`Suzuki Bandit 600`: технически характеристики, снимки, ревюта, информация

Нов модел мотоциклет "Suzuki Bandit 600" за първи път бе представен на обществеността през 1995 година. Тя стана най-голямата в състава на GSF. Като имаше някои общи черти с предшественика на "Сузуки Бандит-400", "шестстотин" кардинално се различаваха от него. Основната характеристика е моторът, от който са мигрирали "Сузуки Катана", който някога е получил от още по-стара версия - GSX-R 750. Разбира се, мощността е подложена на модернизация, което доведе до капацитет от 77 литра. а. и въртящ момент от 54 Нм.

Други функции "Suzuki бандитски 600" могат да включват дуплекс стомана, лаконичен суспензия като конвенционален приставка и teleskopichki амортисьор и шест-скоростна кутия.

Трудният характер

Не напразно, дори и в кампанията отразен свързване с гангстер романтика, които усърдно намек и ресорните дизайнери и търговци, които развиват търговска за мотоциклет "Сузуки Бандит 600". Снимки, върху които е представен моторът зад решетката, освен това с тежести на колелото, прикрепени към задното колело, целият свят е прелетял.

По принцип нито понятието, нито маркетинговата кампания, нито конкретните TTX по никакъв начин не насърчават престъпния начин на живот и по никакъв начин не допринасят за него. По-скоро се свързва с тази снимка има повече общо с дързостта, желанието за свобода, свободно пориви път романтика - накратко, с всичко, което по някакъв начин характеризира облик на всеки колоездач.

вид

Под името и вида на мотора. Неговите фарове, заобиколени от пластмасовите фехтовка, предизвикват асоциации с концентрирани очи, видими в прореза на балаклавата.

Между другото, не всички модели са оборудвани с фуги. "Suzuki Bandit 600" първоначално произведени в две версии:

• GSF 600N - без родом.
• GSF 600S - със справедливост.

В други отношения двете версии са абсолютно еднакви. Те се отличават само от дизайна на "лицето". Следващата снимка ви позволява да се уверите в това.

Интересно е, че мотоциклетът "Suzuki Bandit 600", чиито характеристики напълно отговарят на определението за "класика", също има ясни черти на neykeda. Те са изразени в очевидните особености на оформлението. А аргументите в полза на класиците започват с архаичен въздушно-маслен двигател и двойни задни амортисьори и завършват с форми. Много експерти смятат, че това е дефект на производителя, защото от такова оформление купувачите очакват много повече спортсменство, отколкото размерност. Между другото, това беше стимул за създаването на 650-тата версия на "Бандит" през 2005 г., която дойде да замени "шестата" колега.

Страници с история

Серийното производство и продажби на Suzuki GSF 600 Bandit започнаха през 1995. Една година по-късно, версия S бе освободена - с панаир. През 1999 г. моторът получи нов заден амортисьор с предварително натоварване и регулируема компресия. През 2000 г. бяха отбелязани редица сериозни актуализации. "Suzuki 600 бандитски" има нов пластмаса, по-модерен пред кожуха модернизирана карбуратор със сензор за газта, електротехника, допълнителен въздушен филтър и спирачни апарати на по Nissin. Увеличен и капацитет на резервоара - до 20 литра. За сметка на карбураторите максималната мощност се е увеличила до 80 литра. а. От 2002 г. стандартният модел включва сензор за нивото на горивото. Панаирът също се промени: линиите станаха по-гладки.

TTH

Първото нещо, което потенциалният купувач на мотоциклет "Suzuki Bandit 600" решава да се запознае с - техническите характеристики.

уговорена среща

Под типичния външен вид на най-кедето, спортната душа се крие. Разбира се, на първо място, "Suzuki Bandit 600" е предназначен за pokatushek около града и околностите му. Този модел най-често се избира от жителите на големите градове, свикнали с бързия темп на живот. Замислен като маневреен транспорт за улицата, той се държи добре и извън града. Разбира се, е твърде трудно за него да хълмисти или блатисти терени, и какво, попита той, забрави ли там? За офроуд има ендурос и туристи. Но за тези, които обичат да измерват силата си при високоскоростни пристигания, "Bandit 600" може да стане само една мечта.

Доста поносимо, той се държи в далечни скитания. Глупаво е да сравните нивото на комфорт с корабостроителя. Пътуването до съседния град обаче няма да доведе до значителни неудобства за пилота или пътника. Формата на спортната седалка, разбира се, ще ви принуди да спрете и да месите здравите мускули. Но, от друга страна, бързият високоскоростен двигател значително ще намали времето, необходимо за преодоляване на разстоянието. Красив крузер не може да се справи с японския "Бандит"!

слабости

Заслужава си да се спомене за недостатъците модел "на Suzuki Bandit 600. "Отговорите на собствениците често са показателни за следното:

• След падане е възможно деформация на вилиците на вилицата.
• Моторът е склонен на прегряване при горещо време, особено при задръствания в градски условия.
• Пластмасовият панаир не е много надежден. След като веднъж пуснете велосипеда върху него, как се разделя и се огъва.
• Приблизително след 20-30 хиляди километра километра, ресурсът на задния амортисьор завършва.
• В момента на заключване на колелото е трудно да усетите задната спирачка.

Същите мотиватори обаче пишат, че всички проблеми на мотора са решени. Това се насърчава от широка мрежа от сервизни центрове на Suzuki, наличие на резервни части, широки възможности за настройка.

Гориво и консумативи

Нека си го кажем, моторът има абсолютно средни стойности за тегло, скорост, разход на гориво. Не очаквайте чудеса от него. Разбира се, много зависи от стила на шофиране, температурата, теглото на пилота с пътника и багажа, качеството на пътната настилка и много повече. Обикновено планирате да похарчите около 6,5 литра на сто километра.

Не работете с мотора, се грижете за техническото му състояние, сменете маслото навреме и се опитайте да не спестите качествата на бензина. Всичко това ще намали разхода на гориво, - собствениците на "бандит"

Няколко думи за конкурентите

Не всички, които избират мотоциклета "Suzuki Bandit 600", са пламенни фенове на тази конкретна компания. Някои разглеждат други модели от този клас. Обикновено списъкът включва:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Отклонение" от Ямаха.
• "Yamaha Faser" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Всеки модел има своите силни и слаби страни. В чиято полза да направите избор - да решите.

Функции за настройка

Производителят предлага много резервни части, които могат да бъдат инсталирани на "Suzuki Bandit 600" опция. Отговорите на собствениците най-често описват подмяната на волана, модернизацията на пластмасовата платна за времето и защита от вятър.

Често тунингът е подложен на панаир. Това дава възможност за инсталиране на допълнителна защита на фаровете. Подмяната на големия размер на предното стъкло дава възможност на пилота да поеме по-дълго време, за да издържи скорост над 140 км / ч. Вкъщи, оценявайки обратната връзка, не е толкова лесно.

Модернизацията може да засегне седлото. Това важи особено за тези, които често носят пътници - както при повечето спортни мотори, задната седалка на "Bandit" е доста скромна.

Широките възможности за настройка и перфектно регулираният трафик при доставката на оригинални резервни части дават възможност на всеки собственик да приспособи своя любим "кон" за себе си, като вземе предвид всички вкусове, изисквания и нужди.