Северните и южните пътища на столицата. История на проекта. Какво се прави днес?

Десет години в столицата на Русия е мащабна промяна транспортна инфраструктура.

Североизточно движение. Начало на пътуването

Пътят, свързващ две струни (изток и запад), се нарича Северна Рокада. Това е главната улица от първо ниво с постоянен процес на управление на автомобили. Трактът се състои от две секции с четири ленти. Докато се движите, маршрутът се стеснява до три зони, а по-късно до два. Най-широките места са включени в североизточния хорд. Особеността на строителството е пълната липса на трафик. По този начин дизайнерите успяха да увеличат производителността и да премахнат появата на ненужни машини. И в райони, свързани с големи магистрали, включително акорди, всичко ще бъде част от една и съща инфраструктура. До 2010 г. строителните работи бяха възобновени, а организаторите вече обявиха готовността си да оперират отсечката, свързваща Кожухово с Кошино-Уктомское. След седем месеца е завършен триетажен път, който се движи успоредно на железопътната линия. Тя се превръща в отлична алтернатива на булевардите Ryazan Avenue и Highway Enthusiasts. В района на ул. "Аносов" северната Рокада пресича четвъртия транспортен пръстен. След това пистата ще падне върху Budyonny Prospekt и ще влезе в тунела, за да се свърже с хорда.

Северна посока днес

В момента движението за този проект вече е отворено за самата Фестивална улица, включително за обмена, разположен в района.

Заслужава да се отбележи, че след въвеждане на зона в експлоатация в края на миналата година, се е подобрило положението по маршрута Москва - Шереметиево. Пътят е построен за около две години. Целият комплекс от съоръжения се състои от 8 километра моторни пътища, включително реконструирани и четири и половина километра надлези в размер на деветнадесет. Като се движите с предприемача и работниците, ангажирани в гасенето, за околните и прилежащите улици, подземни проходи, създадени за пешеходци, монтаж на специализирани екрани с звукоизолиращи ефект. През пролетта на тази година започна строителството на следващата секция. РОКАДА северната диаграма е показана по-долу по този проект ще се проведе преди магистралата Shchelkovo, и започва в квартал Izmailovo.

Инфраструктура на юг. История на развитието

Основната цел на изграждането на магистралата е свързването на две основни магистрали - Каширски и Варшава. Без такъв пакет, достигането до тях е проблематично не само в главното време, но и в по-спокойни периоди на деня. В момента можете да стигнете до транспортни съоръжения чрез тунел в зоната на вилицата или в непосредствена близост до четвъртия транспортен пръстен. Изпълнението на целта на проекта включва не само изграждането на обект като "Южна Рокада", но и подобряването на инфраструктурата на съседните улици. В момента са в експлоатация пет парцела, по време на строителния процес има полет от магистрала Варшава до Пролеарски проспект и две грантове. Завършване на много километров път от Рубливско магистрала до проспекта "Балаклава" се състоя в самото начало на 2014 г. През цялата година течеше тестването на ново транспортно образование. Ръководството на столицата го нарече доста успешно.

Двете най-големи надлези

Началото на проекта "Южна Рокада" се проведе през 2010 година. Оттогава са предприети много стъпки в тази насока и са завършени няколко трудови етапа. Особено се отнася до два големи летища - Michurinskaya и Rublevskaya. Първият се движи по булевард със същото име, има шест ивици широчина и дължина повече от триста и петдесет метра. Вторият има същия брой зони за автомобили, два пъти по-дълги от надлез Мичурин, а с входове и вилици почти достигат хиляда километра. Освен това пътят в този район беше допълнен със защитни екрани.

Липса на светофари

След въвеждането на планираните пешеходни подлези написали по цялата дължина на новия маршрут Rublevskoe - Балаклава Avenue изчезна автоматични регулатори на трафика. Общите съоръжения под земята ще бъдат осем. Така пътят ще бъде в състояние да увеличи производителността по поръчка и да намали факторите, предотвратяващи разтоварването на транспортната инфраструктура.

Сегашното състояние на нещата днес

В момента вече е избран главният изпълнител, който ще се занимава с изграждането на обект от Балъкова до пролетарски проспект. Проектната програма за предстоящите работи включва изграждането на два и половина километра тротоари и същият брой нови писти, плюс три и половина километра реконструкции. В допълнение, ще бъдат построени 3 прехода за пешеходци над земята, тунел, самолет и два моста по реката. Ето как ще изглежда Саута Рокада на този сайт. Датите на строителство още не са датирани от 2017 г., но могат да бъдат отложени за по-късен етап.