UMP-421, двигател: спецификации

Двигателят UMZ-421 има богата история. Има няколко модификации на посоченото устройство. Те се инсталират активно на машините от серията UAZ. Усилвателите в тях са от вакуумен тип. Ако вярвате на експертите, устройствата се отличават с висок терен. В този случай обтегачите са в състояние да издържат на тежки товари. За да разберете по-подробно двигателя, препоръчваме да разгледате неговите ефекти.

Общи настройки на устройството

Моделът 421 (двигател) има следните характеристики: четири цилиндъра, диаметърът на пръстените е 100 mm. индикатор съотношение на сгъстяване е на ниво 8.2. При честота от 4000 оборота устройството произвежда мощност от 82,4 kW. Максималният въртящ момент е 221 броя на метър. Максималната скорост на въртене достига 2500 в минута. Специфичен разход на гориво зависи от вида на модификацията.

Подреждане на двигателя

Модел 421 (двигател) включва цилиндров блок, карбуратора, както и помпата. Освен това се използва амортисьор. Задвижването е съчетано с вентилатор. В долната част на модификацията има дросел. Освен това трябва да се отбележи, че моделът има проходен вентил. Дръжката на двигателя се използва с диаметър 2.4 см. Свързващият канал е свързан към маркуча. Заключващият блок се намира в горната част на устройството. Под карбуратора има филтър. Напрежението за модификацията се прилага към резервоара.

Масло за пълнене

Имобилайзерът на модела 421 (двигател) е монтиран отстрани на устройството. Рециркулационният клапан е предназначен за високо налягане. Отработените газове излизат през отвора. За да се избегне износването на блокчета, се използва облицовка. Долната стебла на устройството е защитена от газове. Използва се маркуч за източване на отработеното масло. Филтърът в този случай отсъства.

Щуко отделение

Свързващата секция на двигателя е разположена под централното задвижване. Той има два шахта, които са свързани чрез диск. Вентилът в устройството е с ниско налягане. Изходната тръба се намира под карбуратора. За дяла се използва дял. Ако разгледаме двигателя UAZ-421, той има картер с маркуч. В механизма има общо три филтъра.

Резервоарът се фиксира с помощта на скоби. Ако разгледаме долната част на модификацията, има малки дупки. Горната част на устройството е фиксирана под скобата. На монтирането на двигателя е монтирана обшивка. Ако погледнете отгоре на устройството, има въздушен филтър. Под него е блокът за конектора. При резервоара е монтиран превключвател за двигателя 421 ("Газела"). Трябва също така да се отбележи, че моделът има връзки за маркучи, които са необходими за охлаждане на системата.

Стартерния двигател

Стартерният мотор UMZ-421 е монтиран със затварящ механизъм. Като цяло той има три блока. Експерти твърдят, че моделът може да работи с намалена скорост. Контактор се използва за затваряне на веригата. Стартерът на устройството се захранва от три проводника.

Радиаторни устройства

Радиаторът е свързан към стартера. Конекторът за модел 421 (двигател) се поставя под блока. Шкиф в този случай се прилага на 3 мм. Един маркуч напуска разширителя. Ако разгледаме горната част, тогава трябва да споменем наличието на проводници за отстраняване на газовете. Има и специални фиксатори, които са прикрепени към ядките. За да ги изключите, се използват клавишите. В този случай валът трябва да е добре фиксиран. След като изключите помпата, ще можете да проверите стартера.

Модификация 421.10

Специфичните характеристики на модификацията 421 (двигател) имат следното: максимален въртящ момент 221 кг на метър, средна скорост достига 2500 за минута. Разработен е модел с удължен щифт. Той има карбуратор с диск. Директно клапанът се прилага с опъващо устройство.

Също така трябва да се отбележи, че устройството е разпределено по широк начин. Имайки предвид двигателя UAZ-421, можете да видите, че той има опъвател, използван с тръбата. Каналите се произвеждат с наслагвания. Специално внимание при модификацията заслужава модифициран стартер. Филтърът е разположен отпред на амортисьора. Ако говорим за недостатъци, трябва да отбележим, че маркучите от карбуратора често излитат. Освен това може да има проблеми с конектора. В този случай той се фиксира под устройството. Вентилаторът на модела може да работи с повишени обороти за дълго време.

Двигател 4215.10

Представената модификация 421 (двигател) е направена с вентилационна кутия. Задвижването се прилага на два изхода. Ако говорим за предимствата на модификацията, важно е да се отбележи, че тя може да издържи на големи претовари. Маслена помпа Използва се високо качество и изпускателната тръба рядко се замърсява. Също така, експертите посочват добрата проводимост на каналите. Нагар рядко се наблюдава върху тях. Карбураторът се използва стандартно с багажник. Също така е необходимо да се каже, че съединителят е инсталиран в долната част на двигателя.

Модификация на двигателя 4218.10

Въведеният двигател 421 (инжектор) е направен със силни уплътнения. Цилиндрите в този случай са отстрани. Ако разгледаме предимствата на модела, дългите канали са достойни за внимание. Масленият блок в устройството е добре защитен. Специалистите посочват широката уста на модификацията. Радиаторът се използва с допълнителни шкафове. Въздушният филтър е фиксиран близо до стойката. Като цяло моделът има три скифъра.

Трябва също така да се отбележи, че вентилаторът може да поддържа високи обороти. Помпата се използва с конектор. Задвижващият механизъм е монтиран в долната част на двигателя до лоста. Задвижването е закрепено към гайката. За да извършите ремонта на устройството, първо трябва да извадите радиатора. След това остава само да фиксирате горната обувка и завъртете болта по посока на часовниковата стрелка. Удължителят от двигателя се отстранява с ключ. Капакът на облицовката е избран с малка дебелина.

Ремонт на начинаещи

Стартерът на тази модификация се разпада, като правило, поради прекъсването на контактите. За да ги проверите, конекторът се отстранява с ключ. Следващата стъпка е да се провери повърхността на резервоара. Ако на него има видими течове, е необходимо да се открие счупеният маркуч. Също така проблемът може да бъде смяната на резервоара. В същото време тръбната тръба е затворена.

Подходът се разглежда последно. За да изключите стартера, е необходимо да подготвите отвертка Phillips. В този случай връзката не е необходима. За да развиете маркучите, можете да използвате отвертка. Първият стартер за закрепване се намира близо до разширителя. В този случай маркучите не трябва да се докосват. След като свалите болтовете, остава само да извадите стартера. Това може да се направи независимо, без да се привлича помощта на другите. За да проверите работата на контактора, защитният капак се разхлабва. Ако затягащите пластини са свободно закрепени към проводниците, те трябва да бъдат притиснати. Можете да го направите ръчно.

Подмяна на наслагването върху съединителя

Лесно е да смените наслагването върху съединителя. В случай на изтичане, двигателят трябва първо да бъде промит. След това е важно да се уверите, че проблемът е в съединителя. Освен това, за да се поправи двигателят 421, е необходимо да се пристъпи директно към инспекцията на частта. За да направите това, трябва да завъртите горния shkif. Следващата стъпка е да проверите резервоара на устройството. Капакът на модела се премахва с помощта на ключ.

Винтовете на двигателя са отстрани. Трябва да се отбележи, че капакът трябва да бъде повдигнат много внимателно. Облицовката не трябва да пада върху филтъра. Също така трябва да се отбележи, че ще трябва да държите резервоара. Капакът трябва да е чист и еластичен. Ако видите потъмняване, то ще трябва да бъде заменено. След операцията капакът се поставя на оригиналното му място. Закрепващите елементи се навиват постепенно. В този случай трябва непрекъснато да наблюдавате разположението на облицовката. Ако не е затегнато правилно, то трябва да се извади отново.