Задвижващ механизъм - какво е това?

В ежедневието доста думи остават неопределени за нас. Тясно специализирани, те просто няма да са полезни никъде. Има обаче случаи, когато трябва да се разбира една нова дума.

Един прост пример: в автоматичната служба сте били информирани, че е необходимо да смените задвижващия механизъм на съединителя. Този термин в автомобилната сфера има свои собствени интерпретации, които се различават от интерпретацията на други области на технологиите. В тази статия ясно се разбира определението за "задвижващ механизъм", неговите варианти в сферата на автомобилите, както и характеристиките и приложимостта.

Определение на понятието

Така че, задвижването - какво е това? Самата дума е много в унисон с друг подобен - "активатор". Концепцията за двете е почти една и съща. Активиторът е техническо устройство или механизъм за задействане, който прехвърля силата от контролера върху контролирания обект. Самият удар може да варира: от линейно до въртеливо. В същото време, в зависимост от това как се прилага силата, се определят различни инструменти.

При автомобилните въпроси задвижването може да бъде представено чрез задвижване с централно заключване. Силата от управляващия контур тук се прехвърля на линейно преместване до червей предавка. Но най-простият задвижващ механизъм на автомобила е механичен жак. Тук човек действа като контролиращ възел. А задвижването предава въртящото действие на вертикалното изместване на подложката на жака. Това означава най-простото механично устройство, направено под формата на трапец.

Разнообразие от задвижващи механизми

Под мистериозната концепция за "задвижващ механизъм" много известни устройства са скрити. Ако не вземате под внимание жака, можете да започнете с централно заключване - линейно устройство. Също така сред известните - задвижването на турбината. Той е вакуумен регулатор, който го предпазва от товари при високи обороти. Също така има задвижващ механизъм за свързване на роботизираните автоматични устройства.

Ако вземете областта на строителната електромеханика, тогава най-честата е отварянето и затварянето на задвижването на портите и портите. Тя се нарича - вратата на задвижването. С помощта на такова устройство автоматичните гаражни врати и портите се движат на входове към територията.

Сателитните чинии, популярни сред населението, също се задействат от изпълнителните механизми. Това е необходимо, когато има няколко разпоредби за получаване на информация. За да не инсталирате повече от една антена, едното е заобиколено. Задвижващият механизъм се завърта до желания ъгъл. Помислете за вариантите на автомобила по-подробно.

Задвижващ механизъм за турбокомпресор

Известно е, че има два вида системи с турбокомпресор: ниско и високо налягане. Така че задвижването се използва само за второто разнообразие от турбини. В противен случай просто не е необходимо. Основната му функция в този случай е защитна. Турбинният задвижващ механизъм управлява специален клапан, който отваря или затваря пътя към отработените газове. В затворено състояние те изпускат работното колело, което постепенно увеличава налягането. В даден момент задвижването отваря вентила. След това изходите отработени газове в изпускателен колектор колата, която веднага снижава допустимото налягане. Ако не направите това, цялата система може просто да бъде деактивирана.

Турбинният задвижващ механизъм работи на принципа на помпата. Той преобразува налягането в линейно движение на пръта. До него има пружина и диафрагма в метална кутия, към която е прикрепен регулиращият маркуч. Ако задвижването не успее, трябва да се подмени и регулира.

Настройка на задвижването на турбината

Защо е необходимо да конфигурирате задвижването? Въпросът е, че първоначалното устройство първоначално е настроено за конкретна турбина още в завода. В случай на замяна, трябва да настроите нов задвижващ механизъм. Също така се налага корекция в случай на неизправности в турбината. Има няколко начина за конфигуриране:

1. Промяна на пружинната скованост.
2. Разхлабване или затягане на самия задвижващ механизъм чрез резба.
3. Инсталиране на специален контролер с компютърно управление.

Най-лесният вариант е да разхлабите монтирането. Това се регулира от нишки. Колкото повече се отслабва, толкова по-мек и по-бърз ще се отвори вентилът. Ако задвижващият механизъм, напротив, се затегне, включването му ще бъде трудно. Тя ще се отвори по-дълго.

В случай на настройка на устройството плътност на пролетта, в задвижващия механизъм пружината просто се променя до подходяща твърдост за конкретен случай. Трудността тук е само в самия подбор, а замяната на труда не е така. Инсталирането на контролера пред задвижването е най-скъпата опция, но и най-обещаващата. В крайна сметка в този случай става възможно да се фина настройка и да се регулира клапата според условията, програмирани в този контролер.

Линеен задвижващ механизъм

Тази концепция включва цяла група от устройства, които превръщат контролната енергия в линейно движение. Най-често става дума за превръщането на електрическата енергия в механична. По различен начин, линейно задвижване може да се нарече линейно задвижване. Широко използван в системата централно заключване кола. Най-често е пластмасов калъф с прибиращ се пръстен. Захранването и управлението се осъществяват чрез жици или съединители. Има опции за 12V и 24V в зависимост от приложението на автомобил или камион.

Всеки линеен задвижващ механизъм също е редуктор. В края на краищата, първоначалната енергия, приложена към задвижващия механизъм, е с порядък по-голям от въздействието на изхода. Предаваното усилие може да бъде и многопосочно. Тоест, по отношение на вала на електрическия мотор, движението на пръта е възможно както перпендикулярно, така и успоредно.

В зависимост от предназначението, линейният задвижващ механизъм може да бъде произведен за тежки климатични и агресивни условия. Това е, ако желаете, работи както при отрицателни температури, така и при защита срещу агресивни медии. Поради простотата на изпълнение, линейните задвижвания практически не изискват поддръжка и ремонт.

Линейни задвижвания: направете го сами

Няма да разгледаме причините, поради които искаме да направим линеен задвижващ механизъм със собствените си ръце. Просто ви кажа как. Най-лесният начин да се каже, че вратата на задвижването е да се използва електродвигател. Сега те са доста популярни и достъпни. Тяхната цена може да варира от 50 до 200 рубли в зависимост от параметрите.

Последователността на произведенията по производство може да бъде следната:

• На оста на двигателя е прикрепен щифт с резба.
• Тя се поставя върху гайка с пръчка, прикрепена към нея. Когато двигателят се върти, гайката се движи покрай щифта. Заедно с него фондът се движи.
• Избрано е стъпка на нишката. Поради това е възможно да се регулира скоростта на движението на пръта.

Дори по-лесно да получите линейно задвижване, ако получите багажник. Скоростта на трансфера на силата ще бъде най-бързата. Но има един недостатък. Така че усилията за предаване, напротив, ще останат на най-ниската скорост. Максималната енергия се прехвърля на клемите M20 и с по-голям диаметър. Тук нашият собствен линеен задвижващ механизъм е готов. По този принцип заключването на вратите работи в повечето автомобили.

Задвижване на съединителя

Съединител за задвижване - какво е това нещо? Защо е необходимо? По прост начин това е изпълнителното устройство за включване и изключване на съединителя. Тук също така се включват задвижванията за смяна на предавките. Такива устройства се използват в роботите на немски и японски чуждестранни автомобили. Особено известен е актьорът, създаден в Земята на изгряващото слънце. Тойота-Корола, която има кутия за роботи, не успя веднага да постигне добра работа. Разбиванията започнаха, когато колата не мине дори 60 000 км.

Проблемът беше решен не само от развитието на задвижването, но и от смяната на софтуера на управляващото устройство. В крайна сметка това зависи от ECU, в кой момент от време си заслужава да се докосне кутията на двигателя. А задвижването служи като обикновен задвижващ механизъм. Той може да бъде или електрически, което е типично за японски и корейски производители, или хидравлични. Последните често се използват в кутии за WV и Audi. Активиторът с марката Toyota, ако е оборудван с двигател-ECU, прави живота много по-лесен.

Що се отнася до задвижванията превключване на предавките тогава те работят както следва. Щабът на устройството действа на конкретен синхронизатор в даден момент от командата от хост компютъра. Физически, задвижването е много подобно на обикновен цилиндър на съединителя.

Характеристики на задвижванията на скоростната кутия

Как да определите, че нещо не е наред с задвижването в автоматичната трансмисия на автомобила? Това ще бъде разбираемо от дрънчани в момента на смяната. Необходимо е да се разбере проблемът във времето, като се разгледа задвижването. Какво се случва с него? Ако забележите сериозна неизправност, може да се наложи да смените други части на съединителя по-късно.

За да изберете детайлите на роботизираната кутия, Vin на автомобила е задължително. Това е особено важно, ако имате японски задвижващ механизъм ("Corolla" все още с треперене се отнася до подробностите за роботизираните си кутии). Когато подменяте части от такива единици, най-добре е да се прилага само за специалисти на добро ниво. В дилърските центрове за продажба и сервиз на автомобили има както компетентни майстори, така и необходимото оборудване.

Производители на задвижващи механизми

Голям брой приложения засягат директно избора на производителя. За автомобилни турбокомпресори и задвижващи механизми на съединителя трябва да се обърне внимание на оригиналните части или да се препоръча от производителя. Но това не е всичко. Ако имате Toyota Corolla, трябва да потърсите същото устройство. Турбокомпресора Kia Sorento ще бъде наречен Kia. И това важи за всички други марки. Спестяванията в такива детайли са изпълнени с по-нататъшни инвестиции в ремонти, но вече по-скъпи части.

Що се отнася до линейните задвижвания, има толкова много възможности, че няма смисъл да се препоръчва даден производител. Основното, което трябва да обърнете внимание при избора, е положителната обратна връзка от реални купувачи и проверени продавачи. Струва си да се помни, че задвижването, чиято цена ще се различава в голяма посока, не винаги е по-добра. Между другото, средната цена на устройството варира около 2-3 хиляди рубли. Можете да намерите много евтини актюер за 500 рубли и можете да си купите скъпо, което струва 10 000 рубли.

Приложение на задвижванията

Най-широко разпространените задвижващи механизми са в областта на автомобилите и подреждането на обекти както в промишлени, така и в жилищни райони. В сферата на транспорта, използването на устройства започва от прости устройства затварят вратите и багажника (също не забравяйте за жаковете), завършва с комплексни системи за турбини единици и роботизирана скоростна кутия. В същото време задвижването е доста надеждно устройство поради простотата на производство на изпълнителните части.

В ежедневието е по-лесно да се види работата на задвижващите механизми на автоматичните врати и капаци. За да получавате сателитни предавания, също е по-удобно да използвате едно контролирано устройство и една табела от няколко едновременно.

заключение

Така че, по-горе е описано подробно какво е задействащото устройство: какво е това, разбрахме. Освен това бяха анализирани определенията на понятието и обхвата на устройствата от различен тип. Особено внимание бе обърнато на автомобилните моменти. Както се оказа, задвижките са доста широко разпространени. Те невидимо помагат както в ежедневието, така и в индустрията. Удобните, структурно разбираеми продукти се използват широко в съчетание със системите за управление.