`Toyota-Mark-2`, 110 body: описание на автомобила, ревюта, характеристики

Тойота Марк II

История на "Марк"

Първото поколение на модела е родено през 1968 г. От първия до петия модел "Марки" бяха особено популярни в тяхната страна. От седмото поколение Toyota Mark II е получил версията Tourer V с мощен турбокомпресор и е започнал износът в други страни. От този момент нататък колата постепенно започва да се превърне в мегапопулар в света.

Деветото поколение до момента е последната кола, пусната под името "Марк-2". 110 тялото значително промени колата, в сравнение с предишните версии. Автомобилът е произведен през периода 2000-2004 година. След това деветото поколение се заменя Марк X. "Toyota-Mark-2" 110 тялото стана последната кола на серията и затварянето на цяла епоха на японската автомобилна индустрия. За 4 години освобождаване, "Марк" веднъж преживели restyling.

гъвкавост

Марк-2 винаги е бил практична кола, както се казва, за всеки ден. Просторният седан е подходящ за семейни екскурзии, за работа и дори за дълги пътувания. В същото време, останал сам с шофьора, колата показа какво е способно на асфалт. Ето защо дори версиите на акции без подобрения са популярни за този ден.

външен тип на колата "Тойота-Марк-2" 110 тяло

Деветото поколение изглежда като своето време. В началото на 2000-те години, когато всички автомобилни компании се опитаха да изненадат публиката с нещо ново, Toyota се отдалечи от обичайните остри и прави форми на тялото на "Марк-2". Тялото беше по-закръглено, докато не изгуби чара и уникалността си. Колата все още беше луксозен дълъг седан.

Марк-2 е създаден, за да се конкурира с представителния клас европейски компании като BMW или Mercedes. Оттук и заемането на някои форми е забележимо, но като цяло машината изглежда доста неприлично на колегите в магазина. Тя е по-висока от предишното поколение с 6 сантиметра. В стандартната версия седанът изглежда скромен и е малко вероятно да се откроява от сивата маса. При модификацията на Tourer автомобилът е оборудван с допълнителен комплект за тяло, който дава спорт. Тази версия стана особено популярна. Формата на предната и задната оптика не се промени, но самото осветление се промени. Можете да намерите "Mark-2" с диодна светлина, със затъмнени фарове и т.н.

През 2002 г. бяха променени страничните огледала, дръжките на вратите и багажника, както и радиаторната решетка. На тялото се появиха хромирани елементи, толкова популярни през тези години. Линия на Chrome над багажника, по-горе радиаторна решетка и съответстващите фарове за мъгла дават на автомобила още по-голяма представителност. Също така съставът беше допълнен с елегантния универсален "Марк-2" 110.

Настройката както на седана, така и на комбито е популярна и до днес. Занаятчиите и феновете на японската култура от цял ​​свят усъвършенстват модела външно и технически. Сферата на дейност е широка: от "Марк" създаваме шоу коли в стилистичен стил, изграждаме плаващи коли, които печелят места в състезания и т.н.

Интериор на автомобила

Тъй като колата е произведена само за вътрешния пазар, тя има само дясно движение. Но за японските любовници това не е пречка - просто погледнете количеството японски класики по руски пътища.

За първи път в кабината е трудно да се говори за спортност на автомобилите. Интериорът е напълно заобиколен от комфорт и функционалност. Това е дори странно: как този бизнес седан се превърна в платформа за плавателни съдове и други състезателни проекти? Фенове на японците обикновено изхвърлят от кабината всички ненужни, превръщайки ги в спортен снаряд. И много напразно, защото "Марк-2" (110 тела) може да се похвали с впечатляваща функционалност.

Пълният комплект RV предлага собственикът на круиз контрол, климатичен контрол, електро-дискове, отопление и парктронник. Не е зле за началото на 2000-те години. Особено след като колата не беше най-скъпата в своя клас. Единственият проблем е неговата "сдържаност". По онова време японците неохотно споделяха своите шедьоври с глобалната автомобилна общност.

Вътрешната украса може да бъде различна: от обикновена пластмаса до кожа с дървени вложки. В последната версия таблото изглежда луксозно. Пакетът RV предлага голям мултимедиен дисплей на централната конзола. Удобството и функционалността се наблюдават във всичко. За шофьора и пътниците има много бутони и функции за регулиране на седалките, огледалата и други неща.

комфорт

Задните пътници ще се чувстват като много важен човек. Две пълни места осигуряват всички удобства за приятно пътуване. Функционалността на задните седалки не е много по-малка от тази на предните седалки. При скъпи нива на подреждане, в предните облегалки на предните седалки се предлагат допълнителни монитори. Освен това, петият пътник в този автомобил не се счита за лишен, както е обичайно в луксозния бизнес класа. Третият пътник в задния ред може да бъде доста голям човек, докато едва ще задържа другите. "Марк-2" - един от най-големите седани. Така остава и до днес. Същото може да се каже и за багажника.

Toyota-Mark-2: характеристики

В деветото поколение производителите напълно изоставиха използването на дизелови двигатели. Производителите са променили системата за подаване на гориво под високо налягане. Винаги за 4 години освобождаване колата е направена в 6 различни комплекта. Две двулитрови двигатели 1JZ-FSE с капацитет 160 коня всяка. Една опция е оборудвана с постоянно задвижване на четирите колела. Следните 3 комплекта предлагат двигателя с обем от 2,5 литра. Версиите с предни колела и задвижване на всички колела са произведени с 200 конски сили. Турбокомпресор на двигателя изстискан до 250.

Най-мощната версия е 3 литра и 220 конски сили. Максималната скорост на такава кола е 210 км / ч, оборудвана с кутия машина и "яде" до 15 литра на 100 км. За сравнение, по-слабите варианти се побират в 10 литра. Икономическият "Марк-2" не може да бъде наречен.

Разходи за Марк II в 110 тела

Покупката на този автомобил, дори и по това време, беше доста предизвикателство, тъй като руският пазар не беше официално снабден с "Марк-2" 110. Цената на употребяваните автомобили днес варира значително. В лошо състояние, колата може да бъде закупена за 150-200 000 рубли. Но обикновено собствениците на такива редки и легендарни японци гледат колите си, така че цената за нормален "Марк-2" (110 тела) започва от 400 хиляди.

Можете също така да намерите опции и по-скъпи, до 1 милион рубли или повече. Всичко зависи от сумата на парите, инвестирани в автомобила от предишния собственик. Но дори и сега придобиването на "Марк" е печеливша инвестиция. Ако изберете опцията в добър пакет и в приемливо състояние, тогава колата ще посрещне много дълго време за новия собственик. В края на краищата, старите японци са съвестни и готови да напуснат повече от 20-25 години с минимални инвестиции в ремонтите.

Обобщение

Марк II е любима кола. За някой, той е свързан с плаващи или улични състезания, за други - с комфорт и бизнес класа. Красотата на модела е, че той е универсален. Компанията Тойота своевременно създаде легенда, чиято власт досега остава непоклатима. Не само деветото поколение е популярно, но и трите предишни. Намирането на първите версии на "Марк" е, разбира се, изключително трудно, но за истинските любители на японските автомобили деветото поколение е ориентир, защото завършва ерата на втория "Марк". Последовател Марк X не е намерил такава популярна любов и слава, въпреки че е една и съща висококачествена кола.