Вакуум спирачка бустер: как да се провери? Поддръжка на автомобили

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с хидравлични система на спирачките.

приспособление

Дизайнът на този елемент предполага следните подробности:

• Мембрана.
• Атмосферен канал.
• Pusher.
• Род.
• Вакуумният канал.
• Бутало и връщаща пружина.

Как действа?

Принципът на действие се основава на разликата в налягането. Тялото на усилвателя включва две вериги, разделени от мембрана. Една част от веригата е свързана към маркуча (откъдето излиза оттам). Другият край е свързан с последващия вентил. Той контролира промяната на разреждането и настройва параметрите. Когато автомобилът се движи или на празен ход (когато педалът не е натиснат), диафрагмата е неподвижна. Веднага след като водачът натисне спирачката, изпускането се блокира от допълнителен клапан. Диафрагмата се придвижва към спирачния цилиндър и бута пръта. Последното и увеличава това усилие. Ако натиснете педала срещу стоп, отворът ще се увеличи. При по-голямо атмосферно налягане разрядът се увеличава. В резултат на това реакцията към педала става по-остър. Когато педалът се освободи, диафрагмата се връща на мястото си. Спирачките се освобождават.

Как да проверя? Метод номер 1

Има няколко метода за диагностициране на този елемент. Всички те ще бъдат разгледани в нашата статия. Така че, как да проверите вакуумен клапан усилвател на спирачките от собствените си ръце? Можете да диагностицирате устройството, без да го изваждате от мястото за инсталиране. Така че двигателят стартира и след 10 или повече секунди от работата му е заглушен. След това натиснете педала с обичайните усилия, докато спре. Ако елементът работи, системата ще работи веднъж и вакуумът ще издърпа диафрагмената пружина. При последващ натиск налягането в системата ще се разсее. Педалът ще напредва все по-малко. Но за нас е важно да осигурим спирачната сила при първото натискане. Ако устройството се е справило с теста, то е в работно състояние. Важно: педалът за следващото стартиране (ако е захванат в пода) трябва да слезе. Това показва, че системата е натрупала достатъчно налягане. И двете вериги са работещи.

Метод № 2

Този метод на проверка е както следва. Трябва да стартирате двигателя и да натиснете педала. След това спрете двигателя. В този случай педалът се държи на пода, без да се освобождава. След 20-30 секунди го освободете. Механизмът трябва да се върне в първоначалното си положение, тъй като във веригата е генериран прекомерен натиск. Ако педалът е "неуспешен", това означава теч в камерата за вакуум. Необходимо е да ремонтирате или подмените вакуумното сервоусилвател. Цената на новия елемент е около хиляда рубли. За чуждестранни автомобили като Mitsubishi Lancer тази цифра е няколко пъти по-голяма (3-4 хиляди). Поради това ремонтът на вакуумния усилвател на спирачките понякога е целесъобразно. По-долу ще разгледаме как да направите това.

Ремонт на вакуум спирачка бустер: какво се обърка?

Често с разрушаване на "прахосмукачката", диафрагмата се разрушава. При наличие на разкъсвания от външната страна на корпуса, въздухът влиза във вакуумната кухина. Поради това системата не осигурява необходимото разреждане. Но възвратен клапан на усилвателя също не успее. Счупването може да бъде и в баналното "изсмукване" на въздуха. Поради това и не работи вакуумната спирачка. Как да го тествате? Когато двигателят работи, той излъчва характерен съскащ звук. Издънката възниква поради неправилно усукани скоби или изтичащи дюзи. Най-ниският усилвател на мощност не работи поради липсата на компресия в бутилката. Вакуумният маркуч е свързан към четвъртия цилиндър. Ако компресията в него е под 9 точки, може да има проблеми с прахосмукачката.

събаряне

Заместването на неуспешните елементи на място не работи. Необходимо е да премахнете усилвателя на вакуумната спирачка. VAZ класическите модели (включително "Самара") са оборудвани с този елемент в близост до борда на двигателя. Отворете капака, изключете усилвателя от главния спирачен цилиндър. Важното е, че тръбите остават на мястото си. Ако бъдат премахнати, системата ще бъде във въздуха. Няма нищо смъртоносно в това, но ще трябва да изпомпите спирачките (и това допълнително време). Така че просто вземи цилиндър с тръби настрана. Отстранете маркуча от възвратен клапан. В кабината демонтираме скобата, която фиксира спирачния педал. Така че ще освободим тласкача "прахосмукачка". След това остава само да се развият четирите фиксиращи гайки на самия усилвател в отделението на двигателя и да се извадят.

Демонтаж и ремонт

След това ще се нуждаем от една мента. Захващайте усилвателя в закачалка и огънете каналите за фиксиране на двете "половини". Това се прави с отрицателна отвертка. На последния нит, опитайте се да задържите външната част на корпуса. Тъй като вътре има пружина, когато се анализира случаят, той може да стреля. Освен това изваждаме от закопчалките две гумени капаци и пластмасова обвивка с тласкач. Сега премахваме частите от комплекта за ремонт и ги монтираме на мястото на старите. Комплектът за ремонт включва следните елементи:

• Мембрана.
• Белезници.
• 2 случая.
• Прашници.
• Вентилът.

След като установим нови подробности, събираме вакуумния усилвател на спирачките. Как да го тестваме, вече знаем. При монтажа е необходимо да се фиксира диафрагмата незабавно върху пластмасовия корпус. Пружината може да бъде монтирана от двете страни. Въпреки това, когато сглобявате тялото, трябва да полагате усилия, за да го накарате да се захванете.

Сглобете в обратен ред. Преди да започнете, направете визуална проверка. Всички маркучи и скоби трябва да бъдат плътно и здраво закрепени. Ако двигателят се движи, въздухът се изсмуква. Може би един от маркучите е бил повреден.

Така че, разбрахме какво представлява вакуумната спирачка, как да я проверите и да я поправите сами.