Suzuki Bandit 250: спецификации, ревюта, ремонти

Японски мотоциклет Suzuki Bandit 250

конкуренция

Мотоциклетът Suzuki Bandit 250 е най-популярният сред мотоциклетистите, които предпочитат да шофират със средна скорост, без крайности. Преди появата си на пазара шампионската титла се проведе от модела Honda-SV1. Независимо от това, Suzuki Bandit 250 натисна съперничката си, след което зае твърдо място. Но след известно време "Хонда" се завърна на водещи позиции. Факт е, че Suzuki Bandit 250 се преориентира към вътрешния пазар на Япония, а оттук нататък всички мотоциклети остават в Земята на изгряващото слънце.

замяна

В края на 1996 г. Suzuki Bandit 250 се върна на транспортния пояс след модернизацията. Серийното производство беше разширено и мотоциклета отново започна да изнася за износ в големи количества. Издаването продължава още 6 години до 2002 г. След това серийното производство на модела започна Suzuki Bandit 400, който повтаряше всички основни параметри на предшественика, но мощността на двигателя на новия мотоциклет беше 75 литра. а. при въртене от 7500 оборота в минута. По-късно мотоциклетите Suzuki Bandit се допълват с още по-мощни велосипеди, чиито двигатели осигуряват сцепление за средния пътнически автомобил. Работният обем на тези двигатели достига 1200 кубически сантиметра, а променливите фази на разпределението на газ позволяват да се увеличи мощността.

Друга модернизация

През последните няколко години от производството на Suzuki Bandit 250 са извършени две рестартирания, което значително подобрява характеристиките на мотоциклета. На първо място, колата връща клипове, които са били използвани в началото на освобождаването, през 1989 година. Двойното руля е премахнато през 1991 г., защото за пътното колело няма никакво значение какъв дизайн има кормилото, едно парче или разделено на две части. Клипове са необходими за състезателни мотоциклети, тъй като приземяването на състезателя зависи от настройките им.

Сензор за температура

През 1992 г. се създава Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, което се различава от основния модел с пластмасов фурнир с интегриран кръгъл фар. На арматурното табло се появи температурен сензор вместо предупреждение за червен индикатор прегряване на двигателя. Новият контролер увеличи охлаждащата вода трябва да е доста обосновано, тъй като преди ездачът може лесно да пропусне критичния момент на температурата на скок, а след това тя не е била да се избегне повреда на двигателя. Сензорът за отопление следи температурния режим и, при значително прегряване, изключи двигателя.

Друга ресталация е извършена през 1995 г., промените засягат предимно двигателя. Двигателят е преработен, за да се намали мощността, вместо 45 конски сили, тягата е 40 литра. а. В допълнение, мощността е подобрена по отношение на промяната на фазите на газоразпределението. По този начин имаше фундаментално нов двигател, инсталиран на мотоциклета Suzuki Bandit 250-2. Независимо от това, масовото производство не започна да се коригира, основната версия продължи да излиза от производствената линия.

Suzuki Bandit 250: спецификации

Моторът се е утвърдил като най-добрият представител на пътния клас. Мотоциклетът има надеждно окачване и ефективни спирачки. Вентилирани колела максимално увеличен диаметър снабден с ограничител двойно превоз в части от секундата и ABS система облекчава натиск върху подложката и предотвратява приплъзването и плъзгащи буксуване.

Параметри тегло и размери:

• дължина на мотоциклета, mm - 2050;
• височина на седалката, mm - 745;
• просвет, разстояние, mm - 140;
• разстояние в центъра, mm - 1415;
• сухо тегло на мотоциклета, кг - 144;
• разход на гориво на 100 км - 6 литра, смесен режим.
• капацитет на резервоара за гориво, l - 15;
• натоварването е максимално, кг - 140.

Мотоциклетът Suzuki Bandit 250, чиито характеристики съответстват на високи показатели, има данни, които определят неговата принадлежност към световните класове. Специалистите от "Suzuki" се опитват да запазят репутацията на модела, редовно да рециклират, да подобряват техническите си параметри.

електроцентрала

Suzuki 250 Bandit е оборудван с четиритактов двигател, работещ с бензин с висок октан. Характеристиките на двигателя са както следва:

• работен обем на цилиндрите, с. см - 249;
• съотношение на сгъстяване - 12,6;
• номинална мощност - 42 литра. а. При въртене при честота 14 000 об / мин;
• диаметър на цилиндъра, mm - 49;
• въртящ момент, Nm - 24,5 при 10 000 об / мин;
• ход на буталото, mm - 33;
• охлаждане - вода;
• старт - електрически стартер;
• запалване - електронно, без контакт.

Двигателят има уникални свойства - тягата при ниска и средна скорост е недостатъчна. Но след избиране на 9000 оборота в минута моторът се превръща в мощен агрегат и пуска целия си потенциал без следа.

Мотоциклетът е оборудван с шестстепенна кутия с крачен прекъсвач. Многослойният съединител работи в маслена баня. Въртенето на коляновия вал се предава на задното колело посредством верижно задвижване.

Характеристики на ремонта

Моделът Suzuki Bandit 250 не е произведен от дълго време, но все още има много красиви автомобили по пътищата. Мотоциклетът има добра поправка, резервни части, макар и скъпи, достатъчно. Квалифицирани майстори са лесни за намиране. Suzuki Bandit 250, чийто ремонт не е проблем, ще бъде както в търсенето.

Мотоциклетът в добро състояние може да се закупи с ръце на разумна цена. И в бъдеще ще се извършват ремонт на майстори и капитали и ще се организира настройка по искане на собственика.

Отзиви от клиенти

Първо на всички собственици казват, надеждността на спирачната система и шасито Suzuki Bandit 250. Тези, които пътували с мотоциклет на дълги разстояния експресни претенции недостатъчни ергономични седалки: Biker до края на пътуването уморен. Модификации не kliponami задоволителни, но собствениците са единодушни в мнението си, че волана трябва редовно да се дръпне, и това не е за всеки вкус. Много стреля клипове и пуснати на мотоциклета обичайните път "рога".

останалата модел Suzuki Bandit 250 не предизвиква оплаквания. Машината не се нуждае от настройка, но резервоарът трябва да се пречиства с висококачествено гориво и да отговаря на стандартите за смазване. Веднъж месечно е необходимо да се проведе превантивен преглед. При идентифициране на дефекти, опитните мотоциклетисти препоръчват да не се отлагат ремонтите. Suzuki Bandit 250, чиито ревюта са предимно положителни, е бил и остава най-добрият японски мотоциклет от края на 90-те години на миналия век. Собствениците също така отбелязват дълготрайността на рекорда на мотоциклета, който с правилна грижа служи за петнадесет до двадесет години без големи ремонти.