Медальон "Next" ("Газела"): фото, ремонт

На "газела" се монтира "Напред" (окачване) с тласкащи пръстени. Повечето експерти казват, че тази промяна е предимно различна извор на качеството. Освен това си струва да се отбележи мощен мост. Краищата са в горната част на лентата. В долната част на окачването има широко уплътнение.

Предна пружина

Суспензията "Next" ("Газела") се произвежда с предна пружина, която е направена от две стойки. В този случай скобите са фиксирани отстрани. Експерти твърдят, че петролните тюлени винаги могат да се променят сами. Ако говорим за недостатъци, трябва да споменем малък прът. В предната част на пружината има втулка. Под него има широк диск, който е фиксиран върху винта.

Задна пружина

Задната пружина в модификацията се изработва с два опъващи пръстена. Конзолата се използва с една скоба. Експерти твърдят, че е лесно да промените пръстените. Директно багажникът е направен от малка височина. На задната пружина са монтирани общо три втулки. Те не търкат опитите. Също така трябва да се отбележи, че пружината има добра стабилност. По време на подплата се износва много бавно. Затягащият винт се използва с винтова връзка. Ако разгледаме задната част на модификацията, тя използва уплътнител. От моста е на безопасно разстояние.

Монтажна скоба

Монтажни скоби (снимка на окачването ("Gazelle") "Next", показано по-долу) в този случай свържете напред и задния мост. Винтовете в устройството са с малък диаметър. За да премахнете скобите, използвайте клавишите. В задната част на окачващата част е монтиран защитен пръстен. Винтът в този случай е монтиран с капак. Конзолата на средния мост се използва за повишена твърдост.

Средно устройство за мост

Суспензията "Next" ("Газела") има среден мост, който се прави с две спирки. Ако имате предвид силните му страни, заслужава да се отбележи компактността на диска. Също така експертите твърдят, че силата на замазката. Специални скоби се използват за ремонт на моста. За да изключите всички крепежни елементи, първо се отстранява уплътнението. Освен това трябва да отделите капака.

Обувката в този случай не трябва да се докосва. Някои експерти казват, че лигавицата на моста бързо се изтрива. В този случай цилиндърът може да се деформира. Моделът има доста ниско ниво на допустимо натоварване. Качулките в този случай са направени от чугун от чугун. Някои шофьори смятат, че втулката е много слабо фиксирана. Скобата под него се избира с малка ширина.

жлеза

Суспензията "Next" ("Газела") се произвежда с маслено уплътнение, което се намира под централния бар. Втулките за модификация съответстват на средна широчина. Ако разгледаме предната част на пълнежната кутия, тогава има къс адаптер. Също така трябва да се отбележи, че под втулката има надлъжен стълб, който е фиксиран върху рамката на окачването. За да го изключите, капакът първо се отстранява. В допълнение, експертите отбелязват силата на долната скоба, която е инсталирана на кутията за пълнене. Този елемент се нуждае от периодично смазване. Освен това трябва да се отбележи, че облицовката е направена от каучук.

Смяна на окачващия прът

Замяната на окачващия прът е доста проста. За тази цел ключовете под капака на жлеба и чука се събират веднага. На първо място, затягането е прекъснато. След това е важно да се получи малко предна стойка. Следващата стъпка е директно да отстраните гайките. След това трябва да отделите обувката. Не е нужно да го докосвате.

Наблюдаването на това окачване е фиксирано твърде твърдо. За да го отделите от рамката, е необходимо да използвате лост. Само след това ще бъде възможно да стигнете до закрепването на моста. Щандът под него е избран с малка ширина. Пръчката е фиксирана на три винта. Освен това, важно е да запомните, че пръстените трябва да бъдат почистени и отново намалени преди монтажа.

Проверка на теглителните пръстени

Предно окачване ("Газела") "Напред" се прави с опорни пръстени, които се намират зад кутията за пълнене. За да инспектирате частите, е необходимо първо да свалите капака и първо да проверите състоянието на замазката. Това изисква само един ключ. Ако капакът показва дефекти, той трябва да бъде сменен. Повечето от окачването имат проблеми с адаптера. В този случай скобите могат да бъдат деформирани. Също така трябва да се помни, че е необходимо да почистите багажника много внимателно. Кръговете от подложката се повдигат нагоре. Обувката не трябва да се развива. Ако винтовете за затягане са здраво захванати, можете да използвате чука. Освен това трябва да помним, че дисковете на задното окачване са прикрепени към подпората.

Ремонт на пълнежната кутия

Ако масленият печат се счупи, ремонтът на окачването ("Газела") "Следващ" трябва да започне с проверка на долната рамка. Освен това ще трябва да проверите лентата. Централната облицовка трябва да бъде здраво фиксирана. Ако тя изчезне, пръстенът трябва да бъде незабавно затегнат. Трябва също така да се отбележи, че проблемите често са в адаптера. В кутията за пълнене се монтира зад предната втулка.

Скобата под него е винтова. Конекторът се използва за малка ширина. В предната част на пълнежа трябва незабавно да почистите прореза. В същото време винтовете са разединени много добре. Забранено е директно да се удари стойката. Дебелината на метала на това място не е много голяма. При изваждане на замазката се проверява целостта на пружината. В този случай стълбата се проверява за повреди. Ако проблемът се крие в долния диск, то замазката може да остане недокосната. Не трябва обаче да забравяме, че скобата се отстранява само след конектора.

Подмяна на облицовки на пружината

Суспензията "Следваща" ("Газела") има лигавица, която е доста лесно да се промени. За да направите това, достатъчно е да изключите предната пружина. Експертите казват, че упоритите пръстени не могат да бъдат докосвани. Те обаче също могат да бъдат изследвани за превенция. Ако има недостатъци на адаптера, можете да се опитате да ги поправите сами с чук. Можете също да опитате да почистите частта на устройството. Експертите твърдят, че малки пукнатини винаги могат да бъдат размазани.

В края на работата стълбата се обработва с моторно масло. Конекторът е внимателно избърсван. По-голямата част от автомобилистите отделят време за подмяна на наслагвания. По време на този процес не забравяйте, че обувката трябва да се поддържа чиста. В същото време централната гайка не трябва да се затяга към ограничителя, когато капакът е захванат.

Смяна на капака на окачването

Покритието на окачването доста често лети. Това се дължи на факта, че пружината не се справя с товара. За да поправите тази ситуация, можете да се опитате да проверите самия капак и да проверите връзката му. Ако частта от моста е излетяла, тогава стойката може да бъде заварена отново. В този случай съединителят е избран тип винт. При някои висулки покривът лети на основата. При тази ситуация е необходимо напълно да почистите багажника.

Ремонт на стълба

Задно окачване ("Газела") "Напред" има стълб, който е под пролетта. В този случай лентата минава отгоре. За да инспектирате посочената част, защитната капачка се отстранява. Това окачване също има горна облицовка. Той е фиксиран в основата на опората. В този случай багажникът не докосва капака. Винтовете от окачването се отстраняват с помощта на ключ. Скрипките на предната рамка липсват. Също така трябва да се отбележи, че пръстите са затегнати много плътно.

За да ги отворите, трябва да използвате клещи. Някои експерти твърдят, че обувката също трябва да бъде премахната. В резултат на това капитанът ще може напълно да провери предната част на багажника. Ако на стената на рамката се намират дефекти, е необходимо да завъртите напълно капака. Ако проблемът е в уплътненията, отстранява се само горната част на капака. В същото време пружината не трябва да се докосва.