Намаляване на скоростната кутия със собствени ръце: описание, диаграми, чертеж и обратна връзка

Редуктор е устройство, предназначено да преобразува въртящия момент. Разпределяне на червей, планетарни и комбинирани модификации. Двигателят с предавателната кутия може да работи при високи обороти. Стандартният модел се състои от вал, тласкачи и зъбна предавка. Ако е необходимо, понижаващото устройство може да бъде направено самостоятелно.

Схема на модифициране на червеите

Схемата червей механизъм включва широк диск, до който е съоръжението. Първият тласкач се намира в долната част на редуктора. В този случай съединителят е фиксиран в предната част на корпуса. За да направите устройството сами, преди всичко стойката на вала е изрязана. След това трябва да поправите дисковете. Фиксаторът е споен последно.

Сглобяване на планетно устройство

Тази редукторна скоростна кутия за електродвигателя е различна по това, че използва двукамерна кутия. Тласкачите на модификациите са инсталирани в различни размери. За да направите устройството себе си, се подготвя широк блок. Освен това е важно да инсталирате тласкачите. Самият съединител се фиксира директно към затягащата пружина.

Специалистите препоръчват предварително да се смила багажникът и да се заваряват върху него. Зъбното колело е закрепено в задната част на скоростната кутия. Табелата за натиск се монтира само с ограничителя. Шкафчетата могат да бъдат монтирани с ролков механизъм. Трябва също така да се отбележи, че има много самостоятелни модификации с допълнителни спирачки, които стабилизират вала.

Цилиндрични скоростни кутии

Напоследък се използва активно цилиндрична самопроизводителна редукторна скоростна кутия. С ръцете си устройството може да бъде направено с къс и дълъг вал. В този случай спирачките се монтират в задната част на кутията. Някои устройства се сглобяват с една предавка. Преди да стартирате инсталирането на частта, се подготвя блок за дискове. Шахтата на скоростната кутия е фиксирана към стойката.

Притежателят има право да се занимава със спирането. Лагерите са фиксирани в основата на вала. Табелките за налягане на моделите могат да бъдат с различни размери. Ако разгледаме компактни устройства, тогава пружината трябва да бъде настроена на малък диаметър. Трябва също така да се отбележи, че зъбните колела се намират зад вала. Тласкачите не трябва да докосват диска. Капакът е завинтен в предната част на кутията.

Конични рисунки на модела

Това редукторно устройство може да се направи с надлъжни тласкачи. Дисковете най-често се инсталират на къса ракла. За да превключите съединителя, поставете лоста. Много модификации се събират с държач на адаптер. Валът е фиксиран зад брояча. За регулиране на опъването се използва съединител. В края на работата ще трябва само да обезопасите капака. Моторът с редукторна предавка може да работи с честота 50 Hz.

Комбинираните редуктори, намалявайки скоростта, сред професионалистите, са високо оценени. Ако вярвате в рецензиите, тогава моделите са подходящи за асинхронни двигатели. Тласкачите се използват по-подходящо от стоманени пластини. За инсталирането на дисковете се използват спирания. Съединението при модификациите е закрепено зад вала. Ако вярвате в мнението на експертите, тогава държателят може да бъде изрязан от обикновена чиния. Трябва също да се отбележи, че капакът е по-подходящ за монтаж с винтова скоба.

Модификации с една скоба

Извършването на редукторна кутия от собствените си ръце е много проста. Тласкачите в този случай трябва да се монтират под стоповете. Кутия за модификация може да бъде избрана от еднокамерен тип. Скобата може да се използва със скоба. Натискателните плочи са снабдени с ролков механизъм. Табелата за натиск е фиксирана пред тласкача. За да инсталирате пружината, използвайте чук. Съединителят е прикрепен към съединителя под диска. Лагерите на сачмите могат да използват различни размери.

Устройства за два ключалки

Модификациите на двата ключалки са комбинирани с двойна камера. За монтажа са необходими два диска. Директно съединителят се избира с опорна пружина. Много експерти казват, че тласкачите са по-подходящи за използване на U-образна форма. За смяна на предавките се използва скоростен лост. Ако вярвате в ревютата на специалистите, тогава предавките трябва да се пълнят за много дълго време. В този случай е важно да поставите вала в основата на камерата. В края на работата остава само да се направи държач за ролките.

Модели с предна позиция на тласкачи

понижение скоростни кутии за мотоблокове с предното разположение на тласкачите са в състояние да поддържат високи скорости на индукционния двигател. Държачите на модификациите са монтирани с ролкови механизми. Много модели се добавят с надлъжни спирачки. Преди започване на сглобяването, се монтира камера за сачмените лагери. Те са закрепени на дъното на устройството. Задвижващият диск се нарязва на малък диаметър. Също така трябва да се отбележи, че е важно да се фиксират стоповете сигурно. Към задната част на скоростната кутия трябва да има капак.

Скоростни кутии със задно уголемяване

Намаляването на редуктора със задна позиция на тласкачите е в голямо търсене. На първо място, трябва да се отбележи, че моделите са компактни. В този случай устройствата се справят добре с големи претоварвания. Недостатък на моделите може да се нарече бързо износване на дисковете. Това се дължи на триенето на спиранията. Ако е необходимо, можете сами да направите промени.

За тази цел, експертите препоръчват да се подготви тесен блок, инсталирайте дискове с ролков механизъм. По-целесъобразно е да поставите предавки след тласкачите. Също така трябва да се отбележи, че има модификации със спирачки спирачки. Плъзгачите в този случай са фиксирани върху стойката. За да смените скоростите, трябва да инсталирате лоста. След това основният диск е фиксиран. Капакът на скоростната кутия може да се избере с винтова връзка. Табелките за налягане обикновено се закрепват близо до предния стълб. Държачът за модели е подходящ със или без акцент. Ако вярвате на обратната връзка от специалисти, тогава най-популярните са редуктори за двама тласкачи.

Повечето експерти са позитивни за едностепенните редуктори. Важно е обаче да се разбере, че качествените модели се сглобяват с преходни тласкачи. Те използват заострени глави, не търкат дискове. По-добре е да инсталирате вала на редуктора зад преградата. Оборудването най-често се фиксира пред рамката.

Също така трябва да се отбележи, че има компактни модификации с малък вал. Те имат малки затягащи дискове, а устройството не може да поддържа високи обороти на двигателя. Държачите са монтирани в цилиндрична форма. Таблата за налягане се използват със и без адаптери. За да се намали силата на триене, се използват ролки и лагерите са монтирани в основата на вала. Особено внимание при монтажа е важно за устройството. За тялото да издържат на големи натоварвания, тя трябва да бъде внимателно разпръсната. В края на работата ще е необходимо само заваряването на капака.

Монтаж на двустепенни устройства

Двустепенната редукторна скоростна кутия е в състояние да работи с мощни асинхронни двигатели. Модерни модели се произвеждат с надлъжни тласкачи. Ако е необходимо, може да се извърши двуетапна модификация независимо. За тази цел единицата се поема и работните дискове се поставят.

Валът е важен за внимателно смилане и залепване на широка глава. За фиксирането на предавката се използва малък прът. Заключването е най-често инсталирано в предната част на скоростната кутия. Опората може да бъде изрязана от обикновена стоманена плоча с малка дебелина. Модификационният вал не трябва да докосва работните дискове.

Също така трябва да се отбележи, че устройствата са сгънати със съединителя и без него. Ако разгледаме първата опция, тогава лостът на съединителя се монтира в блока. В този случай пружината се избира с малък диаметър. Спирачката за налягане е по-добре да се фиксира върху кутията на устройството.