Двигател UMZ-421: характеристики

Моторът UMZ-421

Общи характеристики на UMZ-421

Модел 421 има четирицилиндрово оформление на блока, вграден тип. Диаметърът на буталата е 100 мм. Компресията в цилиндрите е 8,2 бара. Максималната мощност се постига при 4000 об / мин и е 221 к.с. на метър. Консумацията на двигател варира в зависимост от модела. Цената на UMZ-421 е около 120 000 рубли.

Структура на двигателя

Версия 421 (мотор) включва цилиндров блок, карбуратор и помпа. Използва се и устройство за амортизация. Основният вал на двигателя е с диаметър 24 мм. Пинчето е инсталирано с охладителя. По-близо до картера, този модел има дросел. Точката на закрепване се намира в горната част на модула. Филтърът е разположен под карбуратора. Обтегачите имат модифициран дизайн с резервоар.

Устройство за източване на маслото

Изтичането на маслото в модификация 421 (мотор) се намира отстрани на механизма. Масленият вентил е достатъчно надежден, тъй като работи при високо налягане. Газовете се извеждат чрез технически канали. За да се избегне бързото развитие на уреда, се монтира уплътнение. Багажникът в долната част на двигателя е защитен от газове. За изхвърляне на отработени масла е предвидена дюза без филтър.

Стъбла сглобяване

Под главното задвижване има механизъм на задушаване. Има дизайн на два вала, свързани с диск. Това устройство използва клапан за ниско налягане. Изходящата дюза е разположена под карбуратора. За да поддържате сайта, се нуждаете от багажник. При модификацията на UAZ-421 маркучът вече е монтиран в картера. Има 3 филтъра в цялата система.

Резервоарът е фиксиран със скоби. Долната част на тази модификация има малки дупки. Също така скобата е прикрепена към горната част на тялото. На монтирането на двигателя е монтирано уплътнение. В горната част има въздушен филтър, а отдолу е конектор. Под резервоара има скиф. Това е една от характеристиките на модела UMZ-421 ("Газела"). Не забравяйте, че същото важи и за системата за охлаждане на маркуча.

Стартерния двигател

Стартерният двигател на модификацията UMZ-421 има механизъм за затваряне. Той също има три блока. Захранването към стартера се извършва чрез три контакта. За стартиране на контактора се използва стартер.

Охлаждаща система

Цялата система за рециркулация на охлаждащата течност и охлаждащата течност е свързана към стартера. Съединител е монтиран под модула на двигателя 421. Дръжката е с диаметър 3 мм. Една дюза излиза от резервоара. При анализа на горната част на охладителната система е добре да се споменат отделни канали за отстраняване на газовете. Закрепващите елементи са снабдени с гайки. Демонтажът е възможно само с помощта на гаечни ключове или карабинери. Валът трябва да бъде фиксиран, когато е неподвижен. След като извадите помпата, ще можете да излетите и да проверите стартера.

Модел 421.10

Моделът 421 (мотор) има характеристиките: при максимален въртящ момент 221 броя на метър, средният брой обороти е 2500 в минута. Този модел има удължен щифт. Карбураторът е инсталиран с устройство. Вентилът е снабден с обтегач.

Струва си да се отбележи, че устройството се характеризира с широка мощност. Моделът на двигателя UAZ-421 има обтегач с клонка. На всички канали е инсталирана специална облицовка. Една от характеристиките на този модел е модифицираният стартер. Филтърът е разположен отпред на амортисьора. Един от недостатъците е слабо фиксираните маркучи на карбуратора. Вторият често срещан проблем може да възникне с конектор. На свой ред той е прикрепен под устройството. Дизайнът на вентилатора е проектиран да работи дълго време при високи обороти.

Мотор 4215.10

Модел 421 се предлага с модифициран картер, той се охлажда. Валът е монтиран на два диска. Една от отличителните особености на този модел е неговата устойчивост на повишено натоварване. Маслената система има успешен дизайн, изпълнява се доста качествено. Предвид гореизложеното, дори тръбите за дренаж на нефт рядко причиняват проблеми със замърсяването. Много опитни потребители и механици могат да отбележат успешния дизайн, формата и размера на каналите. Като се започне от това, маслото не се коксува. Карбураторът има обичаен дизайн на багажника, а конекторът има долно положение.

Модел на двигателя 4218.10

Този мотор 421 е произведен с подсилени уплътнения. Цилиндрите са разположени от различни страни. Предимствата на модификацията са удължените канали. Каросерията на двигателя има по-добра защита от своите предшественици. Механика и опитни потребители отбелязват също, че вратът е много по-удобен по размер. Двигателят има три щифта. В рафинираната охладителна система радиаторът е монтиран с допълнителни рафтове. Също така, поради топлинния товар на двигателя, вентилаторът е проектиран за висока скорост. Помпата на този мотор се използва с конектор. Филтрите за всмукване на въздух се намират на напречното сечение. Обтегачите са в долната позиция. Валът се фиксира с помощта на гайки. За да стартирате двигателя, е необходимо да извадите охладителната система. Следващата стъпка е да закрепите главината в горната част на мотора и да развиете болта. Той има правилната нишка. С помощта на бутоните извадете разширителя от мотора. Уплътнението е сравнително тънко.

Стартова поддръжка

Най-често този двигател има проблеми със стартера, поради изтичане или разединяване на контактите. За да откриете проблема, е необходимо с помощта на клавишите да отделите блока, свързващ тази възлова точка. След това проверете външната и вътрешната повърхност на частите за маслени петна. Вероятно проблемът се състои в изтичане не от резервоар и от маркуч. Едно от "болестите" на този детайл е изместването от седалката. Когато се измести, тръбата на клона се притиска.

Последният етап не е да забравите да видите подводницата. За да премахнете стартера, ще ви е необходима "+" отвертка. В тази версия фитингите не е необходимо да бъдат премахнати. За да свалите маркучите, ще ви трябва и отвертка. Горният болт на стартера се намира близо до резервоара. Отводните тръби в тази версия не трябва да се отстраняват. Когато болтовете се развият, стартовият механизъм може лесно да бъде свален без помощта на други инструменти. Един от проблемите на стартерите, инсталирани на този модул, е слабо монтиращите се контакти към затягащите пръти. За да отстраните това, можете да го направите ръчно, като просто ги затворите.

Поддръжка на съединителя

Работата на уплътнението на съединителя е доста проста задача. Когато има шев, първата стъпка е измиването на мотора. След почистване на работните равнини се уверете, че конекторът е виновникът на проблема. За да поправите двигателя с индекс 421, трябва да проверите самата част. Също така трябва да обърнете внимание на частите на резервоара и не забравяйте да демонтирате превключвателя от горната част на двигателя. За да диагностицирате резервоара, се нуждаете от клавишите.

Както при другите мотори, винтовете са разположени отстрани на капака. Капакът трябва да се демонтира бавно и внимателно. Уплътнението трябва да е в седалката му. Струва си да се отбележи, че при монтажа на резервоара също си струва да се запази. По-добре е да прибягвате до помощ. Уплътнението не трябва да е прекалено твърдо и мръсно. Ако цветът на повърхността е неравен, струва си да я промените на нова. След смяна на уплътненията, всичко е сглобено в обратен ред. Болтовете трябва да се стягат постепенно, с еднообразни усилия. По време на монтажа е целесъобразно да се следи положението на уплътнението, ако е неравномерно или изпъкнало, процедурата трябва да се повтаря отново.