Пътно проектиране: препоръки

Дизайнът на магистралата е една от най-приоритетните задачи на съвременния свят, защото изградените пътища са артерии, през които се движи пътнически, товарен и обществен транспорт. Съвременната транспортна система е комплексен организъм, чиито елементи са взаимосвързани и пряко зависими един от друг. Дизайнът на магистралата в момента се определя до голяма степен от съществуващите връзки между населените места, зоните за отдих, промишлените предприятия и други публични центрове.

Животът на съвременния свят не може да се представи без организиран и добре функциониращ механизъм, който да гарантира нормалното транспортиране на стоки или хора. Компетентният дизайн на магистралата днес е особено важен, защото пътищата не са абсолютно адаптирани към непрекъснато нарастващите потоци на движение и висока скорост на движение.

Защо това е необходимо?

Извършването на тази процедура трябва да осигури безопасно, удобно, организирано и максимално удобно шофиране на превозните средства в съответствие с проектните скорости. Също така, компетентният дизайн на пътя дава възможност за постигане на хомогенни условия на движение, пълно съответствие с принципите на визуална ориентация на водачите, удобно и изключително безопасно местоположение на различни кръстовища и кръстовища. Ето защо е толкова важно.

Много собственици на частни територии си помислят защо трябва да намерят и да проектират пътища, защото е достатъчно само да запълнят пътя и да летят на него по асфалт. Но ако човек никога не е срещал подобен вид дейност, добре е да започнете най-малкото да се запознаете повърхностно с пълния списък от произведения, пред които трябва да се сблъскате, както и да видите разходите за тяхното поведение и възможните последствия.

Преди да започнете да се положат начин обществеността, кръстовище, или всяка градска улица, първо трябва да се получи разрешение за извършване на такава работа, както и че изисква научни изследвания и проектиране на пътища. Неразрешено всеки труд в крайна сметка ще доведе до това, което ще се нарича представителите на органите на КАТ, които трябва да започнат разредена отговаря на изискванията, и ако в близко бъдеще, всички коментари няма да бъдат напълно премахнати, непосредствена близост или на пътя, ще бъдат напълно премахнати, и ще направят забрана за експлоатацията на съоръжението , В тази връзка, той ще трябва да се възстанови в първоначалното му състояние, което би било загуба на огромно количество финансови средства, да не говорим за факта, че ако на пътя доведе до някакъв индустриален обект, бензиностанция, кафене или вили, тяхното функциониране също ще бъде преустановена.

След това все още може да заплашва?

Не всеки разбира, че в съответствие със SNiP, проектирането на пътища не е просто полагане на развалини, асфалт и монтаж на пътни знаци. В хода на тази процедура трябва да се вземат под внимание всички съществуващи и очаква комуникация, които са разположени в областта на строителството, защото това ще бъде изключително неприятно, ако случайно на работниците по време на полагане сълзотворен газ, вода или оптичен кабел. В крайна сметка, клиентът ще бъде отговорен за възстановяването и възстановяването на щети на собствениците на съобщения, а разходите за извършване на тези работи са много високи.

Ето защо нормите, посочени в SNiP, трябва да се спазват изцяло. Проектирането на магистрали трябва да се повери само от професионални специалисти, тъй като има много неща, които дори професионалните строители не могат да вземат предвид. Квалифицираните инженери осигуряват всички дейности, които могат да бъдат необходими за дългосрочна и безопасна работа на пътя, изчислете дизайна тротоар и носеща способност на основата за всички видове товари, а също и дренажни системи, за да се предотврати възможността за ерозия на пътното платно и да се вземат предвид много други нюанси.

видове

За начало е необходимо да се определи с какво общо има видове магистрали:

• Магистралата е транспортен път, през който превозните средства се движат по безпрепятствен маршрут и достъпът до тях се осигурява веднъж на всеки пет километра.
• Високоскоростна магистрала - се различава от първия тип, тъй като има опростено ниво на достъп, равно на три километра.
• Редовна употреба - всички други видове пътища, които не попадат в дефиницията на предходните две.

В зависимост от вида на избрания път, функциите за планиране също се променят значително. В процеса на проектиране се вземат предвид различните характеристики на релефа, вида на платното, метеорологичните условия, прилежащите пътища, приблизителния живот на експлоатация, интензивността на трафика и характеристиките на здравината.

планиране

Първото нещо, което ще трябва да се направи в процеса на планиране, е ясно да се идентифицира маршрутът. Основната линия не трябва в никакъв случай да се постави чрез селскостопански площи, градски центрове, както и уникални природни пейзажи и всички видове промишлени комплекси. В повечето случаи инженерите по време на планирането първо правят предварително проучване на територията, по която ще се построи пътят, а също и да маркират на картата всички възможни маршрути. След това се извършва подробен анализ, който разкрива всички предимства и недостатъци на всеки от представените опции.

След това се избира конкретен маршрут и се извършва подробен анализ преди проектирането на пътищата да се осъществява чрез TCH. Освен това се създават проектни чертежи, но собствениците на земи и различни организации, чрез които ще бъдат положени пътищата, имат право да правят своите предложения и коментари. По принцип в процеса на планиране се организира независим експертен опит по проекти, според резултатите от които вече са направени различни корекции.

На последния етап след одобряването на проекта се създават голям брой работни чертежи. В допълнение към директния маршрут, чертежите също подробно уточняват кръстовищата, изходите и входовете от пътя, както и кръстовища, кръстовища, мостове и други конструкции. Също така е задължително да се определи какво конкретно оборудване ще се използва в процеса на полагане на пътното платно и облеклото.

етапи

По този начин планирането може да бъде разделено на няколко основни етапа:

1. Разработване и одобряване на маршрута.
2. Изготвяне на редица предложения, свързани с развитието на маршрута и последващи мерки за отстраняване.
3. Координиране на проекта и получаване на подкрепа от всички заинтересовани отдели.
4. Внимателно разработване на документация, която трябва да включва и планирането на зелени площи.

Един от най-належащите проблеми на пътното строителство е планирането на ландшафта, където основната цел е включването на асфалтиран път в него. Необходимо е да се обърне внимание на следните точки:

• избор на тип пътно платно;
• запазване на всички зеленина, съществуващи в момента;
• създаване на нови кацания;
• подреждане на склонове;
• разработване на пълен набор от реставрационни работи.

Не забравяйте, че такава конструкция трябва да включва дълги, мащабни и мъчителни изследвания, особено ако изграждате пътища през ЧК. Стандартите за дизайн включват много различни нюанси, които трябва да се вземат под внимание на всеки етап от тази работа. Положителните аспекти включват факта, че в момента настоящите принципи за полагане на пътеки с дъгообразни пътни възли и меки завои съвпадат перфектно с всички особености на ландшафта.

Къде трябва да започнем?

Ако се сблъскате с изграждането на пътища, градски улици или всякакви кръстовища, тази работа трябва да се извърши на няколко етапа:

1. Проектиране на пътна настилка на магистрали.
2. Събиране на информация за източника.
3. Окончателен дизайн и издаване на цялата необходима документация.
4. Координиране на проекта с клиента и съответните органи.

задача

На този етап е изключително важно да се определи етапа, както и вида на извършената работа. Работата е там, че, в зависимост от списъка, който сте посочили (основни ремонти, ново строителство, реконструкция, и така нататък. Н.) ще бъдат пряко променил и размера на извършената работа, както и пълен списък на организации, с които ще трябва да преговаря всички видове документи. Например, ако сте в тази работа за проектиране на реконструкцията на пътя ще бъде зададена вместо основен ремонт, а след това в този случай ще трябва да се подложи на обстоен преглед на състоянието и да го приведе към стандартите на различни геометрични параметри, както и провеждане на тези дейности изискват много време и пари.

Задачата трябва също така да посочи точния брой копия и вида на издадената документация, общото време за проектиране, определена категория на павираната пътека и много други нюанси. Не забравяйте, че според задачата, обучението, проектирането, изграждането на магистрали и всички неща, които излизат извън него, ще трябва да се обсъждат отделно.

Основна информация

Този списък включва всички видове инженерни проучвания, технически условия от собствениците на всяка от комуникациите в областта на работа, както и различни писма, получени от координиращите агенции. Количеството първоначална информация директно зависи от характеристиките на даден обект. За малка конструкция от алеи, прилежащи места или паркинги е достатъчно за градските таблетки, докато стандартите за проектиране на магистрали също осигуряват геоложки и геодезически проучвания.

дизайн

Този етап е най-отнемащ време и скъпо. След като са получени техническите условия, общото количество работа е значително увеличено, а асфалтовите и раздробените камъни се превръщат в далеч по-евтини разходи.

често са изправени пред ситуации, в които администрацията учтиво "моли" да предприеме допълнително озеленяване, предлагаме проектиране на тротоари, паркове и алеи за велосипедисти, както и извършване на озеленяване. Когато става въпрос за оборудване близост до обществените пътища, например, Северна Осетия държавен университет и КАТ ще изисква задължителни проектиране кръстовища на магистрали и кръстовища с преходни алеи скоростта, подреждане осветление, различни светофарите и, ако е необходимо, на водосточната тръба.

Осветлението на трасето трябва да се регулира на територията на населените места и неговата основна цел е да осигури нормална видимост на пътя и тротоарите. Отпадъчните води могат да се извършват по два различни начина - канализационни канали или отделни дренажни канали. Изключително важно е да се вземат предвид и да се предвидят нормативни отклонения, както и различни точки на приемане и освобождаване, в процеса на проектиране на обезвреждането на водата. В процеса на отклоняване към съседни площи често е необходимо да се оборудват местните съоръжения за третиране.

Ако инженерни комуникации влезе в строителната зона, тогава в този случай собствениците във всеки случай ще изискват тяхната защита или реорганизация в съответствие с регулаторната документация. По този начин, препоръки за проектиране на магистрали вече не са ограничени до пътя, който изисква участието на инженери и много други специалности, които съответно значително увеличават общите разходи за строителство.

Как се провежда?

Като се започне от дизайна, първоначално се извършват различни изчисления на якостта и само след това се изчисляват надлъжните и напречните профили. В процеса на проектиране се изчислява и техническата и финансовата страна на проекта, след което се изготвя подробна документация за проектиране и оценка, като се посочва приблизителната оценка на всички разходи, необходими за изграждането на платното.

Избират се инженерните и екологични решения, с помощта на които пътят може да се вмести хармонично в естествения пейзаж. Поради анализа на екологичната обстановка по време на разработването на проектната документация ще бъде възможно извършването на по-нататъшна конструкция с минимални щети на околната среда.

Проектирането на пътя се извършва въз основа на редица инженерни проучвания, както и анализ на почвените параметри, като се вземат предвид местните терени. В процеса на проектиране на пътища специалистите използват съвременни софтуерни системи, както и специализирано инженерно оборудване.

В съвременните реалности е просто невъзможно да си представим професионалното развитие на проектната документация без автоматизирани системи. Математическо моделиране и оптимизация на компютрите на всеки от тях етапи на проектиране позволява значително да се повиши цялостното качество на текущата работа, както и да се намалят разходите, времето и общия брой материали, необходими за изграждането. С течение на времето методите на дизайнерска работа напълно се отклоняват от традиционните принципи на дизайна, използвани буквално преди 20 години.

съгласие

Списъкът на органите, участващи в хармонизирането на проектната документация, следва да бъде отразен в заданието, съгласно което се установяват правилата за проектиране на магистрали. Ако има някакви коментари или въпроси, дизайнерите винаги могат да се свържат директно с специалист и да премахнат коментарите или да направят различни корекции. Поведението на независим или държавен експертен опит в повечето случаи се отбелязва отделно.

След като бъдат получени всички положителни одобрения, конструкцията на пътния участък може да се счита за завършена. След това можете да получите разрешение за извършване на строителни работи.