`Bandit` - мотоциклет за любителите на рязкото ускорение

"Suzuki", японският автомобилен производител на автомобили, създава както уникални автомобили, така и фино моторно-техническо оборудване. "Bandit" - мотоциклет, произведен от 1989 до 1997 г. Но досега той е много популярен в своя клас.

Моделът получи такова необичайно име поради характерното поведение на пътя. Тя е доста мощна, маневрена и лесно управляема. Това е отлично решение за жител на голям град, който реши да седне първо зад волана на велосипед.

Мотоциклетът има отлични свойства на движение, и ако се сравни с подобен в класа, тогава най-добрият. Спирачната система и управляемостта са в състояние да се конкурират със спортните модели, като в същото време колата се държи перфектно на пътищата в града.

Удобства

Мотоциклетът "Bandit 400" се отличава с агресивен стил на двигателя, надеждна спирачна система, твърдо окачване, четирицилиндров двигател, водно охлаждане, монтирано в рамката.

Моторът на мотоциклета е взет от спортния велосипед GXZ-R400, така че тази спортност и мощност се осигурява.

Моторът има заварена тръбна рамка, която осигурява стабилна работа при високи скорости със значителна мощност.

На задния амортисьор има капак, предпазващ от замърсяване и преждевременно износване.

Бандит и Honda CB 400

В сравнение с японския си другар "Suzuki Bandit" е по-динамичен, по-лесен за управление. Освен това този мотоциклет е по-евтин, а на пазара можете да намерите всички необходими части. Моторът е предвидим, дава представа за това как ще се държи по пътя.

Този мотоциклет е предназначен за хора, чийто ръст е не повече от 170 сантиметра.

удобство

Кацането може да бъде неудобно за високите хора, тъй като е трудно за тях да се настанят тук. Коленете на тях може да са на ниво резервоар за бензин, а понякога и по-нагоре. Очевидно първоначално японците разработиха модел за вътрешния пазар, без да разчитат на европейските "гиганти".

Това твърдение се потвърждава от меко окачване, което явно е подходящо за японски пътища. Ето защо, закупувайки такъв велосипед, може би си заслужава да смените амортисьора на по-вискозна течност, а също и да инсталирате допълнителни пружини. Но при задното окачване може да настроите компресията на пружините.

Спирачките работят добре. "Bandit" - класически мотоциклет. Това е оптималната модификация на мотора на достъпна цена. Сред "японците" в цената, той може да се конкурира с Honda CB-1.

Технически спецификации

Работата на двигателя може да причини трудности на "дъното", дължащи се на първите скорости, но при преминаване към девет хиляди обороти на двигателя, Bandit ще скочи рязко напред. Тогава мотоциклетът е трудно да се балансира, особено ако в този момент се извършват маневри. По същата причина е неудобно да се движите с мотор в задръствания.

Но това е точно толкова рязко ускоряване за много колоездачи, както и когато на непосредствения път има възможност да оставим зад всички бавно движещи се транспортни средства.

Гумата за управление на дросела е направена за малък ход. Затова и тук е необходима плавна настройка на скоростта. В моментите на ускорение стабилизираното движение се стабилизира от механизма за управление, тъй като всички предавки се променят гладко.

За всички тези характеристики колоездачите се използват много бързо и чувството на "полет" отрича всички неудобства, които са били от началото на експлоатацията.

история

Първият мотоциклет видях светлината през 1989 г. И в нашата страна първите колоездачи започнаха да се возят през 1991 година.

През 1989 г. Suzuki Bandit е черен и червен, със сива цилиндрова глава, бели дискове и кафява предна вилица. Той имаше 59 конски сили и 398 кубчета. Максималната скорост на мотора е до 190 километра в час.

Следващата година излезе луксозна версия с модернизирано окачване. Моделът беше сребристо-син на цвят със сребърна вилка и полирани щитове на двигателя.

През 1991 г. имаше втора серия, наречена "червенокоси". Те се различаваха от предишния "сив" двигател, който имаше променящи се газоразпределителни фази, разширявайки се с осем хиляди оборота, което прави рязко увеличаване на мощността. Това е, което прави "Bandit" популярен.

След това мотоциклетите бяха изнесени масово в Европа. Любопитно е, че японците дори са променили модификациите за някои страни, например в елементите на цвета и нормализирането. Що се отнася до дизайна, например за Германия, мотоциклетите бяха оборудвани с мощност от 50 конски сили и кръгли огледала за обратно виждане, а за Обединеното кралство те бяха снабдени с еднодискова спирачка на предното колело.

От това време е възможно да се поръча разнообразие от технически спецификации поотделно.

През 1993 г., според променените японски закони, мотоциклетите с обем до четиристотин кубчета трябва да имат капацитет до 53 конски сили. Ето защо разработчиците бяха принудени да правят ограничителни скорости до 180 километра в час и да останат на 53 коня.

При модернизацията през 1995 г. основните промени са повлияли на външния вид на мотоциклета, дизайнът се е подобрил значително.

Двигателят остава непроменен, но шасито улеснява и намалява междуосието.

Този повишен комфорт, като под седалката на водача, оборудван с багажник за 4 литра.

заключение

Като цяло, можем да заключим, че цената на мотоциклета "Бандит" е сравнително ниска. Днес, в зависимост от държавата, моделите от края на 90-те години струват от 80 000 до 150 000 рубли. Те имат отлична динамика, което прави мотоциклета много привлекателен за начинаещи мотоциклетисти.

В същото време е доста проблематично да го получите днес в добро състояние и щом го откриете, трябва непрекъснато да наблюдавате много показатели, например свещи, вилица, верижен обтегач и други подобни.