Предаване MTZ-82 за трактора "Беларус": схема на смяна на скоростите и устройства

На трактор "Беларус"

Кутия устройство

трансмисия MTZ-82 в секцията е комплект от зъбни колела и картер с изпускателен механизъм. Задвижващият вал е монтиран на устройството. Механизмът на плунжера в скоростната кутия се използва с маслено уплътнение. Коляновият вал е монтиран в долната част на предавателната кутия. Предавателните зъбни колела са фиксирани с втулки. Работата на вала се осигурява от изпускателния механизъм. За да превключите на неутрална предавка, се използва заключващ механизъм.

Схема за превключване

Предаването MTZ-82 (схемата за превключване, показана по-долу) е предназначена за девет скорости. Задното зъбно колело е захваната с двоен съединител, който е оцелял. Лостът при модификацията се използва с колянов адаптер. Първата предавка се включва без да потъва. При неутрална скорост кутията превключва без много усилия.

Carter модификация

Предавателната кутия MTZ 80-82 е направена с две предавки гъсеница. Експерти твърдят, че модификацията има силни подкрепяния. В долната част на картера се монтира широк блок. Периодично трябва да се проверява. На блока има два слоя. Долните цилиндри на устройството са монтирани на стойка. Очилата при модификацията са фиксирани в страничната част на блока. Те имат широки втулки. При големи натоварвания подложките могат да бъдат изтрити. Трябва също така да се отбележи, че замяната на съоръжението е доста проблематична.

Индукционният механизъм

Изпускателният механизъм на скоростната кутия е набор от дискове. Уплътненията за тях са избрани за ниска еластичност. Рафтовете се използват с малки изпъкналости. Долната опора в този случай е стабилно фиксирана. Експертите казват, че компресорът понякога може да бъде запушен. В същото време се събира голямо количество моторно масло. Той трябва периодично да се почиства.

Колянов вал на устройството

Коляновият вал на устройството е фиксиран върху две опори. Покритията се използват само в долната част на скоростната кутия. Ако разгледаме горната част на механизма, тогава има широк блок. Опората е L-образна. В централната част на модификацията има две предавки. Заключването се прилага с пръстен. Уплътненията на блока са с малка широчина. Също така трябва да се отбележи, че на върха на механизма има запас. Той е фиксиран с два клипа. Селекторът на скоростите се използва с втулката.

В някои случаи може да падне. В тази ситуация трябва незабавно да проверите облицовката. Междинните дискове също могат да се провалят. Получаването на себе си е много трудно. В тази ситуация е необходимо да се потърси помощта на приятел. Дисковете в тази скоростна кутия са затворени с капак. Той е фиксиран в този модел на тесни терминали. В допълнение, встрани на капака са монтирани винтове. Дисковете се отстраняват доста трудно. В този случай опорите трябва да бъдат леко изковани. След това ще бъде възможно да се проверят втулките и да се оцени целостта на облицовката на задвижваната предавка.

Бутален механизъм

Буталото на тази скоростна кутия се използва с превключвател. Специалистите казват, че облицовката е с ниска дебелина. кутия превключване на предавките MTZ-82 се прави с редуктор на блокер. Дисковете в буталото са с малък диаметър. Очите в модификацията се правят с наслагвания. В долната част на буталото има две стебла. За фиксирането им се използват механизми за захващане. Доста често се наблюдават проблеми с блокера.

Той може да лети до бара. Това се дължи на претоварване на централната част на пръта. За да поставите пръта на място, препоръчително е предварително да завъртите капака на буталото. Важно е също така да проверите корпуса на лагера. Ако те не са смазани, пръчката е подложена на много натиск. Междинният вал в скоростната кутия не е предназначен за такива товари. Акциите в този модел са доста лесни за намиране. В този случай редукторът не се нуждае от отстраняване. Трябва също така да се отбележи, че пръчките могат да бъдат разединени през капака на устройството. За да направите това, е необходимо да отделите само горната лента.

Устройство на жлезата

трансмисия Трактор MTZ-82 е инсталиран с епиполон над блока. Отстрани на механизма са зъбните колела. В централната част на модификацията има само един диск. Също така трябва да се отбележи, че опорите са направени с малки стелажи. Експерти твърдят, че пълнежът работи върху предавката. Директната връзка с вала се осъществява с помощта на пръчка. В горната част на механизма има адаптер. Втулките на модификацията са с голяма ширина. Ако е необходимо, те могат да бъдат почистени. За да направите това, свалете горния капак.

Замяна на пломбата

Уплътнението в скоростната кутия е доста лесно да се промени. За да направите това, се препоръчва първо да махнете картера. Горният капак е фиксиран към винтовете. Спиранията в механизма се премахват по ред. Също така трябва да се отбележи, че печатът е под камерата. Скоростите трябва да бъдат премахнати с ключ. Omentum в този случай не е необходимо. В долната част на скоростната кутия има и уплътнение. Той е закрепен на покрива на устройството. Ако разгледаме централното спиране, то е L-образно. При вторичния вал не се докосва.

Инспекция на седалката

Предаването MTZ-82 е направено със седло, което се намира в централната част на блока. Скобата е директно под стъклото. Експерти твърдят, че механизмът е много лесен за разглобяване. За да изключите седалката, се изисква само един ключ. Капакът на седалката е фиксиран към скобата. Експерти посочват, че очилата се отстраняват много просто. В този случай затягащите втулки не могат да бъдат докоснати. В горната част на седалката има вторичен винт. Това е закрепването на вала. За да отделите предавката, ще трябва да ударите багажника леко. Ако предавателната кутия MTZ-82 е много шумна, устройството трябва да бъде ремонтирано с проверка на седалката.

Ремонт на буталото

Буталото в тази скоростна кутия често се счупи поради летяща опора. За да отстраним тази ситуация, трябва незабавно да проверим стойката. За да направите това, капакът се отстранява и облицовката се отстранява внимателно. В този случай не е необходимо да сваляте вторичния вал. Ако опората е под ъгъл, тогава предпазният щифт се е завъртял настрани. Това е много лесно да се определи. В горната част на блока има малка скоба и има винт. Редукторът трябва да се завинти. Подложката се регулира с винт.

Подмяна на пръстена

Предаването MTZ-82 не може да работи без пръстена, който е под стъклото. При високи натоварвания тя може да бъде деформирана. В резултат централният прът е заключен. В резултат на това скоростната кутия е в неработещо състояние. Как да се получи пръстенът правилно? Това е доста лесно. Преди всичко трябва да извадите предпазната кутия и да проверите кутията.

Понякога може да има външни премедии. Като правило става дума за винтове с резба. Те често блокират работата на чашата и търкат пръстена. Втулката близо до механизма се отстранява с ключ. Стъклото трябва да бъде изкормвано в посока на редуктора. Пръстенът се отстранява много просто. След като го смените, трябва да поставите отново винта и да го закрепите здраво.

Проверка на втората скоростна кутия

Предавателната кутия MTZ-82 работи с предавка от втората скорост и е закрепена над централния вал. Дискът е зад втулката. Обработеният детайл е фиксиран върху къса стойка. Как да премахна предавката на втората предавка? Това може да се направи само след като сте закрепили скоростната кутия.

След това капакът се разхлабва и винтът се развие. След това трябва да свалите капака и да проверите състоянието на табелата. В този случай горната плоча не трябва да се докосва. Уредът трябва да бъде леко уплътнен в посока на редуктора. Тогава ще бъде възможно да изключите захващащия прът. След това остава само да премахнете предавката. За да я поставите на първоначалното си място, ще трябва да поискате помощ от приятел. Проблемът е да инсталирате част. В този случай е важно да държите страничния ръкав.

Ремонт адаптер

Предавателната кутия MTZ-82 има адаптер, който се намира в долната част на пълнежната кутия. Понякога се мръсне или мухи. За тази цел е необходимо първо да се подготви набор от ключове. Освен това се нуждаете от скоба и чук. Първо трябва да отделите капака и след това да извадите уплътнението. В този случай валът на пълнежната кутия не трябва да се докосва.

Повечето експерти казват, че адаптерът трябва да бъде свален отстрани на плочата. На този етап е важно да се следи позицията на предавката. В скоростната кутия те са фиксирани към спирачката. След това ще трябва да погледнете долната част на адаптера. Ако проблемът е замърсяване, прахът може да бъде свален с парцал. При смяна на адаптера е важно да се обърне внимание на диаметъра на закрепващия механизъм.