Вентилатор за охлаждане на двигателя Възстановяване на вентилатора на двигателя

Не е необходимо отново да се говори за причината, поради която е необходим охлаждащ вентилатор за двигател и това, което е изпълнено с неговата неизправност. Както може да се разбере от името, основната му цел е да охлади двигателя, докато шофира колата. Често това устройство се провали, причините за тази маса, нека се занимаем с основните точки на ремонт.

Вентилатор за охлаждане на двигателя: работен принцип

На първо място, трябва да разберете как работи това устройство. Тъй като се занимаваме с цял набор от механизми и устройства, които позволяват да се премахне топлината от двигателя в околната среда, това е доста сложна система. В тази статия ще говорим за въздушно охлаждане, а не за течно охлаждане. Вентилаторът е монтиран между цилиндрите. Тя се задвижва директно от трансмисията на V-колана шайба на коляновия вал.

На двигателя има специални капаци, които ви позволяват да насочвате въздушните потоци към тези части на двигателя, където температурата е максимална. Консумация на вентилатор мощност на двигателя е 8-9% от максималната. Не забравяйте, че се включва и изключва автоматично, когато се достигне определена температура. Например вентилаторът за охлаждане на двигателя VAZ-2110 започва да работи при температура 95 градуса по Целзий и по-горе. Ако това не се случи, тогава трябва да потърсите причината и да я премахнете.

Търсене на проблеми

Както показва практиката, не винаги е толкова лесно да се намери причината за неизправността, както изглежда. Най-често срещаната грешка е неуспехът в точното време. Тоест, двигателят се нагрява до максималната температура от 95-99 градуса, а устройството не се включва. В този случай трябва да отворим капака и да намерим термичния прекъсвач, като правило той се намира отстрани на радиатора. Тя може да бъде заменена или да се опита да се поправи.

Разбира се, прекъсването на термичния превключвател не е най-лошото нещо, което може да се случи. Повредата на мотора на вентилатора е много по-лоша. На първо място, поправката е по-отнемаща, а второ, не може да се използва. Но на първо място, трябва да проверите предпазител електрически двигател, тъй като може да се провали. Ако това е ОК, опитайте следното. Разкачваме кабелите от термостата и ги свързваме един към друг, включете запалването. Вентилаторът трябва да печели. По този начин повредата не се причинява от електрически двигател, а от превключвател.

Инструменти за ремонт

Така че, проверихте всичко, докоснахте всеки предпазител и вече достигнахте релето, но проблемът не се осмели. Поради това вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи, трябва да извадите и поправите двигателя на устройството. За тази цел се нуждаем от минимален набор от инструменти. Ние приемаме крайна глава на 10, това е почти всички в гаража, също ще се нуждаят от удължителен кабел, среден или дълъг.

Желателно е да имаш хлабина. Ако нямате такъв, можете да вземете обикновен гаечен ключ. Освен това, подгответе парцали, тъй като тази работа е прашна. По-добре е да имате плоска и кръстосана отвертка, както и набор от ключове. Тук, по принцип и всичко, можете да отидете директно на демонтирането на устройството. Между другото, преди да започнете да работите, е желателно да изключите масата на батерията, т.е. "минус".

Извадете вентилатора за охлаждане на двигателя

След като разполагаме с необходимия инструмент, машината е инсталирана на хоризонтална повърхност и запалването е изключено, можете да започнете демонтаж. Първо, трябва да изключите изцяло жиците, които отиват към вентилатора. Първо извадете щепсела на двигателя и след това жиците на температурния сензор. Само тук има един нюанс, трябва да изключите и двата края, т.е. от сензора и вентилатора.

Тогава охладителният вентилатор на двигателя е готов за отстраняване. Но преди това трябва да отвиете всички болтове. Първо обръщаме два от тях, тези, които се поставят над и под, в резултат на което получаваме свободна ляво. Колкото до дясната, в центъра има само един болт. Следващата стъпка: взимаме центъра на вентилатора и се плъзгаме, трябва да го получите без усилие от под капака.

Малко за ремонта

Струва си да се отбележи, че устройството е напълно сгъваемо. Следователно, замяната му трябва да се извърши сглобена. В някои случаи обаче има смисъл да се извършва саморегулиране. Например, намотката в двигателя е затворена. Има още по-лесни проблеми, като например разпенен предпазител. Достатъчно е просто да смените частта и всичко ще работи.

Струва си да се отбележи, че вентилаторът за охлаждане на двигателя, цената, за който днес е доста голям, трябва периодично да се почиства. След като го премахнем, трябва да го почистите с четка от различни видове замърсяване, може да подобри неговата производителност. Тъй като това устройство има няколко скорости, се използва специален резистор, чрез който се подава ток. Има предпазител, който доста често изгаря, поради това всъщност и не може да включи вентилатора.

Проверяваме електромотора и окабеляването

По време на експлоатацията на автомобила проводниците се окисляват, което води до влошаване на контакта. Ето защо, преди да промените нещо, трябва да погледнете състоянието на жиците. Недостатъците веднага трябва да бъдат променени или почистени с четка. Но ако проблемът остане, трябва да проверите мотора на вентилатора. Направете го достатъчно просто, сега ще разберете как.

Ако вентилаторът за охлаждане на двигателя не се включи, направете следните манипулации. Първо, трябва да изключите щепселите на проводниците и след това да инсталирате джъмпер между черно-червения проводник и батерията положителни. След това, използвайки втория джъмпер, свържете кафявия кабел и отрицателната част на батерията. След това включете запалването и вентилаторът трябва да работи. Ако това не се случи, тогава имаме повреден двигател. В този случай можете да опитате да извършите ремонт, но това ще отнеме много време и не е известно какъв ще бъде резултатът.

Двигателят се затопли и вентилаторът не се включи.

Това е може би най-често срещаният проблем. За това сме казали малко в началото на статията, но тук трябва да разберем по-подробно. Например, вентилаторът за охлаждане на двигателя "Kalina" трябва да бъде включен при температура от 99 плюс-минус 2 градуса. Изключете устройството при температура 92 плюс или минус 2 градуса. Ако това не се случи, например, той се включва, но не се изключва или обратно, е необходимо да се поправи или да се смени термичният превключвател.

За да проверите, в този случай, можете да опитате да стартирате двигателя, да го отоплите до работната температура, внимателно да отвиете капака разширителен резервоар и поставете там термометър. Ако марката е спряла между 92 и 99 градуса, тогава първата скорост трябва да започне, ако е на 99-105, тогава устройството трябва да работи при втората скорост. Ако се забелязват отклонения, тогава най-вероятно предпазител се изгаря на резистора.

Ремонт на ротори и четки

Понякога вината е всичко за вина. В продължение на много години колата е в експлоатация и нейните системи не се почистват. В резултат на това се получава неизправност. Като пример, нека разгледаме вентилатора за охлаждане на двигателя VAZ-2110. За да извършите ремонт, трябва да огънете капака на двигателя и да погледнете общото състояние на оборудването. По правило се изисква подмяна на четки, което се дължи на обкръжаващата ги среда. Те бързо се износват, мръсват и не се справят с работата си.

Що се отнася до ротора, няма много опции. Първото нещо, което трябва да проверите, е дали ликвидацията работи. Ако всичко е наред, тогава можем да се радваме, не е нужно да го променяме. Ако има отворена или късо съединение, тогава започваме да сортираме всеки ход и да търсим къде е проблемът. Също така трябва да изчистите всичко от мръсотия и там ще бъде, повярвайте ми много. За да направите това, можете да използвате четка за метал, както и парцали. Разрешава се да се използват разтворители без химически агресивни компоненти.

заключение

Нека да обобщим. Разбрахме как да фиксираме вентилатора за охлаждане на двигателя. Ако не можете да го направите сами, тогава трябва да отидете на услугата, но удоволствието не е от евтините и можете да вземете 5000-10000 рубли. Разбира се, ако поне веднъж в продължение на няколко години, смажете триене повърхности, почистване на остриета от мръсотия, и смени предпазители, много проблеми могат да бъдат избегнати. Въпреки това, никой не е защитен от счупване, но сега знаете как се отстраняват повечето грешки, особено оттогава ремонт на фен охлаждащ двигател - не е толкова трудно. Трябва само да половите усилия, да имате необходимите инструменти и нови части. Ако направите всичко сами, можете да спестите до 60-80% от средствата.