Автомобил ZIS-150: спецификации, описание, снимка

Великата отечествена война умря и една голяма страна започна да се възстановява. По това време имаше недостиг на леки камиони. И това беше създадено. Това е ZIS-150. Независимо от малкия си капацитет, той играе значителна роля в оздравяването и икономическата работа.

История на творението

Първа машина слязъл от монтажната линия в началото на 1948 г. В огромна страна се предвиждаше мащабно възстановяване, както и реконструкция на цялата икономика. Предвижда се това да се извърши ускорено от 1946 до 1950 г., което доведе до създаването на нови граждански превозни средства.

В резултат на това се появява ZIS-150 - изцяло цивилен камион, предназначен за 4 тона. В основата си, експертите могат да забележат прилики с американските модели от International, издадени от 1941 г. насам. За днес дори и реклами и съобщения за пресата за тази кола са запазени.

Историята не знае как се развива американската серия в бъдеще, но около 700 000 автомобила от тази марка са произведени в СССР. Тази цифра се представя, без да се вземат предвид различни аналози, произведени в Европа по лиценз.

Автомобилът ZIS-150 напълно отговаря на всички очаквания на правителството и се оказа добре в националната икономика. Назначенията на колата бяха много, много.

Още преди войната

Известният ЗИС-5 е построен преди войната. Първите проби от ZIS-15 започнаха да се появяват от 1938 до 1940 г. След това в проекта бе поставена възможността за модернизация. Възможно е да се увеличи товароносимостта, капацитета, размерите на платформата, както и комфортът. Но всичко това трябва да бъде инвестирано в следващото поколение.

Преди разработчиците да зададат задачата да създадат нов камион и макар и не веднага, но се справиха с тази задача.

Излезте от серията

След войната имаше недостиг на висококачествени стоманени сплави. Отначало камионът е произведен с по-проста кабина от метал и дърво. Въпреки това, след 2 години кабината промени формата си и стана напълно стомана. Предното стъкло беше две половини. Левият стъкло може да се вдигне - за тази цел използвахме люлеещ механизъм.

Камионът е оборудван с мощност от 5,5 литра и капацитет от 90 "коне." За този двигател инженерите бяха много щедро възнаградени със Държавната награда. След това за издаването на ZIS-150 директорът на завода Likhachev получи такава награда.

вид

Новият първи прототип се нарича ZIS-150. Кабината имаше скосен обков на радиатора. Дизайнът е много подобен на "Opel-Blitz". но Съветски камион с "Opel" нямаше семейни връзки. Само да създаде използва някои подробности от предвоенния камион YAG-7.

Година по-късно кабината реши да ресталира. Тук можем да видим сходството с американските автомобили от Harvester.

Тук цялата точка е, че в Съветския съюз по някакъв начин успяха да се споразумеят за придобиването в Съединените щати на преси за производството на някои части на машината. Освен кабината, "героят на социалистическия труд" от американците вече нямаше нищо. Всички останали са наследени от неговия праотец - ZIS-15.

1945 е значителен в историята на тази кола от факта, че тази година за първи път е показана на широка аудитория. Той е бил прототип, изложен на индустриално изложение.

Кабина след ресталирането

Новата кабина беше напълно метална. Покривът и задната стена бяха изолирани, предният панел също имаше топлоизолация.

Като остъкляване първите коли Заводът използва триплексно стъкло, което се отличава със слой целулоид. Въпреки това практиката показва, че тя има свойството да избледнява и да се ексфолира, поради влиянието на метеорологичните условия и валежите. Затова през 1953 г. започна да използва закалено стъкло. Тя се характеризира с повишена сила, а също така никога не е стратифицирана.

Предното стъкло беше оборудвано с чистачка на предното стъкло. Той използваше сгъстен въздух за работа. Задвижването му бе свързано със спирачната система. За да го включи, водачът трябваше да завърти специален регулатор на копчето. Това активира две четки. Когато завъртите главата, можете да промените посоката на четките. Този механизъм има и специален лост, който ви позволява ръчно да стартирате работата на четките и да ги закарате до крайната позиция.

На първия автомобил ZIS-150 имаше два чистачки за предното стъкло. Имаше и два регулатора, които можеха да се включат поотделно.

За вентилация втората половина на стъклото можеше да се отвори. Също пред стъклото имаше специален люк. Покривът също може да се отвори. За да направите това, инженерите са направили специална дръжка във вентилацията на капака на люка.

табло

Като а инструментален панел Използван е един общ щит, в който са комбинирани много индикатори, различни измервателни и контролни устройства. В центъра можете да видите скоростомер и километраж.

До 1953 г. от лявата страна на щита е поставен термометър, показващ температурата на охлаждащата течност. Отдясно е индикаторът за нивото на горивото. Индикаторът, показващ включената дълги светлини, беше на скалата на скоростомера.

платформа

ZIS-150 е построен върху дървена платформа със сгъваеми страни. Дължината му е 3540 мм, а ширината е 250 мм. Височината на натоварване беше 1320 мм. Страницата е с височина 584 мм.

Предната страна е фиксирана посредством три рафта, където е захванато с помощта на два ъгъла, монтирани върху рамката. Страничните стени на камиона бяха окачени на пантите. За да се изключи възможно изкривяване, разработчиците укрепиха гредите с гредите.

Задната врата е фиксирана на три панти. Ключалките имаха принцип на заключване. За да се улесни свързването на товара, имаше специални куки на напречните ребра.

От дясната страна на платформата имаше специална кутия, в която водачът можеше да съхранява тежък инструмент или друг път.

Шасито се състои от две надлъжни, както и пет напречни пръта, които са закрепени заедно с помощта на скоби. Освен това скобите се държаха и от кърпички. Като шаси, инженерите използвали миналите поколения - 15-ия модел.

двигатели

Модел ZIS-150 е оборудван със същата единица като петата серия, а след това и 15-та. С цилиндър с диаметър 101.6 мм, този карбураторен двигател е с обем 5.5 литра. През 1950 г., след значителна работа по модернизацията и монтажа на нов карбуратор с падащ поток горивна смес, както и изцяло нов всмукателен колектор, те успяха да увеличат съотношението на компресия - това увеличи капацитета му до 95 литра. а.

В първата серия, с всички заслуги, колата имаше доста сериозен недостатък. Дълъг вал командно предаване има слаб ръст на силата и е критичен по отношение на броя на революциите. Това често води до факта, че при шофиране надолу броят на оборотите е бил значително по-висок от този, който е необходим за безопасността. Двигателният вал се счупи. В същото време прекъсва спирачното задвижване - колата е много трудна за спиране. Оценявайки ситуацията, специалистите нямаха друг избор освен да намалят скоростта до 2400 об / мин.

трансмисия

С този двигател работи петстепенна скоростна кутия, както и двуколесна съединителна система. В кутията имало и предавателна дискова спирачка. Разпределителна кутия се състои от три вала.

ZIS-150: спецификации

Формулата на колелото е 4 x 2. Максималната товароподемност на този автомобил е 4 т. Теглото на колата е 3900 кг. Междуосово разстояние - 4000 мм. Пътният просвет е 265 мм. Максималната скорост, която може да бъде постигната в тази кола, беше 65 км / ч, а скоростта беше ограничена. Разходът на гориво е около 38 л / 100 км. Този модел с пълен резервоар може да покрие разстояние от 4000 км. CAT - пет скорости, а петата скорост се ускоряваше.

Управлението беше глобулиден червей с три валяка. Спирачната система е представена от барабанни спирачки. Спирачката беше пневматична. Система за окачване - пружинен тип отзад. В задната част са монтирани два допълнителни пружини.

Късната епоха

Тази съветска железопътна машина ZIS-150 не беше дълго на върха на Олимп. През 1957 г. е изваден от производство. Но въз основа на този модел бяха построени много различни модификации. За всички времена са произведени около 827 хиляди от тези камиони. Тези коли са били използвани навсякъде за възстановяване на националната икономика. Той е заменен от ZIL-164, който не се различава в дизайна и дизайна.

Въпреки факта, че в Съветския съюз производството е било отменено, в Китай и в редица други страни се произвежда ЗИС-150, чертежи към тези страни са лицензирани. Производството е създадено и в Румъния, а в Средното кралство е един от най-популярните камиони. Така че ние открихме характеристиките на съветската ZIS 150 кола.