Suzuki Bandit 600: спецификации, снимки и отзиви

За пръв път светът видя пътното колело Suzuki Bandit 600 през 1995 г. Този модел се превърна в главната линия в състава на GSF. Имайки някои общи черти с предшественик с четири резби, "шестстотин" се различаваха значително от него. На първо място, това се отнася до двигателя, заимстван от неизбежния в него време "Сузуки Катана", което, между другото, той веднъж наследи - от стария човек GSX-R. Разбира се, мощността е претърпяла много подобрения и подобрения, в резултат на което мощността й е увеличена до 77 литра. а. Други възли са подобрени. Моторът има стоманена дуплексна рамка, окачена окачалка под формата на телескопична вилка и моно-амортисьор, 6-степенна скоростна кутия.

Гангстерски темперамент

Suzuki Bandit 600, чиито прегледи често са изпълнени с ентусиазъм на собствениците, напълно оправдава името си. Не, той по никакъв начин не пропагандира насилието и не допринася за размирни престъпления. Но характерът на мотора е наистина луд и бърз. Той ще стане верен спътник на някой, който обича приключението, вятъра свирка и бърза скорост.

Външни функции

Дизайнерите мислеха през гангстера да изглеждат с най-малка подробност. Всичко в своя дизайн говори за динамизъм. Днес на пазара има две версии на този модел, които се различават една от друга с една резервна част. Сузуки бандит 600 S оборудван с малък фенер, а на моделите от серията GSF 600N не е така. В други отношения и двете мотори са подобни, като половината близнаци. Да се ​​каже, че тази функция има силен ефект върху функционалността е едва ли е възможно. Персоналът има по-декоративна функция от практиката и често става първият тунинг обект непосредствено след покупката. Коя серия изглежда по-хладна за клиента. Това е просто въпрос на вкус. Но си струва да се спомене, че феерирането дава на външния вид на мотора известно очарование, което му придава гангстерски черти. Двете фарове приличат на очите на балаклавата, които се вглеждат в процепа, което често се забелязва в отговорите им от собствениците.

Ако разгледаме само външния вид и не вземем предвид TTX, тогава Suzuki GSF 600 Bandit не може да се нарече 100% спорт. Той определено има характеристиките на нейкеда. Това, между другото, работи добре и за цялостния стил. Изглеждайки под пластмасовия комплект, мощните възли и могъщото V-образно сърце изглеждат наистина готино.

"Шестият бандит" и неговия собственик

Suzuki Bandit 600, техническите характеристики, от които недвусмислено се отнасят до класа на спорта, със сигурност ще бъдат харесвани от тези, които обичат да шофират по улиците на града и понякога се избират извън границите му. Много собственици, които са успели да направят повече от сто на Bandit, показват, че кацането в седлото е доста удобно, тялото не се вцепенява, което прави този транспорт подходящ за дълги пътища. Не е необходимо, разбира се, да мислим, че е възможно да се откажем от истински мотодолбой в продължение на няколко седмици и да пътуваме хиляда километра на ден. При такива товари той все още не е изчислен.

Поенгурит в пристанище край него също няма да успее. Някои удари "Bandit" ще бъдат на рамото, но на сериозно препятствия Тя лесно ще бъде заобиколена от ендуро и дори ендуро-турист.

Но защо да използваме великолепен спортен велосипед за други цели? Неговото място в града, където той може да покаже целия си потенциал. Той лесно ще излезе от корк, ще премине препятствието, ще покаже забележителната работа на висулките на тротоара. В допълнение, собственикът му ще може да демонстрира нежността си, като побеждава останалата част от транспорта на кръстопътя. За да ускорите мотора до сто, между другото, можете само след 4.1 секунди.

Suzuki Bandit 600 често е изборът на тези, които вече имат опит в управлението на мотоциклети и "надмина" спортната кола, но все още не са узрели за "1000+". Понякога се избират от бивши туристи, които искат скорост, или фенове на ендуро, уморени от лудото си темпо. С една дума, "Bandit" рядко се превръща в първото мото и най-често под седлото на опитен ездач.

Исторически контекст

Серийното производство на първото поколение започва през 1995 година. Година по-късно стартира Suzuki GSF 600 S Bandit. През 1999 г. бяха направени някои модификации, в резултат на които мотоциклетът получи амортисьор с регулируемо натоварване и компресия.

През 2000 г. производителят започна друга серия актуализации. Така "Бандит" получи нов пластмасов комплект, по-модерен фронт. Докосвайки модернизацията и карбуратора, който има сензор за газта. Един електротехник беше обновен. В допълнение, на мотора е монтиран допълнителен въздушен филтър и спирачни челюсти от Nissin. Капацитетът на резервоара се увеличи до 20 литра. Максималната мощност на двигателя на актуализираната версия е 80 литра. а.

През 2002 г. стандартното оборудване на модела е попълнено сензора за нивото на горивото. И отново дизайнът на панаира се промени - той стана по-гладък и заоблен.

Мотоциклети от тази марка са произведени до 2005 г., докато не бъдат заменени от следващото поколение - "Suzuki Bandit 650". Много от дефектите на предшественика бяха взети предвид и елиминирани.

Безпристрастни цифри

Ако вашите планове за близко бъдеще включват закупуване на мотоциклет Suzuki Bandit 600, Техническите характеристики на този мотор трябва да се научат със сърце.

• Двигател - 4-цилиндров, in-line, 4-тактов, 599 см³.
• Рамка - тръбна стомана.
• Доставянето на гориво се извършва от карбуратора.
• Резервоар за гориво 20 литра (в първото поколение на литър по-малко).
• Цифрово запалване.
• Максималната мощност - 80 литра. а.
• 6-степенна скоростна кутия.
• Максималната скорост е 195 км / ч.
• Теглото с празен резервоар е 204 кг.

Това не е толкова просто ...

Похвала от собствениците на мотоциклет Suzuki Bandit 600 периодично се редуват с не твърде ласкателно. Струва си да се отбележи, че някои мотоциклетисти виждат недостатъци в този модел. Най-често срещаните от тях се отнасят до недостатъчната скорост на мотора, в сравнение с очакваното. Собствениците са сигурни, че това се дължи на въздушно охлаждане на двигателя и двойни задни амортисьори.

Някои говорят за крехка вилка, чиито пера могат да получат сериозни деформации дори след леко падане. Някой пише за прекомерното прегряване на двигателя. Получава негативни оценки и панаири, които също не са много издръжливи.

Могат ли всички по-горе да се превърнат в сериозен аргумент срещу закупуването на мотоциклет Suzuki Bandit 600? Всеки отговори на този въпрос сам. И тези, които успяха да свикнат със своя "шестотин" приятел, дори и да говори за някои от недостатъците му, веднага обясняват, че всички те лесно могат да бъдат свалени. Особено, тъй като трафикът на оригиналните резервни части на "Сузуки" се коригира перфектно. А центровете за обслужване работят по целия свят.

апетити

Suzuki Bandit 600, чиито характеристики се класират като клас на спортни мотоциклети, се държи съответно. Той обича добро гориво и качествено масло.

Очаквайте да похарчите около 6,5 литра бензин за всеки сто километър. И ако решите да карате с пътник и багаж, разходите могат да се увеличат и до 8-ми.

Няколко думи за конкурентите

Избирайки мотоциклет, бъдещият купувач често гледа подобни модели в същия ценови сегмент. Сериозна конкуренция на "Bandit" е Honda Hornet СВ600. Заслуженото внимание е привлечено от мотоциклетите Deviationion и Fazer от Yamaha. Има "Bandit" и полу-брат, способни да победят феновете си - Honda CBF 600 ".

В много отношения тези спортни колела са подобни, но всяка от тях има редица свои характеристики. Оценявайте собствените си предпочитания, разчитайте на прегледите на собствениците, сравнявайте и анализирайте - след това, когато купувате, няма да имате никакви съмнения, че имате най-добрия велосипед.

Ценова политика

Днес Suzuki Bandit 600 не се произвежда. Намерете нов мотоциклет е почти невъзможен. Но на вашите услуги е вторият пазар. Купете велосипед, вземете го сериозно, погрижете се за възможността за тест шофиране.

Цената на мотоциклета от тази марка, състоянието на която не предизвиква сериозни оплаквания, е около 4000 долара.

настройване

- Където без тунинг? - незабавно възклицават онези, които имат зад себе си сериозен опит на мотоциклетистите. И тогава те ще поемат подобрението на железен кон, стремейки се да го донесат до съвършенство.

Често "бандите", особено версия S, придобиват предни стъкла. При високи скорости, особено ако пътят не е близо, стъклото може да направи живота много по-лесен. От раждането, крехкото подреждане може да бъде заменено от по-мощен, а фаровете няма да попречат на защитата.

Пътническото седло, по-скоро като фалшив, често се превръща в ръцете на опитен персонализатор - или заменен по-удобен, или напълно отстранен. В края на краищата, не всички мотоциклетисти, а със сигурност не всички състезатели, планират да карат пътници.

Най-полезната опция е загряване на дръжките. Това е особено важно за онези, които отварят сезона в началото на пролетта и се насочват към най-студените.

Фенове на neykids често излагат на желязо интериора на "Bandit", да се отърве от излишък, по тяхно мнение, пластмаса.

Заедно с частните работилници, предлагащи почти всичко за всеки мотоциклет, пазарът е в пълен мащаб и официално. Накратко, наличието на сервизна мрежа и дилърски центрове прави възможно монтирането на мотоциклета дори и за тези, които не знаят как да оперират българска и заваръчна машина.