Kick box машина: какво да направите, причините

Автоматична скоростна кутия

Обща информация

Има много причини, поради които автоматичната скоростна кутия започва да рита. За мнозина това незабавно причинява паника. Но е по-добре да се успокоим, защото често проблемът се елиминира и не изисква интервенции в автоматичната трансмисия. Бих искал веднага да отбележа, че машината, разбира се, е удобна, но трябва да бъде наблюдавана по-внимателно. В 70% от случаите, ритници се появяват точно поради преждевременната поддръжка на възела.

Някой смята, че обикновено е излишно да се променят маслото и филтрите в автоматичната трансмисия и ако има преход в преход към увеличена или превключването веднага обвини производителя тази кутия лошото качество на, счупен, не работи, и така нататък. н. Но ако следвате процедурни условия на услугата, то обикновено е автоматични работи доста дълго, в зависимост от марката на колата, от 100 до 300 хиляди километра без основен ремонт ,

Избирай кутията: какво да правиш?

Първото нещо, което трябва да обърнете внимание, е нивото на маслото в автоматичната трансмисия и неговото състояние. Както беше отбелязано по-горе, мнозина не смятат, че е необходимо да се промени ATF, но това не е вярно. Всички производители препоръчват пълна замяна всеки 100-150 хиляди километра, а частично - на всеки 60-80 хиляди.

Друга причина е, че съответното масло не е запълнено. Много производители посочват необходимите ATFP в ръководството за експлоатация. Драйверите не винаги следват тези препоръки и изливат това, което смятат за необходимо. В резултат на това се появяват ритници, немощ, нестабилна работа или преждевременно превключване на предаването. Ако продължавате да продължавате по този начин, можете да стигнете до столичния ремонт. Във всеки случай причината трябва да бъде открита възможно най-бързо, ако забележите, че автоматичната кутия е ритнала. Какво да направя в този случай? Първо проверете нивото на маслото на автоматичната трансмисия. Често това се прави в отопляема машина. Много от тях могат да бъдат разбрани от цвета на АТР. Затъмнението или осветяването показват, че е време да извършите подмяна.

Как правилно да смените маслото в кутията?

Съществуват и редица правила, които да се следват. Първо, ако това е първата замяна след 100 хиляди километра или повече, тогава трябва да го промените изцяло. Затова закупете предварително оригиналното масло, препоръчано от производителя в тази автоматична трансмисия. Филтърният елемент, който обикновено се намира в палета на кутията, също подлежи на подмяна. Първите 400-500 километра след замяната трябва да управлявате гладко и да постигнете безпроблемна скорост. Нежен режим предполага липса на застой, дълъг престой в задръствания и т.н. натоварвания върху автоматичната трансмисия. Често след това промени в маслото Въпросът защо кутията рита автомати, изчезва. Това се дължи на факта, че треперите преминават.

Износване на фрикционния диск

Така наречените съединители са отговорни за навременното спиране на предавката в автоматичната трансмисия. Ако налягането или нивото на маслото в системата падне, те започват да горят. В резултат на това те просто се приплъзват и не изпълняват своята функция. В този случай е характерно затъмнението на метала на съединителите.

Проверката на производителността на дисковете е изключително проста. За това поставяме колата на хоризонтална платформа. Ние превеждаме автоматичен селектор в N (неутрално) положение и освободете педала на спирачката. Ако автомобилът се движи напред, това означава залепване и залепване на фрикционните дискове. В този случай те трябва да бъдат заменени. Това е пълен ремонт и това ще струва много. Ако това са те, тогава затова кутията рита, когато е включена. Най-вероятно нивото на АТП не беше контролирано или маслото изобщо не се промени. В резултат на това тя губи своята производителност и слабо смазани съединители.

Проблеми с радиатора

Охлаждащата система също играе голяма роля. По време на работа автоматичната скоростна кутия се загрява доста горещо. За охлаждането му е осигурен подходящ контур, по който циркулира АТР. Преминавайки през радиатора, той се връща към автоматичната скоростна кутия и я охлажда. Ако тръбите на радиатора или е запушена, е възможно да се вари в маслото. Това често е причината, поради която започва да се рита автоматично.

Този проблем се проявява само при тежки условия на работа, когато практически няма издухване на радиатори от потока противотежест. Ето защо, ако стоите в задръствания, карайте най-вече около града с ниска скорост и забележите липсващите ритници на пистата, тогава въпросът е най-вероятно да се охлади.

На първо място, е необходимо да проверите феновете. Те са банални не могат да се включат. В този случай моторът също ще се нагрее. Ако температурата на двигателя е нормална и автоматичната скоростна кутия превключва предавките на дрънчене, препоръчително е да изплакнете радиатора отвътре и отвън. Запомнете: системата е под натиск.

Проблеми с електрониката

Ако риташ кутия машина, причините, както виждаш, могат да бъдат много различни. Една от най-често срещаните е неправилното функциониране на електронното управляващо устройство. Така нареченият екю е "мозъкът" на колата. Ако тя не работи правилно и забави превключването или, напротив, изпраща сигнала твърде рано, могат да възникнат дрямки, когато предаването се превключи на ниско и високо.

Много често този проблем възниква след цялостна ревизия на автоматичната трансмисия. Някои кутии се нуждаят от адаптация след ремонт, ако тази процедура не се изпълни, тогава ще има шокове. Но след известно време те могат да преминат. По-добре е, разбира се, да отидете до SRT, да преквалифицирате автоматичната скоростна кутия и да продължите удобно.

Натиснете определена предавка

Това се случва, че въздействията на автоматичните предавания се появяват само при определено предаване. Това често се случва поради факта, че маслените канали в хидроплата са запушени. Тъй като всеки канал има свой собствен канал, е възможно такова оформление. Особено ако преди това беше сменен ATP в система, която беше под натиск. Всички утайки от палета могат да влязат в хидравличния агрегат и да чукат своята маслена верига. Този проблем не е критичен и се разрешава чрез обичайното измиване на хидравличния агрегат. Но не е нужно да го забавяте. Дългото шофиране при понижено налягане в системата може да доведе до повреда на съединителя, който е отговорен за тази трансмисия. Това се дължи и на глада на глада.

Блок на соленоидите

Друг доста прост, но изключително отговорен сайт. Това устройство е инсталирано на хидроплатка и се състои от клапани. С тяхна помощ ATP влиза в определени канали на автоматична трансмисия. Тъй като работят на принципа на електромагнит, причината за тяхната неизправност може да бъде повреда в окабеляването. А блокът от соленоиди не е вечен и претърпява банално механично износване.

При някои модели автомобили хидроблокът има свойства на изтичане. И това не се случва под подложката, а от тялото на блока. В този случай се препоръчва просто да го смените, тъй като автоматичната трансмисия може в една точка да остане без смазочна и охлаждаща течност и просто да спре.

Преход към авариен режим

Ако автоматичната скоростна кутия ритни, когато е включена за дълго време и не предприеме никакво действие, вероятно тя ще премине в авариен режим. Тя се различава в зависимост от марката на автомобила. Понякога не можете да отидете никъде, но често прехвърлянето не преминава над второто.

Режимът "авариен" сигнализира за сериозен проблем. Но това не винаги е така. Факт е, че автоматичната скоростна кутия преминава към "аварията" само след като ECU изпрати подходящия сигнал. Ако окабеляването или ниското налягане в системата са повредени, нивото на ATP падне или няма охлаждане - всичко това може да е причина. Но дори и в този случай, не се паникьосвайте. Най-добре е да извършите визуална проверка на кабелите за механични повреди. Вероятно е жицата да е отрязана и всички проблеми се дължат на него. Във всеки случай, ако забележите, че автоматичната скоростна кутия е ритнала, занесете я в сертифицирана служба за диагностика.

Няколко важни подробности

Много шофьори не спазват правилата на автоматичната трансмисия. Това важи особено за зимния период. В крайна сметка не само двигателят, но и АТП се нуждаят от затопляне, въпреки че е по-течност от моторното масло. Ето защо, ако не сте застъпник за загряване на двигателя при празен ход, не въртете двигателя на твърде висока скорост, докато температурната стрелка не навлезе в синята зона. Високото масло не осигурява правилно смазване и е по-лошо от системата, трябва да бъде разбрано и не изнасилва автоматичната си скоростна кутия.

Затова разбрахме основните причини, поради които кутията рита автомати. Какво да направите в такива случаи, вие също знаете. Основното нещо е да не паникьосвате. Всички проблеми се елиминират. Често замърсеното масло, което не се е променило дълго време, се превръща в причина за ритници. Ако продължавате да карате по този начин, ситуацията ще се влоши. Ето защо, ако можете веднага да ограничите почистването на палета, подмяната на маслото и филтъра, след което след известно време ще трябва да преминете кутията. Гледайте за автоматична скоростна кутия и ще ви зарадва с дългия си ресурс.