`Dry Superjet 100-95`. Sukhoi Superjet: оформление на кабината, най-добрите места в самолета

Самолетът Sukhoi Superjet 100-95 е на кратко разстояние самолет

История на развитието

Развитието на Sukhoi Superjet започва през 2003 г., когато CJSC GSS получи субсидия за разработването на проекта "Руски регионален самолет", чийто размер възлиза на около 3 милиарда щатски долара. Събранието на първия модел бе завършено през януари 2007 г. в Комсомолск-на-Амур. На 28 януари същата година той пристига за тестове в град Жуковски. Представянето на новото въздухоплавателно средство се състоя на 26 септември в Комсомолск-о-Амур.

През 2008 г. бяха проведени полетни тестове. Първият полет се проведе на 24 декември тестови пилоти Пушенко и Чикунов. Самолетът е бил в небето за около 3 часа, а максималната надморска височина е до 6 километра. През 2008 г. започна процесът на получаване на сертификат за IAC, който приключи през февруари 2011 г. "Dry Superjet 100-95" през 2009 г. бе представен на Le Bourget по време на въздушното шоу. През същата година завърши първият полет на този самолет, оборудван с кабина за пътници.

Първият производствен самолет бе пуснат от въздушния превозвач "Armavia" през 2011 година. През 2013 г. бе разработена нова модификация с увеличен обхват на полета - 100LR. До 2018 г. се планира да се създаде SSJ-100SV с увеличена дължина на корпуса.

Въпреки факта, че CJSC "GGS" е преживяла две световни икономически кризи през 2008 и 2015 г., компанията продължава да сключва договори в размер на няколко милиарда долара.

Дизайн функции

Sukhoi Superjet е проектиран според класическата аеродинамична схема и е двумоторен турбофланпов самолет. Крилата са с форма на стрела и са снабдени с единични клапи. Композитните материали се използват при проектирането на носа, механизацията и кореновата част на крилата. В кокпита, волана се задейства от странична дръжка, т.нар. Дизайнерите понастоящем работят върху разработването на съвети за крилата както за новите модели, така и за съществуващите. Механични амортисьори не се предлагат в дизайна, тъй като има система за предпазване от докосване на опашката части на самолета от пистата по време на излитане.

Какви авиолинии обслужват Superjet?

"Dry Superjet 100-95" се експлоатира не само от руски превозвачи, но и от чуждестранни превозвачи. Сред местните авиокомпании са Aeroflot (26 единици), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). Също така една самолет принадлежи на Rosoboronexport, а две - на Министерството на извънредните ситуации в Русия. Самолетът от този тип присъства в флотите на следните чуждестранни превозвачи:

• "Армавия" (Армения) - 1 единица;
• Lao Central Airlines (Лаос) - 1;
• "Интержет" (Мексико) - 20;
• "Sky Aviation" (Индонезия) - 3;
• "Comluxe" (Швейцария) - 1.

перспективи

Сега основният конкурент на самолета Sukhoi Superjet 100-95 в пазара на въздушен транспорт е най-популярният американски самолет Boeing 737. Според статистиката, по целия свят, за период от пет секунди, една Boeing 737 места. Независимо от това, вътрешният "Superjet" може да се конкурира с него, защото цената му е много по-ниска.

Сега самолетите се експлоатират предимно от руски и няколко чужди авиокомпании. До 2025 г. анализаторите прогнозираха увеличение на търсенето на самолети SSJ по целия свят, така че те ще бъдат експлоатирани в 26 държави. Дори въпреки антируските санкции, някои европейски превозвачи, като Blue Panorama Airlines (Италия) и City Cité (Ирландия), вече са сключили договори за доставка. Въпреки това, приоритетният пазар за страната ни е азиатски, а не американски. Производителят непрекъснато води преговори с авиокомпаниите от азиатския регион, по-специално тези, които се занимават с нискобюджетен транспорт.

"Dry Superjet 100-95": вътрешно оформление, най-добрите места

Класическата схема на двуетажна пътническа кабина предполага наличието на 12 места за пътниците от "бизнес" клас, а 75 - за икономическите. Отличителна черта на оформлението е разположението на седалките - на един ред има 5 (2 вляво, 3 вдясно). Вградената кухня е в началото на салона. Има две тоалетни - в опашката и предната част на самолета.

Най-удобните места се намират на шестия ред. Тук има достатъчно място за краката. Освен това в предната част няма пътници. Креслата в средата на кабината също са относително удобни, тъй като имат облегалки за облегалки. Разстоянието между седалките е 81 сантиметра.

Най-неудобните места са местата на крайния ред близо до тоалетните, тъй като преградите на гърба не позволяват на седалките да се наведат напълно.

Стандартното оформление е показано по-горе. Всяка авиокомпания, в зависимост от нуждите си, може да я промени.

"Sukhoi Superjet 100-95": ревюта на пътници

Коментарите на пътниците за самолета са добри и не са много добри. Сред положителните аспекти на самолета са:

• Широк и просторен интериор.
• Удобни широки меки пътнически седалки.
• Новост на самолетите.

Пътниците отбелязват сред недостатъците:

• Лоша звукоизолация.
• Тесни коридори;
• Липса на индивидуална вентилационна система.
• Силна вибрация на пода.
• Скърцане при кацане.
• Извънземни звуци по време на полета.
• Има няколко аварийни изхода (в сравнение с Boeing и Airbus).
• Неподходящо местоположение на аварийните изходи.
• Не съществува дял между сервизите - има само завеси.
• Постоянни закъснения поради технически причини.

"Sukhoi Superjet 100-95" е националната гордост на руската авиационна индустрия, в края на краищата това е първият самолет, разработен в постсъветския период. С развитието си се използват съвременни цифрови технологии. В близко бъдеще повече от 150 самолета ще бъдат произведени и доставени на руски и чуждестранни авиокомпании. Летището е съсредоточено върху регионален трафик с нисък товар с обхват до 4000 километра. Пътниците, летящи на Superjet, отбелязват, че самолетът се нуждае от по-нататъшно развитие.