ZIL-4502: общ преглед, технически спецификации

Колата ЗИЛ-130 - истинска легенда на съветската автомобилна индустрия. Тези камиони са използвани във всички сфери на националната икономика. Въз основа на 130-тата, бяха създадени много модификации. Един от тях е ZIL-4502. Техническите характеристики на него ще бъдат разгледани в днешната ни статия.

Общи характеристики

Автомобилът е произведен серийно от 1975 г. насам. Тя се различава от 130-ия модел с дъмперище и по-къса база. Той има теглич. Поради това може да работи с ремаркета с бруто тегло до 7 тона. Също така модел 4502 често се комбинира със съкращението MMZ. Въпросът е, че товарачът е произведен на Mytishchi Машиностроителен завод. С разпадането на СССР камионът беше прекратен.

дизайн

За основата беше взето камион ZIL-130. Всъщност, ZIL-4502 не се различава от "предшественика си", с изключение на товарното тяло. Кабината е все още една и съща, която се поставя на всички ZIL от 62-та година. Основните цветове на цвета са синьо и зелено. Между другото, решетката на много модели ZZZ 450Z бе бяла. Същата схема беше практикувана в ГАЗ в СССР. Предни фарове от най-простата форма, сигнали за завой и светлини за паркиране са точно над главата. На широки крила има повторител на посоката на въртене. Бронята, както е обичайно за всички камиони от онова време, е метална. В предната част има две масивни теглителни куки. Машината има висок просвет и не по-малко високо положение на бронята. За да се доближите до качулката, трябва да опитате усилено. Затова занаятчиите изработиха малък крак. Можете да го видите на снимката по-горе. Между другото, височината на карането е 33 сантиметра. Това позволява не само да се извършват ремонтни дейности при отсъствие на асансьор, но и да се движи гладко извън пътя. Спомнете си, камионът е създаден за националната икономика.

салон

Кабината в колата е проектирана за три седалки, включително два пътника. За разлика от GAZON от тези години (и това е 53-ият модел), няма обща канапе. Седалката на водача е отделена от пътника. Самата седалка е лишена от странична и лумбална опора. Беше много трудно да се движиш с тази кола на дълги разстояния. В кабината няма шум и топлоизолация. През зимата бързо се охлади и по пътя имаше постоянен шум на двигателя. В салона няма пластмасово покритие. Вратите и предният панел са част от кабината и са направени от неръждаем метал. На пода има твърда гумена подложка. Между другото, народните занаятчии са поставили съветския линолеум тук. Инструментът е доста архаичен. Воланът няма настройки. В средата на панела има малка жабка с технически надписи. Като цяло, кабината ZILa е подобна на GAZonovskaya по отношение на комфорт и местоположението на контролите.

Технически спецификации

Под качулката на колата имаше бензинов двигател с вграден клапан. Захранващият блок бе маркиран със ZiL-157D. За разлика от 130-ия ЗИЛ, този камион използва 6-цилиндров двигател. Работният му обем е 5,4 литра. Устройството е деформирано, така че фабричната компресия е само 6,5 точки. Максималната мощност не надвишава 110 конски сили. Единственият плюс на такова техническо решение е способността на двигателя да консумира гориво с ниско октаново число. Колата е предназначена за 72-ия бензин. Сега е трудно да го намерите на обикновени бензиностанции. Но за качеството на горивото не е нужно да се притеснявате. ZIL "разгражда" всеки бензин. Овърклокването до сто не беше регулирано по очевидни причини, но максималната скорост беше 90 километра в час.

Предаване, товароносимост, каросерия

Подемно-транспортното средство е оборудвано с ръчна трансмисия. Основната му разлика е липсата на синхронизатори. За да преминете към увеличена серия предавки, трябва да използвате двойно освобождаване на съединителя с уплътнение. Често предаванията, включени с криза и много стегнато. За ZIL това се счита за норма. Колата има товароносимост от 5 тона със собствена маса от 4.8. Тук също имаше лежащо тяло. ZIL-4502 може да побере до 3.8 кубически метра насипни материали. Тялото беше хвърлено назад с помощта на хидравлика, от вала за излитане. Ъгълът на изкачване е 50 градуса. Времето за повдигане на товарното тяло е 15 секунди.

ZIL-MMZ-4502: ходова част

Подемно-транспортното средство е изградено върху класическа стълба с две щамповани странични елементи, свързани от пет греди на нитове. На предния мост е окачването окачване (пинбол греда) от пружинен тип. Задният мост има и пружини - два главни листа и два допълнителни. Грижата на окачването се състои в периодичното завинтване на шарнирите и смазването на пружинните пръсти. Амортисьорите минават много дълго време. Спирачна система - пневматична. Барабаните са монтирани на двете оси.

ZIL днес

Както показва характеристиката, ZIL-4502 е безнадеждно остарял камион за днес. И това се обяснява не само с липсата на основен комфорт на водача, но и с високия разход на гориво. За стотици това "лястовиче" консумира 35 литра бензин. Дори при инсталирането на газово оборудване, работата на ZIL-4502 причинява загуби. Поради голямата възраст машината често се разпада. Проблеми се наблюдават както с карбуратора, така и с кутията. Често се налага да се ремонтира запалващата система. Някои инсталират дизелов двигател от Бул. Но дори и с този двигател ЗИЛ е много по-нисък от модерния ГАЗ, а още повече чуждите автомобили.

Така че, ние разбрахме какво ZIL-4502 има технически характеристики.