В свещи кладенци масло: какво да правя? Масло в свещрите ("Priora")

Автомобилите на семейството VAZ имат много функции по отношение на поддръжката, а един от тях е навлизането на петрол в свещните кладенци. Причините за това явление могат да бъдат различни, в много отношения всичко зависи от конкретния модел и вида на двигателя. Днес ще разгледаме какво заплашва да изтече масло в сондажите на ICE и как да решим проблема със собствените си ръце.

Причини за провал и начини за решаване на проблема

Това се случва доста често. Нека да разберем защо. Маслото в свещта се появява поради износването на уплътненията. Като цяло този проблем не е толкова опасен, във всеки случай, не толкова, колкото например да се получи същата смазка на главата на цилиндъра. Може би най-сериозната последица от този проблем е омекотяването на гумения изолатор за високоволтови проводници, което от своя страна ще доведе до разпадане. Но това не означава, че можете да оставяте нещата сами. Забелязали ли сте, че маслото навлиза в свещта добре? Незабавно сменете уплътненията на кладенците - и проблемът ще бъде решен. В противен случай много често е необходимо свещите да се сменят (обикновено ресурсите им се намаляват няколко пъти).

Как да направите ремонт?

Защо се образува в свещта кладенци масло, ние вече разбрахме, сега ще говорим за това как да направите резервни уплътнения. Първо трябва да подготвим всички резервни части и материали. В хода на работата за елиминиране на изтичането ще ви трябва:

• Два вентила за капака на клапана.
• 10 запечатващи шайби.
• Смазка WD 40 и силиконова грес.
• 4 кутии за пълнеж.
• Почистващ механизъм на двигателя.

След като сте подготвили всичко, от което се нуждаете, можете безопасно да стигнете до работа. По принцип процесът на замяна на уплътнения на кладенци може да бъде разделен на няколко етапа:

1. Отстраняване на капака на клапана.
2. Демонтаж на кладенци.
3. Премахване на стари уплътнителни пръстени и монтаж на нови.
4. Обръщане назад.

По-подробни инструкции

По-долу ще разгледаме подробно как да премахнете нефта в свещрите на 2112-я VAZ и други модели на автомобилите на Автомобилния завод в Волга.

И така, откъде да започнем? Първо извадете пластмасовия капак на двигателя и приемника. Всички отвори, които са във всмукателния колектор, са затворени с капаци (това е необходимо, за да предотвратим проникването на чужди предмети в частта). След това се демонтира модулът за запалване, както и маркучът за вентилация на картера от капачката на капака на блока на цилиндрите. След това, като се използва ключа за 10, болтовете на съединителя на колана на впръскването на инжектора се разхлабват. С ключа за гаечен ключ на 8, 15 фиксиращи винта на капака на цилиндровия блок (наричан още клапан) се разхлабват. След това капакът на устройството се изважда от машината.

Проверяваме хидравличния тласкач

След това проверете хидравличния тласкач. Как да направите това? Всичко е много просто - с помощта на мек метален нокаут (или просто отвертка), просто кликнете върху него и проследете по-нататъшното му състояние. В идеалния случай хидравличният тласкач трябва да се натисне с голяма сила. Но ако за това сте приложили минимална сила, тогава най-вероятно това устройство трябва да бъде заменено. Между другото, когато диагностицирането на хидравлична винтова гърбица трябва задължително да бъде изпратено до първата задна страна.

Как да заменим тази част?

Тъй като не можем да пренебрегнем подмяната на хидравличния тласкач в процеса на решаване на нашия проблем, ще отделим няколко думи за подмяната на това устройство.

Първата стъпка е да ги премахнете озъбени шайби разпределител и кабел от измервателния уред на лампа с налягане на маслото. След това с ключ 8, 20 болтове на лагерния корпус на този вал се разхлабват.

Болтът, който свързва пръта със скобата за монтиране на двигателя, също трябва да бъде свален. След това се изваждат 3 гайки на едно и също място, като се използва ключа за 15. След това конзолата на задната опора няма да бъде здраво фиксирана и може да бъде безопасно отстранена (подобно на корпуса на лагера на разпределителния вал). От последното, водачите на свещите се свалят. Освен това, разпределителните валове се отстраняват от тялото. Не забравяйте пълнежа.

На следващия етап се демонтират две задни запушалки на цилиндъра и корпусът на лагерите на винтовите валове. За да се отстрани хидравличното чупещо устройство, към неговата крайна част се полага магнит и частта се отстранява успешно от главната гнездо.

Преди сглобяването главата на цилиндъра е добре почистена от мръсотия и носещ корпус разпределителен вал - от нефт и стари уплътнители. Освен това гърбиците на валовете и опорните шийки се смазват с ново моторно масло.

На повърхността на корпуса на лагера, който е свързан с главата на цилиндъра, се нанася специална субстанция (уплътнител) "Loctite No. 574" с 2 mm фланела. Тогава тялото се връща на мястото си.

Сега е необходимо да се смажат О-пръстените и да се монтират направляващите тръби в главата на цилиндъра и в корпусите на лагерите. След това се натиска нова опаковка на разпределителния вал и се монтират щепсели на гърба на устройството.

Преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, е необходимо да поставите уплътнител върху неговата повърхност (същата "Loctite", която елиминира маслото в свещите). "Преди VAZ", обаче, може да бъде ремонтирана по друг начин. Коя - прочетете по-нататък в статията.

Ами ако маслото се е образувало в свещите? Отстраняване на проблема по алтернативен начин

Помислете за по-бърз начин за елиминиране на проблема, който ще възникне, без да отстранявате приемника и капака на клапана. Тук обаче ще имаме нужда от специален инструмент. И тук много автомобилисти имат трудности. Факт е, че този инструмент (ние говорим за издърпването на уплътнителните пръстени на свещната кладенеца) е много трудно да се намери в магазините, така че често шофьорите трябва да го направят със собствените си ръце.

Как да направите макара?

Всичко е много просто и евтино. За да създадете този инструмент, трябва да имате метален щифт с дължина най-малко 15 сантиметра, парче гумен маркуч с диаметър 20-25 милиметра, няколко шайби, ядки и един ръкав. Какво да правим с всичко това? Първо, една миячка се поставя на дълъг щифт, след това еластична лента, храст и ядки. Всичко - издърпването на уплътнителните пръстени на кладенеца на свещта е успешно произведено! Цената на такъв инструмент е не повече от 100 рубли, а може да се направи само за няколко минути. Така че много бързо изваждате маслото в свещните кладенци. "Priora" и много други модели на домашни автомобили се ремонтират с помощта на този инструмент.

Обърнете внимание, че гумената лента е била захваната от двете страни с шайби. Диаметърът на последния трябва да бъде възможно най-близо до ширината на самата свещ. В противен случай затегналата еластична лента ще излезе в пролуката между кладенеца и шайбата и това нямаме нужда.

Трактовата дръжка е направена от гайката на клапана. Долната шайба трябва да лежи върху върха на гредата, а горната част е притиснато към втулката.

Така че, ние започваме да поправяме. Първо, стрипът се поставя в свещната ямка, след което долната гайка се затяга до момента, в който аксиалното движение на инструмента ни позволява да извадим кладенеца. След малко усилие стъклото ще бъде премахнато успешно.

В хода на работата обърнете внимание на факта, че поставеният гумен почистващ препарат не излиза от височината на кладенеца. Подобно на първия случай инсталираме нови уплътнения, смазваме маслото и се монтираме в обратен ред. Между другото, процесът на инсталиране отнема по-малко време от вас, отколкото при демонтирането.

Нюанси в изпълнението на работата

Ако решите да прибягнете до втория вариант, не забравяйте правилата за работа и работете с тази дръжка, в противен случай няма да можете да махнете маслото в свещи. За какво всъщност речта? Ние обясняваме.

Първо, еластичността на инструмента трябва да бъде потопена в свещната кладенеца в пълен размер. В противен случай постепенно ще се разшири и няма да можете да премахнете стъклото.

На второ място, при изваждането на кладенеца има възможност за преместване на капака на клапана, което впоследствие може да блокира изхода на ключа. Но тъй като дебелината на стъклената стена е твърде малка, с помощта на дълга тънка отвертка, тази част може лесно да се отстрани.

Трето, при издърпване на ключа за свещите се уверете, че старото долно уплътнение не изгасне.

Обобщение

В първия случай прекарахме около 4 часа и около 1500 рубли за цялата необходима работа. Използвайки втория метод, няма да прекарате повече от 1,5 часа за ремонт, тъй като необходимостта от премахване и повторно инсталиране на приемника и капака на клапана ще бъде премахната.

Затова разбрахме защо се образува масло в свещите и как да премахнем този проблем със собствените си ръце. Не прекъсвайте!