MTZ-82: скоростното предаване, реда на превключване на режимите

Моделът MTZ-82 е типичен за трактора "Беларус". Уредът е предназначен за 9 предни и 2 задни скорости, с възможност за удвояване на броя им чрез намаляване на скоростта. Устройството има едно седло за лагера, вторичният вал няма значителна ширина. Преди да научите реда на смяна на скоростта, трябва да се запознаете с механизма на механизма.

Устройството и веригата за смяна на предавките на MTZ-82

Разглежданият елемент представлява набор от предавки от различни типове с устройство за натиск. На уреда е монтиран задвижващ вал, като е предвидено бутало с маслено уплътнение. В дъното на кутията има колянов вал. Предавателните предавки се закрепват посредством втулки. Работата на вала е отговорност на компресора, а неутралното предаване се включва чрез заключващ механизъм.

Коляновият вал е фиксиран върху двойка опори, а облицовката се използва само в долното отделение на рамката. В центъра на елемента е осигурен широк блок с две предавки. Освен това в горната част има пръчка, фиксирана към двойка фиксатори. Селекторът на скоростите е оборудван с втулка.

Бутало и Оментум

Предавателната верига MTZ-82 включва плунжер, който в този случай е снабден с превключвател. На блокер има редуктор, покрития с малка дебелина, стъкла и бутални дискове. Долната част на механизма е снабдена с чифт пръти, които са фиксирани посредством скоби.

Епиполон е монтиран над блока, отстрани на него са предвидени зъбни колела. В централната част има диск. Монтажните възли са направени с малки рафтове, работата на жлеба се извършва от предавката с нея. С вала елементът се свързва посредством пръчка. На върха има адаптер и работни втулки.

Картър и компресор

Carter в скоростния лост MTZ-82 е оборудван с две предавки. Устройството е снабдено със здрави опори и широк блок в долната част. Оборудването има две капаци, очилата са монтирани в страничния сегмент на устройството. Те са оборудвани с широки втулки, които подлежат на изтриване при значително натоварване.

Инжекционният механизъм е дискове, оборудвани с уплътнения с ниска еластичност. Частите на частта имат малки издатини, долната опора е здраво закрепена. Този сайт трябва редовно да се почиства, тъй като е склонен да запушва използваното моторно масло.

MTZ-82: предавка, ред на превключване

Преди да започнете работа, внимателно проучете схемата. Трябва да се приложи основният принцип на системата за превключване на режима колесник пишете. Това ви позволява да удвоите броя на редовните трансмисии до 18 предни и четири задни скорости. При смяна на по-ниска или по-висока предавка дискът на съединителя трябва да се изключи. За да направите това, просто стиснете педала на скоростната кутия до спирачката, след това използвайте лостовете за управление на скоростния лост.

Моделът на предавките MTZ-82 (ред на превключване):

• Захранващият блок трябва да работи на празен ход.
• Педалът на съединителя е натиснат до границата.
• Необходимото положение е заседнало.
• Гладко натискане на газта, бавно освобождаване на педала на съединителя.

На начинаещите може от пръв път да не се окаже и тракторът ще изчезне. В този случай повторете отново процедурата.

наименования

Схемата за смяна на скоростите MTZ-82 е показана по-долу. Работата се извършва от два лоста (контролния елемент на позициите и втория аналог на редуктора). Изборът на необходимите предавки и диапазони на скоростната кутия се извършва в съответствие със съответните позиции. Първо се включва първият или вторият обхват, след което лостът се премества в неутрално положение, се избира допълнително прехвърляне.

Контролерът на редукторната скоростна кутия по време на работа на машината трябва да бъде задействан: задната позиция е стъпката на ускоряване ("заек") или напред в положение на забавяне ("костенурка"). Възможно е лостът на скоростната кутия да остане в неутрално положение, за да се улесни пускането на двигателя при отрицателна температура на въздуха.

1 - гайката на междинния ПТО. 2 - вал от междинен тип. 3 - основен ПОР. 4 - задвижваното зъбно колело на долния вал на вала. 5 - тяло на контролна точка. 6 - чаша отзад. 7 - плъзгаща предавка за 4 и 5 предавки. 8 - скорост на третия обхват. 9 - плъзгача. 10 - вторично ВМГ. 11 - сферичен елемент. 12 - люка на контролната точка.

13 - корк за залив. 14 - сферичен лагер. 15 - лоста превключвателна кутия. 16 - защитно покритие. 17-пинов елемент. 18 - част от рамката. 19 - валяк. 20 - ключът за топката. 21 - превключвател. 22 - подложки. 23 - коригиращи печати. 24 - гайка. 26-пинов шофиране. 27/29 - лагери с конусовидна конфигурация. 28 - устойчива на миене.

30 - работно колело. 31 - седло на вътрешния валяк. 32 - втулка. 33 - вътрешен вал. 34 - носеща група. 35 - втулката. 36 - зъбно колело от 2 стъпала на редуктора. 37 - Оборудване на 1-ви етап. 38 - междинна предавка. 39 - лагер. 40 - зъбно колело от 3 трансфера. 41 показва зъбна предавка 4 на обхвата. - заден ход. 43 е оста. 44 - зъбно колело от 5 трансфера. 46 е оста. 47 - зъбният елемент на редуктора.

Работа с обратна предавка

Новата схема за смяна на предавките MTZ-82 осигурява използването на реверсивен тип скоростна кутия и подобен зъбно колело за управление на лоста за управление на обхвата. Изборът на позиции и стъпки се извършва напред или назад, като се включат лостовете в съответните позиции. Допълнителната работа на уреда е подобна на действието на предавателна кутия с редуктор.

Редукторът има двойка етапи, като първата позиция включва 1-ва, 3-та, 4-та и 5-та предни предавки или първата скорост в задната посока. Останалите обхвати се активират от втория етап. След захващане на задвижващото зъбно колело с външния пръстен на вторичния вал, първият етап се активира. След като зъбният елемент се измести обратно до пълна агрегация с вътрешния пръстен, вторият етап се включва.

Двойната предавка се движи върху основния вал, в зависимост от степента на зъбно колело, и включва 5-та или 6-та предавка, 4-та и 7-та скорост (движение назад). Плъзгащото зъбно колело на третата предавка, при преместване в предната позиция, активира 5-то или 6-то място. Придвижвайки се назад, същата част свързва вътрешния зъб на вторичния вал с основния аналогов, осигурявайки 9-ия прав диапазон на предавката. Изместването на плъзгащата предавка назад на задвижването съответства на първа и втора предна скорост, те се включват и движението назад улеснява активирането на обратното.

Първичен вал

При трактора MTZ-82 схемата за превключване на предавките осигурява обединяване на скоростната кутия с първичния вал излитане на мощност (PTO) задното разположение. Когато независимата дръжка на ПТ се превключи на максимално ляво положение, синхронизаторът се активира, независимата позиция се активира в правилната позиция и средната позиция е превключвателят за неутрален обхват.

Включването на ПП на "Беларус" е разрешено само ако дръжката е нагласена в позицията за активиране на синхронното или независимо устройство. В неутрално положение основният вал не работи. Лостът за управление има две позиции:

• Превключването на дръжката от най-крайното предно положение в задната позиция помага да се активира задният вал.
• Подобна процедура обръща PTO в обратен ред.

Препоръчваме да включвате или изключвате устройството, когато двигателят работи. Управлението на вторичния полузависим вал се осъществява посредством връзка вляво на седалката на водача. Механизмът има двойка фиксирани позиции: отгоре и отдолу.

48 - валяк. 49 - каишката. 50 - предавката. 51 - щепсел. 52 - пружинен пръстен. 53 - пръстенът е упорит. - задвижвани съоръжения. - капак на люка. 56 - задвижвано зъбно колело 1 и обратно. 57 - Плъзгаща предавка. 58 - вал.

Поддържане на контролна точка

Схемата за превключване на предавките MTZ-82 по време на поддръжката включва управлението на закрепването на скоростната кутия, както и елементите на съединителя и ядрото на основния вал. Необходимо е също така да се извършва редовна проверка на нивото на маслото, като то се допълва своевременно.

Масленият корпус на скоростната кутия служи като обща вана за кошницата на съединителя и корпуса на задния мост. В предавателното устройство нивото на маслото трябва да е на долния знак на ръба на отвора на пилота под щепсела. Намира се в дясната стена на контролния пункт.

Техниката е инсталирана на прави, равномерна секция, чакаща охлаждането на маслото, което тече по стените. След това проверете нивото и го допълнете, ако е необходимо. Отворът за изливане се намира в горната част на капака на кутията. При попълване на маслото се препоръчва да се отварят дренажните отвори на монтажа, както и кошчето за съединителя и захващането на задния мост.

Ако в минното дело е установено наличие на метални остатъци или стърготини, е необходимо да се промие предавателната единица с дизелово гориво. Това ще изисква около 30 литра соларно масло, което се изсипва в предавателната кутия, след което се стартира 5-минутен трактор. Тогава дизеловото гориво се слива и маслото се зарежда до необходимото ниво. По време на работа е необходимо да се наблюдава появата на външни шумове и звуци. Тяхното присъствие може да покаже неизправност на лагерите на вторичния вал или на предавката на предното задвижване на трактора.

В заключение

Предаване MTZ-82 (схема, превключване на снимки са представени по-горе) - това е един от най-важните елементи на управление на трактора. Той има много диапазони, всяка от които има свои собствени нюанси. За да се гарантира тяхното включване, трябва да спазвате определени правила. Това ще подобри ефективността на машините и продължителността на работа на механизма.