Колесна шайба на коляновия вал на зъбчатия вал

На пръв поглед колянната шайба на коляновия вал изглежда незначителен детайл, но въпреки това функционирането на много автомобилни системи зависи от това. Използва се не само в леките автомобили, но и в подемно-транспортното оборудване. Необходимостта от подмяната често се случва, когато се инсталира нов уплътнение на маслото на коляновия вал, както и повреди на конструкцията на ролката.

описание

Работата на много автомобилни системи се осъществява за сметка на енергия на коляновия вал. Дизайнът на ролката се подобрява с течение на времето, днес има няколко опции, всеки от които е подходящ за конкретна кола и различни условия на работа. Те се фиксират посредством втулки, изработени от висококачествени материали, което опростява инсталацията и увеличава надеждността на закрепването.

Основната цел на ролката е предаването на енергия между валовете. Това има особено значение в следните случаи:

• има прекомерно натоварване на трансфера на колана;
• е необходимо да се предотврати изплъзване на колана.

Как да изберем

При избора на назъбена шайба, струва си да се обърне внимание на класа на обработка, разстоянието между зъбите и формата на производство. Повърхностите на зъбите и колана са обект на постоянни натоварвания, така че високите изисквания за качество на рязане и обработка са поставени. Зъбите се нарязват на няколко етапа върху фрезова машина или устройства, предназначени специално за производството на тези части. Продуктите от чугун са малко по-различни от другите сортове, те се отливат във форми, които напълно повтарят завършените шайби за назъбени колани и се обработват с помощта на фрезова машина.

Фланците върху ролката могат или да отсъстват, или да се намират на едната или на двете страни. Те се определят по три начина:

• занитване с по-нататъшно смилане;
• резбови връзки;
• горещо кацане (важи само за малки части).

материали

Преди да купите продукт, трябва да определите материалите, използвани при неговото производство. Най-често срещаните са чугун, алуминий и стомана. Чугунът постепенно избледнява във фонов режим, тъй като е по-нисък в сравнение с модерните сплави, освен това се отличава с доста високи разходи. Достатъчното разпространение е придобило заздравена ролка от ниско легирана стомана, която е устойчива на корозия, износване, механично увреждане и може да бъде подложена на топлинна обработка.

Изчисляването на скоростната кутия и предавката на колана се извършва по подобен начин, но трябва да се вземе предвид еластичният колан, който служи като трансферно тяло. Има два основни типа изчисления: метрични и инчови. Броят на зъбите и съотношението предавки зависят от броя на зъбите, които се изискват. В някои случаи могат да се използват опъващи ролки, за да се осигури по-голяма степен на сцепление.

събаряне

За да премахнете старата зъбчата макара, е необходимо да свалите капака, който крие кабелите на устройствата, като по този начин осигурите свободен достъп до частите на двигателя, които се нуждаят от подмяна. Освен това напрежението на задвижващата верига е отпуснато. След това резервоарът с не замразяващата течност и генератора се отстраняват. Ако автомобилът е оборудван със сервоусилвател, е необходимо да демонтирате колана на тази система.

След това остава да премахнете фиксиращия болт, закрепващ зъбчатата шайба на коляновия вал, но може да има трудности, свързани с резбоването. Докато двигателят работи, болтът непрекъснато се затяга, така че на този етап от работата може да е необходимо пневматичен гаечен ключ, ако ръчното усилие не е достатъчно.

При липса на специални инструменти, които да направят задачата много по-лесна, препоръчваме да фиксирате гаечния ключ върху болта, за да не се върти. Колата трябва да е на крикове или с отстранени задвижващи колела. Това е необходимо, така че транспортът да не се вдига. Болтът ще се развие чрез резки завъртания на ключа за запалване, докато стартерът ще направи няколко завъртания и ще отстрани само болта. След смяната на ролката, всички части се монтират в обратен ред.

Какво трябва да обърнете внимание

Премахването на назъбената шайба "VAZ" от седалката също е доста трудна. Предаването на въртящ момент се осъществява през ключова връзка, и самата ролка е прикрепена, използвайки преходна форма. Желателно е с него да има специална дръжка, която да гарантира плавното демонтиране на детайла с минимално усилие. Ако възникнат трудности, WD-40 може да обработи връзката. При премахването е важно да не се повреди шпонката, така че трябва да действате внимателно и бавно. Ако не се спазва това правило, могат да се появят малки и къси пукнатини.