Скоростна кутия VAZ-2110: устройството и ремонта

Всеки собственик на автомобил е запознат с колата VAZ-2110. Въпреки факта, че производството е спряно отдавна, все още тези модели се използват активно в малки провинциални градове и градове. Автомобилът е оборудван с ръчна предавка във всички възможни нива. Малко от собствениците мислят за предавателната кутия VAZ-2110. Въпреки това е много полезно да се знае какво представлява този механизъм, какви "вродени болести" има, как да го поправите.

Цел на скоростната кутия в колата

В двигателя има така нареченото изключване. При всяко прехвърляне колата може да се движи с различни скорости. Но в същото време, ако прехвърлянето не е оптимално, колата няма да има достатъчно тяга и ще се движи много бавно. За тази цел предавателната кутия VAZ-2110 има пет степени или зъбни колела. Благодарение на различни предавателни отношения, можете да постигнете максимален въртящ момент при различни скорости.

Предавателно устройство

Нека разгледаме подробно скоростната кутия VAZ-2110. Това е петстепенна скоростна кутия, която се състои от два вала. Има пет скорости за движение напред и едно за движение назад. Механизмът е оборудван със синхронизатори, улесняващи прехода от един етап към друг. Структурно механизмът е интегриран с основната предавка, както и с диференциала.

Първичен вал

Това е блок, обединяващ двете предавки. Последните са в постоянна връзка с задвижваните елементи. Вторичният вал е кухи, основната предавка на главната предавка е монтирана върху него. На същия механизъм са задвижваните механизми за предните предавки и синхронизаторите. Ролковите лагери са монтирани на двата вала, а лагерите са отзад.Под предния лагер на вторичния вал има маслен резервоар. За какво е това? Неговата функция е да насочва маслото към задвижваните зъбни колела.

Диференциал и селектор на скоростите

Разликата тук е два спътника. Задвижващото зъбно колело на основната предавка е фиксирано върху трансмисионния фланец. Управляващо зъбно колело MKPP е лост за скоростна кутия, сцепление, сачмен лагер, редуктор, както и система за избор и скорост на превключване. Винтовете, с които са фиксирани пантите и лостовете, се различават по различните им дължини, покрития и също така и притягащия момент.

Когато колата се движи, задвижването се движи. Възможно е да изключите определено предаване. За да избегнете това, в предавателната кутия VAZ-2110 има реактивна тяга. Единият му край е свързан с двигателя, а скобата на сферичната става на лоста за смяна се приляга към другия край.

Възможни операционни проблеми

Често кутията е бръмчеща и шумна по време на работа. Това показва, че има твърде малко масло вътре. По-добре е да проверите манометъра. Ако предавките отдавна са работили без смазване, дори и преработката на скоростната кутия VAZ-2110 няма да помогне. Необходима е пълна подмяна на устройството. За да избегнете тези проблеми, е по-добре да проверите нивото на маслото предварително и навреме. Също така, прехвърлянето може да е трудно. Този проблем може да се дължи на сцепление или износени синхронизатори. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара. Ако има повреда в главния цилиндър на съединителя, задвижването няма да може да функционира правилно. Ако главният цилиндър е сух, препоръчваме да проверите освобождаващия лагер. Ако лагерът е шумен при натискане на съединителя, тогава се изисква ремонт на скоростната кутия VAZ-2110, а именно подмяната на освобождаващия лагер.

Също така се случва прехвърлянето да започне. Ако се изключат по време на движението, струва си да се провери състоянието на възглавниците на двигателя. Вибрациите могат да предизвикат прекъсване на предавките. Ако скоростите не са включени толкова лесно, както преди, или ако има характерни звуци, това означава, че са износени синхронизатори. Трябва да знаете устройството за ремонт предавателна кутия VAZ-2110.

Как да разглобите предаването

За да извършите каквито и да било ремонти, трябва да разглобите механизма. Първата стъпка е да премахнете контролния пункт от автомобила, след това да го почистите и да го измиете навън. След това извадете индикатора за нивото на маслото от кутията. След това трансмисията е поставена в изправено положение. По-добре е да го направите на корпуса на съединителя, след това развийте болта и двете гайки, които държат съединителния кабел. След това скобата се отстранява. Ако се изисква настройка, се използва устройството за настройка на скоростната кутия VAZ-2110. В този случай не е необходимо да премахвате кутията.

Разглобяваме картера

След това можете да видите капака. Какво се прави с нея? Болтовете се развиват от нея - има само четири от тях. След това свалете капака - използвайте отвертка, за да повдигнете отливката на капака. След това развийте болта с пружинна шайба, която държи петата предавка. След това блокирайте валовете на кутията, така че да не се въртят. Когато предавката е изключена, вилицата и съединителят на синхронизаторите се придвижват напред. След това съединителят и предавката ще бъдат свързани. След това можете да включите третата или четвъртата предавка.

След това развийте и развийте гайката, която закрепва основния вал. След това се извършват едни и същи манипулации и с вторичния вал. При петата предавка трябва да вдигнете задвижваната предавка. Заедно с него вилката на вторичния вал, както и синхронизаторът ще се покачат.В синхронизатора отстранете наклонената пластина и издърпайте щепсела. Също така, те премахват заключващия пръстен и предавката на петата предавка. След това извадете втулката на изходящия вал. Накрая е основното съоръжение на петата предавка. Тя също е премахната, но трябва да запомните в коя позиция е била инсталирана.

След това извадете плочата от лагерите. С помощта на отвертка развийте четирите болта. Отстранете опорната шайба от вторичния вал. След това повдигнете двата вала и свалете задържащите пръстени. След отвиване на ключалките и отстранете топките, развийте заключването на задния зъбно колело, извадете O-пръстена, след което издърпайте пружината. Наклонете тялото, вземете топката. При монтажа на кратера, развийте гайките и болта. По протежение на тялото има три канали. След това поставете отвертка и изключете корпуса на съединителя. След това картерната кутия излиза от корпуса на съединителя при прилагане на сила. Продължаваме да разглобяваме скоростната кутия VAZ-2110. За да направите това, развийте ботовете, държащи вилиците от първа и четвърта предавка. Преместващият прът се повдига, необходимо е да се извади от опората. След това пръчката се завърта наляво и се отстранява. Ако го завъртите, можете да махнете третата и четвъртата предавка от селектора на скоростите. След това пръчката ще бъде премахната заедно с щепсела. Освен това, петото зъбно колело се отстранява от опората. След това можете да премахнете оста на предавките за заден ход. След това можете да разкопчаете валовете и диференциала. Всички износени елементи се сменят. След това се сглобяват трансмисионните компоненти. Извършва се в обратен ред.

заключение

Познавайки предавателната кутия VAZ-2110 на устройството, ремонтът не изисква специални умения. Основното нещо е, че цялата работа се извършва възможно най-точно.