Ту-324: характеристики, вътрешно оформление, модификации и интересна информация

Огромна територия, голямо разстояние между регионите и градовете, липсата на пътна мрежа, особено в северната и източната част на нашата родина, изискват активно възстановяване и по-нататъшно развитие на транспортната инфраструктура.

Екология и напредък - необходимо е да се сприятели с тях

Редица фактори и особености на нашата огромна страна не позволиха на такива самолети като Superjet и MS-21 да затварят напълно въпроса за замяната на стари съветски самолети. И, за съжаление, много летища в руските селища не могат да се нарекат модерни и удобни поради сравнително къси писти. Капиталовите ремонти в такива "хъбове" не са рентабилни поради малък пътнически трафик. По този начин възниква идеята да се създаде нов модерен самолет, способен да кацне на "остарели" летища в Русия.

Самолет TU 324. Описание. История на творението

Въздушното шоу MAKS-2017 показа подходящо самолети. Оказа се, че е TU-324 от съвместното производство на Tupolev OJSC и завода за изграждане на самолети в Република Татарстан (KAZ).

Това е, което различните медии пишат за този самолет.

TU-324 е разработен в съответствие с техническите изисквания за проектиране на въздухоплавателни средства от някои руски регионални авиокомпании и Руския институт за изследване на гражданската авиация. Той трябва да стане достоен заместник на Як-40 (34 места), TU-134 (70 места). Авиокомпаниите наистина трябва да заменят тези два модела. Един добър компромис е 52-местен самолет.

Изненадващо, средствата за изпълнението на този проект не се разпределят от държавния бюджет, а от регионалните инвеститори на Република Татарстан. Инженерите, дизайнерите и дизайнерите на самолети работят много бързо и осигуряват качество, което отговаря на най-високите стандарти и технологии. Също така още четири компании (които не са включени в списъка) разработват нов двигател AI-222-25 по собствена инициатива.

Цифровото развитие е показател за висока индустриалност

Според прессекретаря на завода в Казан за първи път в историята на руската авиационна индустрия новите въздухоплавателни средства и двигатели се разработват изцяло в дигитална форма. Експертите са прекарали поне 2 години проектиране и изследване на нов тип двигател. След 1000 часа тестване, новият модел показа добри резултати, напълно отговарящи на посочените изисквания. В резултат на това моделът 324 Tupolev има отлично представяне, отговаря на най-високите международни стандарти в този подклас. Той превъзхожда ефективността на горивото на SSJ-60 (Super jet) с приблизително 28%. Основните характеристики на TU-324 са доста добри. В таблицата по-долу са посочени. След таблицата с характеристиките на самолета TU-324 е представена диаграмата.

TU 324. Оформлението на салона. Модификация. информация

Каютата за пътници TU-324 е доста широка: ширината е 2,6 метра, височината е 1,9 метра. Има бизнес и икономическа класа. Като опция, самолетът може да има кухня, интернет, развлекателна видео система за пътници, включително текущия полетен път.

Интериорното оформление е "2-2" (2 реда седалки от всяка страна).

Предлагат се следните изменения:

• удължено Tu-414;
• TU-324 (с бизнес класа);
• TU-414 (с бизнес класа).

ИКАО няма да има претенции

Така че в тази организация е прието, че тя непрекъснато затяга изискванията за самолета по отношение на нивото на шума. Различни инструменти се монтират на пистата за излитане и кацане, така наречените специални монитори, настроени към определено количество запаси. TU-324 отговаря не само на съвременните стандарти, но и на по-строгите бъдещи изисквания на ИКАО.

Самолетът ще бъде в състояние да изпълнява не само лесно NADP1 процедури, NADP2, НАДФ (A) или НАДФ (B), но също така и всеки друг одобрен от местните власти (добра тяга-тегло съотношение и леки).

Колко високо ще бъде това самолет

Въпреки че този самолет е проектиран специално за решаване на вътрешнорегионалните проблеми, те се интересуват от страните от ОНД, Африка, Азия и Латинска Америка. Планира се също така да се опита да се конкурира на китайския авиационен пазар.

Все пак е обективно необходимо да се разбере, че основната цел е възобновяването на стратегическия ракетен носител TU-160. AN-140 най-добре се справя с регионалния транспорт, но украинската криза и премахването на руско-украинската програма оставят Русия без автомобил с малък обсег на действие. И тъй като едни и същи TU-214 се произвеждат след няколко години, натоварването на авиационните растения остава на ниско ниво. И ако всичко е оставено на собствените си средства, ще дойде денят, когато фабриките на самолетите изобщо загубят своите компетенции, и такива суперпроекти като TU-160 (TU-160 M2) и Перспективен авиационен комплекс на далечни разстояния (PAC YES) да станат недостъпни за нашата авиационна индустрия. Как може да е различно, ако няма изтегляне? За да станете спортист, трябва да тренирате всеки ден. Това е същността на такива проекти, като TU-324.

Интересни факти

TU-324 прототипи са говорили за много, но никога нямаше никакви пари от бюджета, така че те първоначално търсят инвеститори, които биха инвестирали в този проект.

В края на 2012 г. беше приета държавната програма за развитие на авиационната индустрия за периода 2013-2025 г., нямаше информация за проекта.

През април 2015 г. временният президент на Татарстан в интервю с руски журналисти обръща внимание на този регионален самолет.

И ето какво каза съветникът на министър-председателя на Република Татарстан Назир Киреев:

"Много е направено, за да се популяризира TU-324, колкото е необходимо за авиационната индустрия на въоръжените сили. Създадоха уникални брошури, издадоха обръщение от около 800 единици, банери. Много преди изложението ни предложиха модел на самолет за демонстрацията на изложбата "Туполев". Бяхме отказани и бяхме принудени да попитаме Валери Николаевич Побижимов (главен дизайнер на ENIKS). Където беше въведен впоследствие.

Директор на компанията ENIX Pobyzhimov VN:

"Направихме това, защото Рустам Нургалиевич беше много зле за тази равнина.

В KAZ беше направена огромна подготовка за производство: има развит двигател, авионика, всички сертифицирани, в отлично състояние, в съответствие с европейските стандарти за летателна годност. През 99-ата година документацията за хеликоптера беше прехвърлена, бяха направени такелаж и инструменти за създаване на линейка, нови машини за занитване бяха закупени за 15,6 милиона долара. Правителството на Татарстан нарежда на експерименталните двигатели AI-22 значителни средства. Общо от 2007 г. групата под кабинета на Република Татарстан успя да привлече около 330 милиона долара за този проект. "

Както виждаме, пътнически самолет TU-324 с малък обсег на действие е просто обречен да излети. Всъщност, за разлика от Superjet-100, където има много чужди вътрешности, този самолет ще бъде изцяло вътрешен: планира се да се тества доказаната електроника и авионика, която вече се представя перфектно на BE-200.

Пожелаваме успех на линейката TU-324 и ще я изчакаме през 2018-2020!