Suzuki DRZ-400: спецификации и отзиви

Един от най-надеждните показатели за успеха на един мотоциклет е броят на неговите модификации и последващо рестартиране. И желанието на производителите да се възползват максимално от популярното развитие на максимално възможното на пазара е оправдано. Така се е случило с мотоциклета Suzuki DRZ-400, чиято снимка е представена по-долу. Устройството първоначално беше замислено като представител на сегмент от мотоциклети с двойна цел, но с вдигането на вентилаторите създателите разшириха основния обхват на своите технически и оперативни възможности.

Обща информация за мотоциклета

Първоначално през 1999 г. моделът е замислен като типичен представител на класа "ендуро". Като платформа DR-350 е взета и една година по-късно разработката е пусната. Две години по-късно дизайнерите осигуряват мотоциклет с регулируемо окачване, което накрая формира класическия външен вид на мотоциклета. Вярно е, че в стандартната версия тя е подходяща за шофиране в градски условия, както за пътувания, така и за активен кръст. В периода от 2005 г. до 2010 г., На пазара се появиха няколко версии на това устройство, но основно отклонение от класическата Suzuki модели DRZ-400 е направен по време на повреда на карбураторния двигател. Точно това се случи през 2010 г. при затягане на екологичните изисквания за енергийните мощности.

Технически спецификации

Производителят промени техническите и експлоатационни качества на модела в различни версии. Версията на супермото с префикс S все още се счита за традиционна версия. В същото време петстепенната скоростна кутия е оборудвана с почти всички представители на серията Suzuki DRZ-400. Техническите спецификации на основното оборудване на мотоциклета са, както следва:

• Вид на задвижващата верига.
• Предни спирачки - дискове с размери 25 cm, допълнени от двубутален шублер.
• Задна спирачка - диск с размери 22 см, с еднобутален шублер.
• Окачване (предно) - телескопична вилка 4.9 cm.
• Задно окачване - махало.
• Рамковият материал е от стомана.
• Височината на велосипеда е 93,5 см през седлото.
• Междуосието е 148,5 см.
• Капацитетът на резервоара с гориво е 10 литра.
• Тегло - 133 кг.

Характеристики на двигателя

Мотоциклетът се доставя с едноцилиндров четиритактов уред с работен обем 398 см³. Средният обем двигател осигурява около 40 литра. а. мощност, която е добра за представителя на ендуро сегмента. Още по-атрактивни показатели за производителност се появяват в Suzuki DRZ-400. Характеристиките на динамиката могат да бъдат визирани, както следва: ускорение до сто се извършва за 5,5 секунди, а максималната скорост е фиксирана на 150 км / ч. Вярно е, че за добра тракция и прилична динамика на качеството, мотоциклетистът ще трябва да плаща средно потребление на гориво от 5-6 литра на 100 км. Въпреки това, в зависимост от естеството на работата на велосипеда, тази стойност може да се понижи.

модификации

Към днешна дата DRZ-400 се предлага в три основни версии: S, E и SM. Що се отнася до първото модифициране, то може да се счита за основа. Това е лека спортна ендуро версия, която в оборудването включва сигнали за завой, електрически стартер, охлаждащ вентилатор и оптика в разширена конфигурация. Версия E представлява също и ендуровия клас, но в леко по-тежка версия. По-специално, този мотор има окачване с повишено пътуване, променени настройки на задвижването за условия извън пътя, както и стартер.

Специално внимание е отделено на трета модификация на Suzuki DRZ-400, разкриването на която може да се представи по следния начин: Motard версия на пътната велосипед с 17-инчови джанти, мотокрос вилица, подобрени спирачки и, в същото време за пътуване намалена окачване. Важно е да се отбележи, че всички модификации, с изключение на E-версията, не се отнасят за спортни устройства с висока мощност. Този фактор ги прави най-добрите възможности за ежедневни пътувания извън града и града. Ресурсът на основата на елементите е близък до нивото на пътните велосипеди, което улеснява поддръжката.

Възможни неизправности

Първите поколения на модела се отличават от шумна работа на задвижването, която практически е невъзможно да се коригира независимо. Вече в следващите версии, след 2007 г. разработчиците елиминираха проблема, като променят механизма на напрежението на веригата в мотоциклета. Също така, ако маслото се промени преждевременно, първата предавка може да бъде включена спонтанно. Има някои нюанси в работата на висулки. Така че в задната част на Suzuki DRZ-400 се препоръчва редовно да се почиства и смазва прогресията, за да се предотврати изтръпването. Съществуват и претенции към вилицата на велосипеда, разположен в предната част. Това не е надеждно, затова се препоръчва да се инсталира специална защита от пера.

Положителна обратна връзка за модела

Моделът привлича вниманието с ценовата си марка, а в процеса на работа харесва собствениците и надеждността. Що се отнася до разходите, първите представители на линията вече са на разположение за 100-130 000 рубли, което е доста скромно на фона на стойността на изявени конкуренти от ендуровия клас. Надеждността се дължи главно на факта, че строителството използва висококачествени и носещи материали. В допълнение, много от тях отбелязват и имат достатъчно възможности за настройка на Suzuki DRZ-400. Прегледите в това отношение споменават примери за успешно завършване на спирането и актуализиране на спирачната система, да не говорим за структурното рестартиране. Като цяло, с компетентна и редовна поддръжка, потребителят може да разчита на прилично динамично представяне и да се освободи от разходите за постоянни ремонти.

Отрицателна обратна връзка

Макар че моделът е позициониран като универсален и многофункционален, в тесни области на експлоатация неговите възможности може да не са достатъчни. Например, фенове на открито отбелязват, че леките модификации на тази серия за пълноценна употреба при такива условия не са подходящи поради голямата маса. Обратно, в обикновени градски условия собствениците усещат несъответствието между изразеното спортно конструиране и стандартното покритие без препятствия. Като сериозен недостатък, много от тях обмислят потенциала на Suzuki DRZ-400, но това се отнася само за някои версии. Разбира се, ако искате, можете да използвате една и съща настройка и да добавите няколко конски сили към единицата, но купуването на маркови пакети за тези актуализации струва много пари.

заключение

Практиката на работа показва, че моделът е сравнително ергономичен и буквално ориентиран към удобството на ездача. Това се отнася не само за конструкцията с окачването и разположението на руля спрямо седлото, но и за манипулацията. Двигателят Suzuki DRZ-400 в комбинация с петстепенна скоростна кутия позволява на велосипеда уверено да преодолее горските пътеки, спортните пътеки, градските улици и кръстовищата.

В този случай, не забравяйте за ограниченията, причинени от средната тяга и традиционния дизайн на ендуро. Отново, значителното тегло на мотоциклета едва ли ще допринесе за динамично шофиране в трудни условия извън пътя. Но като универсален изтребител на дълги разстояния на пистата, моторът може да претендира, че е лидер в сегмента. Основното нещо - да се вземе решение за подходяща промяна. Опитните ездачи препоръчват да се обърне внимание преди всичко на по-късните версии, въпреки че в първите копия на тази серия има много атрактивни черти. Достатъчно е да споменем утилитарната рамка и аскетичния дизайн. Разбира се, първото поколение не беше разграбено за власт, но беше компенсирано от гъвкавостта в динамиката.