Как се сменя съединителят с ръцете на VAZ-2110?

Такова нещо като съединителя играе важна роля в работата на предавателната кутия на всяка кола. В крайна сметка това е връзката между двигателя и скоростната кутия. Съединителят поема всички натоварвания, които се появяват, когато въртящият момент се предава от ICE към трансмисията. В тази връзка този елемент има свойството да се провали бързо. Когато се носят, тази част изисква незабавна подмяна. И днес ще разгледаме как се произвежда на вагоните VAZ-2110 замяна на съединителя.

Как да идентифицирам неизправност?

Най-вероятните симптоми, които посочват износената адхезия:

• Загубата на двигателя се губи.
• Завийте зъбните колела с изплъзване или характерна криза или дрънкане. Също така, можете да видите разликата в усилията, полагани за това (трябва да натиснете лоста още по-трудно).
• Спонтанно затваряне. Това може да се случи както с първата, така и с петата скорост.
• Вибрация, когато педалът е натиснат преди скоростите на превключване.

Какво трябва да имате за успешна подмяна?

За да подмените VAZ-2110 с автомобила бързо и успешно, не е нужно да сте професионален механик и да купувате скъпи инструменти. Всичко, от което се нуждаете, е джак, монтаж, както и набор от ключалки и гаечен ключ. С този набор от инструменти има замяна диск на съединителя.

VAZ-2110 - разглобяване на частите

Така че, нека да отидем на работа. Първо, развийте фиксиращите болтове на лявото колело и след това повдигнете предната част на "десетките" и поставете гърба на опората. След това свалете колелото и отвийте монтажните болтове на сферичната става. Отворете капака, отстранете отрицателния извод от акумулатора и махнете сензора за масовия въздушен поток. За тази цел е необходимо да се разхлаби скобата на фиксирането на гофрирането. Получаваме въздушния филтър.

След това свалете кабела на съединителя от вилицата. Изваждаме гайките от закрепване на първия елемент към скоба на предавка.

Между другото, ако имате нужда от подменящ се съединителен кабел, VAZ-2110 може да ви предаде сигнал за това "окачване" на педала на пода по време на скоростите на превключване.

Развийте болта, свързващ стартера и трансмисията. Извадете винта, който захващам скоростната кутия. По същия начин продължаваме с II болт. Да освободим гайка и горния болт от закрепването на стартера и да извадим гнездото сензор за скорост. След това можете да разпънете кабел за скоростомера. След това извадете по двойки с надлъжно разтягане на лоста и развийте долния болт, закрепващ стартера. На свой ред, третият винт на контролния пункт - и ние го екстрахираме. След това намираме още една гайка (тя е в областта на десния пан на равни ъглови скорости). Ние също така го изваждаме.

След това развийте 2 фиксиращи болта реактивен тласък. Отвинтваме орех върху игото на чертежа на управлението на контролната точка. Това не е всичко. След това извадете реактивната тяга от предавателната кутия, сложете спирачката под двигателя и развийте болтовете, закрепващи задните възглавници. Сега изваждаме трансмисията от двигателя и леко го спускаме на пода. Тя трябва да виси на полуасетите.

Сега гледаме и оценяваме степента на износване на диска. В същото време се препоръчва да проверите лагера за освобождаване на съединителя и, ако е възможно, и да го смените. Понякога трябва да се замени кола. Но това трябва да се направи само ако венчелистчетата са в лошо състояние. Всичко, на VAZ-2110, замяната на съединителя беше успешна. По-нататъшното сглобяване е в обратен ред. Между другото, автомобилистите препоръчват диагностиката на съединителя на всеки 80 000 километра. Ето защо, за да се избегнат подобни проблеми и възможни неизправности, е по-добре да се определи НПК предварително и да се елиминира разбивката.

Смяна на вилицата на съединителя

VAZ-2110 в този случай също е подложен на демонтиране на контролния пункт. Първо е необходимо да се премахне освобождаване лагер.След това внимателно го извадете от лостчето за освобождаване на съединителя и подменете износения гумен капак. С помощта на клещи стиснете венците на капака и с помощта на отвертка отвън извадете пластмасовата втулка на осите. Повдигнете вилицата и изтеглете оста от втулката. Последният детайл също е демонтиран. Извадете пружинната скоба от вилицата.

Какво да направите после?

Ако вилицата или виличните рогове са силно износени в точката на контакт с съединителя, щепселът трябва да се смени. След това се демонтира износено парче, след което се притиска нов и се затваря. Преди да инсталирате частта, е необходимо да обработите пластмасовата и металната втулка с грес. След това устройството е инсталирано в обратен ред, подобно на премахването. Имайте предвид, че изпъкналостта на пластмасовата втулка трябва да съвпада точно в жлеба на корпуса на съединителя, а венчелистчетата - сигурно фиксирайте инсталираната част, за да не падне.

Така разбрахме как VAZ-2110 подменя съединителя със собствените си ръце. Познавайки тези правила, вече няма да се нуждаете от скъпи услуги на сервизни центрове.