GAZ-330210: спецификации и отзиви

Разбира се, всеки от нас знае какво представлява руската "Газела". И не става въпрос за животното, а за камиона с ниска тонаж. Тя се използва активно в малки и големи градове. Автомобилът може да шофира, където е забранено нормално камионно превозно средство. Днес ще говорим за модел като GAZ 330210. Снимки и преглед на колата - по-късно в тази статия.

особеност

Колата принадлежи към класа на "малък тонаж ван". За първи път GAZ 330210 ("GAZelle") се появи в далечната 94-та година. Тя нямаше по-дълги версии. Моделът е произведен преди 2000-те, след което 4-метровата "GAZels" придоби популярност.

дизайн

Необходимостта от създаване на камион с ниска тонаж в Русия възниква от времето на СССР. В края на краищата не винаги имаше нужда от големи ЗИЛ и Газон. През 90-те години в Германия се използва активно каравана Ford Transit с малък капацитет. В Русия е създаден камион, наречен "GAZelle". Екстериорът на колата е разпознаваем отдалеч. Какво има да кажем, тези линии на тялото все още се използват в моделите "Бизнес". Страницата на GAZ-330210 и базовия модел 3302 са практически неразличими, дори да вземем предвид модела от 2017 г. ("Neksti" не се брои). Екстериорът на колата беше заимстван от "Волга". Така че, на GAZ-330210 премина радиаторна решетка и фарове. Останалите линии на тялото болезнено приличат на добрия стар Транзит.

салон

Интериорът е завършен просто и без никакви оръжия. Класически арматурен панел със скоростомер и тахометрични везни, жабка в средата и плосък панел от страната на пътниците. Между другото, жабката на стария "GAZel" се изпълнява доста качествено. На новите автомобили (2003+) капакът буквално "води", поради липсата на твърдост върху пластмасата. Също така в долната част на стария "GAZelle" има друго жабническо отделение, но няма покривало. По-късно той все още го е получил (през 2003 г.). Воланът е доста разпознаваем. Някой ще каже "Да това е колелото на GAZonovsky" и те ще бъдат прави. Да, в "малък тонаж" той е инсталиран, без промени в дебелината и диаметъра. Прегледите на собствениците казват, че е много неудобно. Често можете да видите снимката, когато модел GAZ-330210 през 1996 г. постави волан от чужд автомобил (например четири спици от Audi). Седалките са същите като второто поколение "GAZelek" (със слънчеви светлини). По-късно купуват подлакътници (на моделите "Next"). Друг недостатък - качеството на пластмасовото табло. Той носи стари газели. При новите модели този проблем беше отстранен. Самата пластмаса, изненадващо, не дрънка. Въпреки това ревът на двигателя се чува силно. Много малко свободно пространство, особено за краката. С появата на новия "европанел" това заболяване е частично елиминирано. Но ширината на кабината останала същата. Този проблем е бил взет предвид само при разработването на "Некстов". Така че ширината на кабините е увеличена с 10 сантиметра.

Технически спецификации

Какво има GAZ-330210 с технически характеристики? Под качулката на този камион се намираше стандартният двигател на "Волга". И през 90-те години той не се е променил, въпреки че инженерите знаят, че машината ще работи в режим на увеличаване на товарите. Така че, сцеплението силно страда. В края на краищата, тя е предназначена за пътнически "Volgovsk" два тона. И тук, в допълнение към бордовото тегло в 2200, още един тон и половина са заредени в колата. Ето защо, дори и в режим "без претоварване", ресурсът съединителна плоча не е повече от 20 хиляди. Обемът на самия двигател не се е променил - всичките 2,4 литра. Консумирана мощност ZMZ 402 (и този мотор беше пуснат на "Волга" и колата GAZ-330210) е 90 конски сили. Естествено, за всякакви характеристики на сцепление не може да се говори. С оглед на ниската мощност при тежко натоварване не само дискът на съединителя, но и самият двигател работи. В резултат на това разходът на гориво е около 20 литра. В това отношение почти всички "GAZel", сега оборудвани с газово-цилиндрово оборудване. HBO от второ и четвърто поколение, пропан или метан. Последният изисква инсталиране на няколко цилиндъра, което значително влияе върху теглото на автомобила. С течение на времето линията беше допълнена с по-мощни двигатели ZMZ-406 (карбуратор) и 405 (инжектор, 152 сила). С машините на линиите "бизнес" са оборудвани с дизелови агрегати и "Къминс", които са имали достатъчно сцепление и въртящ момент е на разположение още от празен ход (което е характерно само за дизелови двигатели). С оглед на ниската адаптивност на двигателя, някои собственици инсталират двигатели от Ford Transit до GAZ-330210. Характеристиките на ускорението и въртящият момент са се увеличили значително. Най-подкапотогого пространство е достатъчно, за да инсталирате тук немски мотор. Има случаи, когато вместо 402 двигател поставете устройството с "Sprinter". Това са само изолирани случаи. Също така шофьорите отбелязват малък ресурс на двигателя. При режим на постоянно натоварване, той изисква големи ремонти след 300 хиляди километра.

Корпус на окачването

Окачването около кръга е пружино, зависимо. Зад него е стабилизатор на страничната стабилност. От фабриката листовете се инсталират без поддръжници. За да пренасят повече от един тон и половина, собствениците укрепват рамката и се поставят на 3-5 извора.
Не забравяйте обаче, че мостът на автомобила остава същият. При високи натоварвания "складирането" започва да се напуква. Също така, веднъж в сезона, трябва да изстискате шарнирите на предния лъч.

Други проблеми с мотора

Прегледите посочват, че основният проблем на 402-ят двигател Zavolzhsky е в петролната индустрия. Причината е лошото качество на уплътнението на маслото на коляновия вал. След две и половина хиляди завъртания той не можеше да се справи с натиска и започна да пропуска греста. Друг проблем е свързан с приема. Сместа от карбуратора често се подаваше неравномерно, което накара двигателя да се върти, вибрира и триножник. Следващият проблем, който собствениците на автомобили многократно са казали, е удрянето на двигателя. Причината за това - неконтролирани вентили. Всеки 15 хиляди трябваше да коригират ръчно разликата. И тъй като GAZ-330210 е търговско превозно средство, този пробег е много бърз. Някои създават хидравлични компенсатори с нови двигатели на 402-ия. Но отново това е допълнителна работа и разходи за пари.

Става ли горещо?

И последният, не по-малко често срещан проблем е прегряването на двигателя. Често по пътищата (през лятото) можете да видите стария "GAZel" с пластмасова бутилка под капака. Някои шофьори са сигурни, че в двигателя ще потече по-студен въздух. Всъщност проблемът се решава с инсталирането на по-обемни, трисекционни радиатори и уголемени вентилатор охлаждане (11 лопатки вместо 6). Защо не всичко трябва да бъде създадено в завода, остава въпрос за много "газелисти". Но дори и при всичко това двигателят беше склонен да прегрява. За да се премахне този проблем, е необходимо редовно да се издухва системата. Така нареченият щепсел често се образува близо до термостата. За да го извадите, машината е поставена под наклон и отворете капака на разширителния резервоар. Въздухът трябва да напусне системата.

За цената

В момента цената на GAZ-330210 автомобили от 90-те години е от 45 до 180 000 рубли. Цената зависи в голяма степен от държавата. Струва си да си купите тази кола сега? На опитни шофьори не се препоръчва да използват тази машина за търговски цели. Посоченият мотор има набор от дефекти, а тялото и кабината "достатъчно уморени" за това време. За редовен превоз на товари е необходимо да се вземат автомобили на възраст не повече от 10 години. Сега "GAZel Business" попада под този бар. Тяхната цена е 300-400 хиляди. Нека те да бъдат малко по-скъпи, но тези машини няма да бъдат постоянно ремонтирани и ще ви донесат печалба.

Така че разбрахме какъв е вътрешният камион с малък капацитет "GAZelle" -330210.