Историята на KZKT-7428, характеристиките на трактора

През 1963 г. заводът в Курган, принадлежащ към отбранителните предприятия на СССР, произвежда военно превозно средство MAZ-537, което представлява седлово осем колела. Това е основната цел на машина за теглене на полуремаркета с ниска рамка, които са били използвани за доставка на товари в насипно състояние и верижни машини.

Раждането на нов трактор

Развитието на военната индустрия не остана неподвижно, 537-ият трактор бе остарял доста бързо и не можеше да изпълни напълно нужните задачи. Поради това ръководството на страната възложи на KB на завода Kurgan да създаде нова машина. Той ръководи работата по проекта Yu.T. Бутров, който беше главният дизайнер на предприятието.

Основният акцент на инженерите на KB се опита да направи, за да увеличи мощността на трактора. Експерименталните проби (KZKT-545 и KZKT-7426) бяха решени да доставят резервоарни двигатели, но поради малкия ресурс на дизеловите двигатели тази идея беше изоставена. Работата продължи и в резултат светлината се появи на KZKT 7427 с двигател, произведен от софтуера Barnaultransmash, който имаше маркировката D-12AN-650.

Машината е тествана през 1985 година. Две баластни трактори KZKT-7427 бяха представени пред Комисията на комисията. Но дори и тук се появи старият проблем - новият двигател беше в състояние да издържи само една година на нормална работа на оборудването, след което щеше да изисква големи ремонти. От този двигател също е изоставен, и по-нататъшното развитие на камиона са били в ориентацията на използването на захранващ блок YaMZ-8401, който е проектиран в KB Ярославъл растение.

Новият модел на трактора получи индекс KZKT-7428. Тъй като мощността на машината е инсталирана на двигателя YaMZ-8401.10, който вече е тестван и показа добре на практика. Двигателите на тази марка са инсталирани на BelAZs 7540 и 7548. Прототипът на новия влекач се счита KZKT-7427, но в справедливостта да се каже, че истинската основа за създаването на машината е "Старецът" МАЗ-537.

Машинни характеристики

Подобно на предшествениците си, новият трактор е проектиран да тегли полуремаркета с допустима маса от 70 тона. Оборудван с два турбокомпресора, двигателят е монтиран в специално отделение за двигателя, разположено точно зад кабината. Задвижването имаше 12 цилиндъра, а капацитетът му беше 650 литра. а. За гориво бяха осигурени два резервоара от 420 литра и допълнителен 60-литров резервоар, оборудван с отоплителна система.

Освен това, колата може да се използва в планински терен, ако височината на надлежаните проходи не надвишава 4000 метра. Гарантираният срок на експлоатация на машината е не по-малко от 5 години, при условие, че пробегът е бил 20 000 км. Максималната скорост, която тракторът можеше да развие, беше 65 км / ч при консумация на гориво от 125 литра на сто километра.

Предаване на трактор

Основата на цялостния дизайн на KZKT-7428 е рамката на Spar. На нея почти всички елементи на машината бяха прикрепени и окачени.

За превключване на използваните скорости тристепенна хидромеханична скоростна кутия, оборудвана с преобразувател на въртящия момент с възможност за блокиране и трансферна кутия с два етапа. За да се увеличи възможността за преминаване, в предавателната кутия е инсталирана цяла система от диференциални брави. Във всички мостове на автомобила са поставени автоматични блокове, междустепенните диференции са ръчно блокирани.

Трактор КЗКТ-7428 е оборудван с отделно задвижване за всяко колело, с независимо окачване и хидравлични амортисьори. Традиционните за други модели, задните рамена на задната количка бяха заменени от многопластови пружини.

Кабина KZKT-7428

Кабината на трактора, изработена от метал, е предназначена за 6 души. Две предни регулируеми пружинни седалки бяха присвоени на водача и старшия автомобил. Вторият ред е предназначен за екипажа на превозни средства на платформата на ремаркето. При необходимост е възможно седалките да се преобразуват на две места за спане. Системата за поддръжка на кабината включва:

• топло- и шумоизолация от армиран тип;
• два слоя остъкляване със светлинна защита, изпълнени под формата на завеси;
• инсталация, която осигурява филтриране и вентилация на въздуха;
• радиационни екрани;
• две отоплителни системи с възможност за самостоятелна работа.

Външно, кабината има 4 врати, но всъщност дизайнерите оставят само два предни отварящи се. Задните останаха само под формата на имитация. Това решение беше взето, за да се увеличи силата на дизайна. Цялото това оборудване позволява тракторът да работи практически без ограничение на климатичните зони. Гарантираният срок на експлоатация на машината е не по-малко от 5 години, при условие, че пробегът е бил 20 000 км.

Изход до масово производство

След преминаване на изпитванията и получаването на одобрението на приемо-предавателната комисия, през 1990 г. тракторът влезе в експлоатация в АЕ и серийно производство му бе позволено. Масовото производство обаче не се е случило. Превод на икономиката в началото на 90-те години с нов търговски път доведе до факта, че заводът, който минава процедурата по несъстоятелност, се трансформира в едно предприятие, наречено на "Rusich". Въпреки всички трудности, той все още успя да оцелее в икономическата криза и да не се удави като повечето отбранителни предприятия. Към днешна дата предприятието е установило производството на разнообразие от съоръжения, предназначени за тежка употреба. Сред списъка той зае мястото си и трактор KZKT-7428 "Rusich", която става основа за създаването на нови шасита на колела KZKT-8003, 8005 и 8014.