Най-доброто смазочно средство за спирачните цилиндри

Всички системи на автомобила по време на експлоатацията му трябва да са надеждни. Но трябва да обърнете специално внимание на спирачките. В крайна сметка, често животът на водача, пътниците, другите участници в движението и пешеходците зависи от състоянието на спирачната система на автомобила. Периодично трябва да се обслужва. Това се състои в подмяна на спирачните накладки, дискове, течности и дебеломер. Например, смазването на спирачните цилиндри по време на тяхната поддръжка и подмяна е просто необходимо. Ще говорим за всичко това.

Смазване на водещи релси

Преди да отидете директно на цилиндъра, трябва да разберете неговите ръководства. Спирачна система По време на работа той изпуска много топлина. Това води до факта, че съединенията често се прилепват плътно. Това важи и за ръководствата, които започват да се заглушават. В това няма нищо добро, тъй като това може да доведе до сериозни последици. Замърсяването помага да се гарантира, че подложките постоянно се притискат към диска. Това води до значително прегряване на системата. В резултат на това подложките горят, дисковете се изкривяват. Да, и гумата при такива условия лесно може да се запали. Ето защо при обслужване на опората е необходимо да се обработват водачите със специално смазване. Коя от двете ще разберем в тази статия.

Свойства на смазочните материали за цилиндрите и водачите

Тъй като възелът се отнася за тежко натоварените и в процеса на отопление до 300 градуса по Целзий и при агресивно шофиране и по-високи, тогава подходът трябва да е подходящ. Гресът за спирачните цилиндри трябва да има следните характеристики:

• работна температура - от 150 градуса по Целзий и повече;
• устойчивост на агресивна среда (сол, реагенти);
• минимална промяна на вискозитета при повишаване на температурата.

Въз основа на горните параметри, трябва да се избере смазка за спирачните цилиндри и водачи. Ползата в момента е, че асортиментът е просто огромен, така че не бива да има избор на труд.

Медна грес за спирачни цилиндри и уплътнения

Това е най-често срещаното и популярно сред шофьорите. Високите температури не се страхуват и са евтини, което го прави толкова търсено. Най-често се използва за обработка на дискове, спирачни накладки, както и за скоби и други елементи на спирачната система. Струва си да се отбележи, че се прилага медна грес на обратната страна на продукта. Ако това са подложки, тогава предната им страна не трябва да се покрива с никаква смазка, това важи и за дисковете.

Процесът на прилагане на паста също е изключително прост. За тази цел обработената повърхност се почиства от мръсотия и корозия. Освен това с помощта на четка, смазката се нанася и се разпределя равномерно по цялата повърхност. Струва си да се отбележи, че се продава в балони, в този случай трябва да се напръска, като преди това е прочел инструкциите за употреба.

Базова основа за високотемпературно смазване

На рафтовете на автомобилните магазини в момента има огромен избор. Но ако разбирате, има само 3 големи групи:

• на минерална основа;
• синтетична основа;
• минерална или синтетична основа с малко количество метали.

Ако разбирате какъв вид смазка трябва да се използва под багажника на спирачния цилиндър, тогава най-подходящ е този, който е направен на синтетична основа. Това се дължи на факта, че той е неутрален за изделия от каучук и пластмаса. Следователно, прашникът не корозира и е идеален за обработка на спирачно бутало или направляващи на халки. Използваната база осигурява редица предимства, като ниска летливост, висок температурен праг, неразтворимост във вода и други течности. Като цяло, отличен избор, макар и не винаги бюджет.

Къде е по-евтино лубрикантът за буталата на спирачните цилиндри на минерална основа. Но все пак е по-подходящ за водачи, тъй като може да издържа на температури от -45 до +180 градуса по Целзий.

Намажете с добавяне на керамични частици

Сравнително ново развитие, което вече придоби популярност. Това не е евтино, но посочените предимства са много окуражителни. Увеличаването на производителността на смазочните материали се постига благодарение на наличието на фина фракция в керамиката. В момента това е един от най-добрите методи за предпазване на спирачните цилиндри и тяхната седалка от корозия. Освен това третираните възли изключват възможността от внезапни температурни промени, образуване на замърсявания и прах по повърхността.

Въпреки високата цена на тези продукти, той е изключително популярен сред автомобилистите. Може да се използва като смазка задни спирачни цилиндри, които са по-малко заредени в сравнение с предните. Сред най-популярните производители на високо качество, компанията "Liquid Moli" се похвали. Е, сега отиваме по-далеч и обмисляме още няколко важни въпроса.

Как се обслужва спирачната система?

Често се препоръчва да се извършва сложно смазване при смяна на спирачните накладки или дискове. Тук няма нищо сложно. На първо място проверяваме състоянието на водачите. Почистваме пръстите и седалките от ръжда и ги обработваме с определено количество смазка. Подходяща мед, графит и т.н. Що се отнася до буталото, тогава е необходимо смазващото средство, за да се намали триенето и да се предпази от корозия. Повърхността на детайла трябва да се обработва с малко количество керамична грес. Той ефективно защитава повърхността от ръжда.

Изключително важна подробност е, че си заслужава да се проверява редовно състоянието на прашника. Ако е разкъсана, няма да помогне смазката. Първо трябва да смените гуменото уплътнение и след това да поставите смазката. Освен това не трябва да е прекалено много, тъй като започва да се изтласква през прашките и маншетите, което не е добро.

Съвет на професионалистите

Много специалисти препоръчват да не се пестят смазочни материали за халби и да се купуват само доказани продукти. Например оптималното смазване на буталата на спирачните цилиндри на силиконова основа. Тя е напълно безопасна за прашници и в същото време е с висока температура. Следователно тя работи ефективно както през зимата, така и през лятото.Специалистите по ремонт на автомобили често не изпълняват своите директни задължения. Например, при смяна на обувки, халки и водачи трябва да се почистват, но никой не го прави. Ето защо е по-добре да направите това сами, особено след като няма нищо трудно и дори начинаещ може да се справи с това. Не пренебрегвайте поддържането на спирачната система, но също така и да погледнете там на всеки 500 километра километра също няма смисъл. Проверявайте всичко при смяна на спирачните накладки.

Коя грес трябва да взема?

Желателно е да се използват различни типове смазочни материали в зависимост от детайла. Например, за ръководства за поддръжка идеално ще подход графитна грес. Тя е евтина и може да издържи на високи температури. Защитава металните продукти от корозия и предотвратява натрупването. Една от най-достъпните опции е TRW продуктите.

Оптималното смазване на буталата на спирачните цилиндри трябва да бъде на силиконова или керамична основа. Най-добрият производител в това отношение е Febi. Евтини и ядосани. Но против надраскване Liqui Moly не се препоръчва за поставяне на маркер под капака на буталото, тъй като може да причини разрушаване гумен печат.

Пастата против надраскване е чудесна за обработка на табелата на спирачната подложка и поддържане на щапелни. Обикновено това приключва използването му. Не забравяйте, че смазването на маншетите на спирачните цилиндри не трябва да се извършва с пасти, които корозират гумените уплътнения. Това може да доведе до пълно унищожаване на буталото и шублер.

Нека да обобщим резултатите

Както можете да видите, няма нищо сложно в обслужването на спирачната система на колата. Но в същото време е изключително важно редовно да се смазват всички елементи на опората, които всеки път работят при високи температури. Обърнете внимание на прашките на пръстите на водачите. Те също са изложени на износване, което води до доста неприятен удар върху нередностите. Това се случва, защото пръстът свободно виси в седалката и не се държи от пластмасовия ръкав.

Що се отнася до смазочните материали, сега има просто огромен брой от тях. Всяка паста за смазване на спирачните цилиндри, ако е проектирана за това, е подходяща за употреба. Не се препоръчва смазването на частите на спирачната система да се извършва с обикновено масло за двигателя или твърдо масло и т.н. Всичко това няма да доведе до нищо добро.

Много подробности за спирачната система с подходящи грижи могат да бъдат от 200-300 хиляди километра и повече, като се отнася за пързалки, ръководства, бутала и др накладки и дискове - .. Това е по-скоро еднократна употреба, но и за тях, е желателно да се погледне. Всичко това ще ви позволи да се чувствате по-уверени на волана и да знаете със сигурност, че спирачките няма да ви разочароват, защото там всичко е размазано и проверено. Често има проблем със заглушаването на водачите и затягането на спирачния цилиндър, което се случва в 90% от случаите поради недостатъчно смазване. Ако използвате грес за прашките на спирачните цилиндри всеки път, когато смените обувката, няма да имате никакви проблеми със спирачната система на автомобила.