Синхронизиране на карбуратора на мотоциклет с вашите ръце

Всеки опитен собственик на мотоциклет ще каже с увереност, че карбураторите трябва да работят в синхронно състояние. Напротив, вибрациите на двигателя, увеличен разход на гориво

Кога се нуждаете от синхронизация на карбураторите на мотоциклет?

Типичните признаци на десинхронизацията на карбураторите са възникването на типични вибрации по време на работа на двигателя. Неравномерното загряване на цилиндрите е друг симптом, който изявено показва необходимостта от поддръжка. Причините могат да бъдат различни: замърсяване на горивната система, неравномерно износване на части, както и падането на мотоциклета и износването на задвижванията.

Производителите силно препоръчват синхронизиране на карбураторите на мотоциклет на всеки 5000-6000 км. В допълнение, все още има някои точки, които могат да сигнализират за нуждата от почистване и синхронизация. Те са изброени по-долу:

• износване и на двата цилиндъра;
• почистване на карбуратора;
• запушване или замърсяване на горивната система;
• вибрация на двигателя;
• ремонт или подмяна на двигателя;
• ремонт или замяна на газоразпределителната система;
• замяна на компонентите на групата бутала.

Всички горепосочени проблеми могат да възникнат поради лошото гориво, крайното шофиране или неправилно избрани филтри. Удължен прост мотоциклет с бензин в резервоара може също да причини неизправност в карбураторите. Ето защо собствениците на опитни мотоциклетисти препоръчват синхронизация преди началото на сезона.

Симптоми на неизправност

Има характерни признаци, които красноречиво свидетелстват за неизправността на обекта. Те включват:

• увеличен разход на гориво;
• намаляващата динамика на ускорението (мотоциклета "не дърпа");
• намаляването на скоростта и наличието на backflashes, което от своя страна е изпълнено с последствия за буталната система.

Синхронизирането на карбураторите на мотоциклет с вашите ръце не е толкова сложен процес, ако компетентно го приближите. Всеки, който може самостоятелно да замени маслото или да излее антифриз, и да може да синхронизира карбураторите. Основното е наличието на специален инструмент или по-точно на устройство.

синхронизатор

Какво представлява специално устройство, предназначено да синхронизира карбураторите на мотоциклет? Всъщност това е блок, състоящ се от два или четири вакуумни датчици. Опит за събиране на такава единица не е необходимо, тъй като тези устройства обикновено трябва да бъдат създадени, за да вакуум, което съответства на това в смукателните клапани при работа на празен ход на двигателя. Освен това тези инструменти трябва да бъдат калибрирани по такъв начин, че показанията да са абсолютно идентични при еднакъв вакуум.

Между другото, в маркови устройства има специални устройства, които намаляват флуктуациите на ръцете по време на пулсирането на въздушния поток във входящите тръби. Да, истинските професионалисти са се научили да калибрират 4-цилиндров двигател с 2 вакуумни манометъра. Но един неопитен самоук механик трябва да закупи специален 4-устройство синхронизатор - това устройство има по-висока точност, а времето ще бъде много по-малко.

Отделно внимание заслужава устройството да не е с мащаб и стрелки, а с дисплей от течни кристали - премахва необходимостта от мониторинг едновременно за четири стрелки.

Подготовка за синхронизация

Преди синхронизирането, регулирайте задвижванията на газта. За да направите това, трябва да махнете резервоара за гориво от мотоциклета. Ако е осигурена от дизайна на даден модел, тогава е необходимо и разглобяването на въздушния филтър. Някои модели осигуряват отделянето на самия карбураторен блок. Свържете измервателните тръбопроводи към VAP посредством специални вакуумни отвори, които лесно се намират на гнездата.

След това стартирайте двигателя, загрейте го и регулирайте вакуумните габаритни вентили според минималните вибрации. Ако освободите клапана, устройството ще започне да реагира повече на промяната на разреждането. При затягане колебанията на стрелките ще бъдат незначителни.

Синхронизирането на карбураторите на мотоциклет Ural или всяка друга промяна трябва да се извърши при определени обороти, стойността на която се определя от производителя. Този параметър може да бъде посочен в ръководството за експлоатация.

Специални нюанси при работа с различни двигатели

Има типична процедура за извършване на синхронизация на карбураторите. Съществуват обаче някои особености, които са специфични за някои модели мотоциклети. Например при двуцилиндровите двигатели синхронизацията се извършва с помощта на главния винт, който контролира позицията на DZ на единия и втория цилиндър. Тя може да се намери директно между карбураторите.

За четирите цилиндрови двигатели е най-добре да използвате специално устройство за синхронизиране на карбураторите на мотоциклета. В този случай, в допълнение към основния винт, трябва да се използват две регулиращи нипели. Първият винт - за управление на DZ в двойки 1 и 2, а вторият, съответно - за управление на D3 в 3 и 4 цилиндъра.

За синхронизиране и почистване на карбураторите на мотоциклета е необходимо да се установят еквивалентни стойности на вакуума в VAP чрез завъртане на винтовете. На първо място, е необходимо да настроите първото монтиране, след това - третия винт, а в края - вторият (централен).

Синхронизацията е успешен, когато рязко увеличение на скоростта и тяхното последващо освобождаване на определен режим (препоръчва от производителя), води директно до стрелите на вакуум габарита на същата величина на освобождаване.

От другата страна на двигателя

Неправилното регулиране на карбураторите води до различно натоварване на цилиндрите. От това е изпълнено? Да, поне прегряване един от тях с последваща замяна. Можете да синхронизирате карбураторите на противоположния двигател по няколко начина. Първият се препоръчва от производителите:

1. Поставете мотоциклета на специален поставка.
2. Стартирайте двигателя и включете четвъртата предавка.
3. Изключете първия цилиндър, като извадите кабела за напрежение от щепсела.
4. Увеличете скоростта до марката на скоростомера 50 km / h.
5. След стабилизиране на режима, едновременно изключете 1-ва и включете 2-ри цилиндър.
6. Чрез завъртане на регулиращите винтове, за да се постигне същото отчитане на скоростомера и в двата случая.

Този метод на настройка е доста сложен и включва продължителна работа на двигателя. Ето защо е важно да се следи температурата, за да се избегне прегряване на двигателя.

Регулиране на карбураторите на пример за мотоциклет Honda CB400

За да направите това, ви е необходимо специално устройство и самият мотоциклет. Преди да започнете процедурата, извадете резервоара за гориво. По някакъв начин да се регулира подаването на гориво, е необходимо да се изгради проста устройство на пластмасови бутилки и пипети, единият край на който е свързан към маркуча за гориво, а втората бутилка се потапя в бензин. Желателно е да закачите резервоара с гориво директно някъде по-високо. По правило за тези цели е възможно да се използва мотоциклетен волан.

Остава само да се свалят седалката и резервоара, след което е необходимо да се развиват винтовете, които са гнездата на дупките за синхронизация. Те са на ризата на най-дясната цилиндър между ребрата. Не е лесно да намерите средните капачки на цилиндрите, но те са - просто трябва да се вгледате внимателно.

След това остава само отвиване на щепселите на отворите и завинтване на синхронизиращите съединения в тях. След това трябва да включите устройството, да стартирате мотоциклет и да калибрирате синхронизатора. Въз основа на това можем да заключим, че синхронизирането на карбураторите на мотоциклет Honda CB400 - процесът е прост, ако спазвате правилно препоръките.

Как работи синхронизацията?

Между карбураторите можете да намерите 4 регулиращи винта. Когато двигателят работи и устройството е свързано, трябва да се обърне внимание на указанието на устройството. Първо, е необходимо да завъртите първия винт, като регулирате работата на първите два цилиндъра. След това трябва да се затегне вторият винт, синхронизирайки работата на 1-вата с 2-ра и 3-та с 4-и цилиндър. Третият винт ще позволи да се регулира работата на две двойки карбуратори. Получаването на регулиращите винтове не е толкова просто. Удобно е да ги завъртите, когато газът е отворен.

Синхронизацията на карбураторите на мотоциклета "Yamaha" практически не се различава от този процес, само на "Honda". Трудно е само за първи път. След това коригирането ще бъде по-лесно и по-бързо.