Hangzhou мост в Китай

Мостът в залива Хангжу (Hangzhou, Китай) е допълнително потвърждение, че вицове за ниското качество на нещата, пуснати в Средното царство, невинаги са подходящи. Той представлява един от най-грандиозните от този вид инженерни структури на нашата планета и се характеризира с невероятна красота. Дължината му е 36 километра.

дизайн

Дългосрочните проучвания и консултации за възможността за изграждане на мост на това място започнаха през 1994 г. и продължиха девет години. В процеса на създаване на проекта бяха привлечени най-добрите експерти и архитекти от всички краища на нашата планета, от които има общо повече от седемстотин. В резултат на упорита работа, разработчиците обединиха около идеята, че на моста в Hangzhou, снимки на които са представени по-долу, трябва да бъде подкрепен от силни въжета, тъй като това ще му позволи по-добре да се противодейства на трудни геоложки условия в дъното, многопосочна водния поток, както и характеристиката на строителната площадка на високите вълни. В резултат на това, според авторите, този обект е в състояние да издържи дори и едно земетресение с капацитет от седем точки скалата на Рихтер.

строителство

Мостът Хангжу в Китай започна да бъде построен през юни 2003 г. Пет години по-късно цялата работа е завършена и една година по-късно се провежда голямо откриване. Трябва да се отбележи, че на континента се извършваше леене на всички възли и изграждане на структури. След това възлите бяха транспортирани до издигнатата част, където бяха инсталирани, използвайки гигант плаващи кранове. За да могат бързо да летят един до друг ясно, строителите постоянно са използвали повече от петдесет GPS системи.

Основният проблем

Основният проблем, който китайските инженери трябваше да решат, преди да издигнат моста Хангжу, беше излъчването на природен газ, характерен за дълбоководните слоеве по главната линия. В редица специални изследвания на характеристиките на почвата, характерни за този процес, то е изключено. По тази причина възможността за увреждане на структурата на тази инженерна структура поради тази причина напълно изчезна.

откритие

Както вече беше споменато, съоръжението бе пусната в експлоатация през 2009 г. На церемонията по откриването, която беше много помпозна, присъстваха много хора. На тържественото събитие, посветено на това събитие, главен инженер Строителството Уанг Йонг гордо заяви, че Хангжу е най-дългият мост в света. Освен това, експертът подчерта, че проектът е изпълнен в най-сложните условия на околната среда, защото има поток, който е един от трите най-силни на планетата, често се появяват тайфуни. След завършването инженерът подчерта, че този мост се превръща в един от най-важните не само директно в Китай, но и на цялата Земя.

Общо описание

Трансокеанският мост на Хангжу пресича едноименния залив, който е част от Източнокитайско море, както и река Qiantang, която се намира в делтата на Янгце. Както вече беше споменато, общата му дължина е 36 километра. това архитектурна структура Проектиран и издигнат под формата на английски буквата "S". Тя е част от магистралата на китайския източен бряг, поради което северните и южните части на държавата са взаимосвързани. Мостът произхожда от град Джиаксин и завършва в Нимбо. Въз основа на проектната документация сградата е проектирана за стогодишно гарантирано обслужване. С други думи, малка реконструкция на него ще се изисква не по-рано от началото на следващия век.

Трябва да се отбележи, че съоръжението се състои от девет секции и разполага с наличието на модерна система, която да предпазва от потенциални корабокрушения и да ги повреди в резултат на това. Проектантите са взели предвид сеизмологичните особености на района, през който преминава, така че неговото цялостно отношение няма да бъде нарушено, дори ако има доста силни земетресения.

Основни характеристики

Според статистиката всекидневникът "Хангжу Бридж" преминава средно около 50 хиляди различни автомобила. Във всяка посока има три ленти. Общата широчина на пътя е 33 метра. Пропорциите са разположени над водата, а по-скоро високи (на надморска височина 62 метра), което прави възможно изпускането на различни кораби, включително контейнеровози, които принадлежат към четвъртото и петото поколение. Общата дължина на кабела, използван за поддържане на моста Хангжу, е 32,2 километра. Ограничението на скоростта на този обект е определено на 100 километра в час.

Посоченият по-горе GPS система, която участва в етапа на изграждане на съоръжението, сега се използва, за да се следи текущото състояние на и възли за устойчивост, както и в случай на потенциална опасност или отклонения, те уведомяват персонала.

Островът

В самия център на моста е остров с площ от десет хиляди квадратни метра, който е предназначен за почивка шофьори. Тук има много възможности за пътуващите. Те включват бензиностанции, ресторанти, хотели и дори наблюдателна палуба. Поради това островът се радва на висока популярност сред туристите. Много от тях идват тук само, за да получат възможност да видят световноизвестния речен поток със собствените си очи. Те също така са привлечени от обществените паркове за отдих. За да се предотврати унищожението, островът е оборудван със съвременни системи за мониторинг и безопасност и е издигнат на кея.

Положителен ефект

Мостът Хангжу веднага след появата му имаше положително въздействие върху развитието на целия регион. Местният управител вече скоро след откритието заяви, че в делтата река Яндзъ ефективността на транспортната мрежа значително се е увеличила. Освен това процесът на икономическо развитие на региона също се ускори. Не може да се отбележи, че все още е толкова важен нюанс, който е да се намали разстоянието между Шанхай и Нинбо със 120 километра. С други думи, времето за пътуване от един важен град в друг е било намалено на половин - до два часа.

Основни инвеститори и изпълнители

Според основните инвеститори на проекта, мостът Хангжу стана знак за непрекъснат растеж на икономическата сила на цялата държава. Те имат всички основания да го казват, защото след откриването си се е случил значителен скок в икономическото развитие на региона. Цената на проекта за съоръжението е около 1,4 милиарда щатски долара. 18 милиона долара са били предоставени от седемнадесет частни предприятия, които се намират в региона. Най-големият инвеститор е групата Songcheg, чиито инвестиции се оценяват на 17,3% от неговия основен капитал.

Главният изпълнител на проекта е компанията China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Международната компания Ty Lin е разработила проект за мост. За поддръжка и консултиране фирмата HardestyHanover Corporation, известна по целия свят, е отговорна. Договорът за доставка на системи за защита на корабокрушение бе подписан с Бен Ч. Гервик.