Двигател F16D3: спецификации, описание, характеристики на услугата

Серийното производство на двигателя на F16D3A започна през 2004 г., а устройството дойде да замени модела F14D3. Прототипът за създаването на двигателя е британският аналог Z16XE, използван на различни марки "Opel" до 2006 г. (произведен от английската специализирана лаборатория Lotus Cars). Замисленият двигател бе изтеглен от производството през 2007 година. Но за това той не потъна в забвение. Компанията Chevrolet пусна обновени модификации на своите F16D4 и F18D4, което представлява леко подобрен оригинал.

Двигател F16D3: Спецификации

По-долу са описани подробните параметри на мощността:

• Работният обем е 1598 с. см.
• Мощност - 109 конски сили.
• Скоростта е 4000 оборота в минута (150 Nm).
• Брой цилиндри / клапани - 4.
• Цилиндърът е с диаметър 79 mm.
• Изместването на буталото е 81.5 мм.
• Степента на сгъстяване е 9,5.
• Електроразпределена инжекционна система с електронен контролер.
• Вид гориво - бензин AI-95.
• Грес - комбинирана (пръскане + налягане).
• Охлаждане - затворена течност с циркулационен насилствен тип.
• Нето тегло е 112 кг.
• Работният ресурс е 250 хиляди километра.

Най-често двигателят F16D3 се използва за автомобили: Lanos, Nexia, Lacetti, Aveo, Cruz.

приспособление

Представеният двигател принадлежи към група четиритактови четирицилиндрови двигатели с цилиндрични редуктори и система за вътрешно горене. Основният модул е ​​излят от армиран чугун, а самите цилиндри се пробиват в тялото на главата, което е направено от алуминиева сплав и осигурява напречно издуване на елементите.

Фамилията Ecotec D има четири всмукателни клапана в центъра на всеки цилиндър. По тази причина F16D3 използва разпределителния механизъм DOHC 16V с 16 клапана и двойка горни разпределителни валове. Задвижването е колан с предавка на предавките. Електронният контрол получи възпламеняване и разпределени системи за впръскване на гориво. Принудителното охлаждане се извършва през затворен контур.

Удобства

Съществува комбинирана система за смазване, така че маслото на двигателя се подава към изтриващите се изпарения чрез напръскване или чрез прилагане на определено налягане. Той идва чрез специални маслени канали, налични в стените на главата и цилиндрите.

Друга особеност на този мотор е високото ниво на обединяване на части, които са взаимозаменяеми с аналози. Актуализираните версии под индексите F16D4 и F18D4 имат маловажни, но доста индивидуални различия.

За модификации

Двигателят 1.6 F16D3 е лесен за поддръжка и надежден. Сред недостатъците, които оказват отрицателно влияние върху стабилната работа, се отбелязват следните точки:

• CVCP система в клапанния блок.
• Електронно управление на процеса на рециркулация на отработените газове.
• Наличие на хидравлични разширителни фуги.

Тези моменти доведоха до нестабилна работа на двигателя при празен ход, началото на смущения, повишено потребление на масло.

Разширената модификация на F16D4 не страда от тези недостатъци. Разработчиците са оборудвали актуализираното устройство с нов блок за регулиране на газовата фаза. Хидрокомпенсаторите бяха заменени с ориентирани стъкла.

Друго модифициране на двигателя F16D3 - мотор F18D4 - се различава от предшестващите го в увеличения обем на цилиндрите, поради което тялото и мощността му също са по-големи. Също така дизайнерите успяха да увеличат експлоатационния живот на коланчето с 50%, работните части на вентилите са направени от сплави на хром, никел, манган и силиций.

обслужване

В зависимост от изискванията на производителите на автомобили, за които е инсталирано разглежданото устройство, има малко по-различни изисквания за техния сервиз. Например, когато работите с двигател на Chevrolet Cruz F16D3, трябва да се извършат следните манипулации:

• Сменяйте горивото, маслените филтърни елементи, както и използваното масло на всеки 15 000 км. се изпълнява.
• След 60 000 километра пътешествия, инсталирайте нови свещи.
• Извършете проверка на задвижващия ремък и на разпределителното устройство на всеки 100 000 км, заменете тези елементи в 150 000 писти.
• Замяна на хладилен агент се препоръчва да се извършват всеки 240 хиляди километра писти и въздушни филтри - не по-късно от 50 000 км.

Двигател F16D3 Lacetti, Lanos, Aveo

Производителите на тези марки препоръчват да се заменят:

• Двигателно масло, въздушен и маслен филтър - на всеки 15 000 км.
• Свещите - след 45 хиляди километра.
• Ролки и колан на газоразпределителния механизъм - не по-късно от 45 хиляди на км. се изпълнява.
• Хладилен агент - на всеки две години.

Този тип мотор е оборудван с хидравлични компенсатори на клапаните, така че не е необходимо тяхното регулиране. Chevrolet Cruise използва ориентирани очила, за да регулира клапаните на всеки 100 000 километра пътуване. Работата се извършва върху специализирано оборудване в автосервиз.

консумативи

General Motors Corporation не само произвежда автомобили и двигатели, но и автомобилна химия. Продуктите отговарят на изискванията за модела Cruise и други аналози.

В тази връзка производителят препоръчва да се използва тип моторно масло GM Dexos 2 Дълъг живот 5W-30. Това е оригинален продукт, който включва химически добавки в уникален състав, които допринасят за удължаването на експлоатационния му живот и увеличаването на периода между заместителите.

Концентриран антифриз GM Long Life Dex Cool има оригинален състав, антикорозионни свойства, увеличава пика на кипене и не позволява на хладилния агент да замръзне при ниски температури. Инхибиторите, включени в антифриза, допринасят за увеличаване на експлоатационното време (до пет години или 250 000 km.probit).

Основни неизправности и методи за елиминирането им

Двигателят F16D3, чийто ресурс е до 250 хиляди километра, има своите недостатъци, а при неправилна поддръжка или нарушение на правилата за експлоатация може да се провали. По-долу са основните моторни проблеми, причините за тяхното възникване и начините на елиминиране:

1. Двигателят прегрява. Този проблем може да възникне поради изхода на термостата, повреда на помпата или запушване на радиатора. Препоръчително е да почистите радиатора, да замените дефектните компоненти. За термостата контролния период е 50 000 км. се изпълнява.
2. Не дърпайте мотора. Решетката на горивото на помпата е запушена или кабелите с високо напрежение са нарушени. Необходимо е да замените окабеляването, да почистите мрежата и след това да използвате висококачествено гориво.
3. При неактивност двигателят е нестабилен. Горивните инжектори на оригиналната конфигурация бяха запушени. В този случай е необходимо да почистите инжекторите на бензиностанцията професионално.
4. Налице е изтичане на масло през уплътнението. Вероятно периодът на подмяна на елемента е преминал, който трябва да бъде подновен на всеки 590 хиляди километра.
5. Клапаните на двигателя F16D3 висят (двигателят започва да се задържа и да се утрои). Най-вероятно се образува депозит между направляващата втулка и клапана, който възпрепятства движението на елемента. Необходимо е да се почистят въглеродните отлагания, след това да се използва висококачествен бензин и да се затопли двигателя до не по-малко от 80 градуса по Целзий.
6. Има странни шумове и удар в двигателя. Благоприятно е, че проблемът възниква с компенсатори на хидравличните клапани. Поправете неизправността само след диагностициране в автосервиз.
7. Има нестабилна, периодична работа на електроцентралата. Причината е появата на въглеродни отлагания върху клапана на EGR. Временното разрешаване на проблема ще помогне да се спре рециркулационната система на отработените газове.

настройване

Много специализирани семинари предлагат подобряване на параметрите на автомобилните мотори чрез въвеждане на спортен фърмуер. Но в случая със задвижването Chevrolet Cruz и други двигатели от серията Ecotec ще се получи само малко увеличение на мощността и по-равномерна теглителна сила.

За значително подобрение на характеристиките ще е необходимо сложно и скъпо завършване на електроцентралите. Мощността на модула ще бъде над 140 конски сили, ако се изпълняват следните манипулации:

• Прокарайте цилиндри под буталото с диаметър 80,5 мм.
• Използвайте при проектирането на коляновия вал с ход от 88,2 мм (буталата и свързващите пръти трябва да съответстват на коляновия вал).
• Заменете редовните разпределителни валове със спортни аналози с пресечни устройства пишете.
• Прокарайте пътищата за всмукване и изпускане, смилайте ги и монтирайте увеличените клапани.
• Такова преразглеждане, заедно със спортния фърмуер, значително ще увеличи параметъра на мощността.

Подобни резултати се получават, когато инсталация на компресора тип RC-23-1, който осигурява увеличение от около 0,6 бара. Също така трябва да смените уплътнението на главата на цилиндъра и да използвате 360сс дюзи със спортните разпределителни валове. Правилното настройване на двигателя ще позволи да се изтласкат около 150 конски сили.

Тъй като модернизацията на електроцентралата е доста труден процес, по-добре е да се произвежда в условията на станцията за поддръжка с помощта на специални устройства. Настройването на мотора изисква не само умения и знания, но и внимание, защото една грешка може да премахне всички усилия.

За "модерната" настройка на двигателя F16D3 ще трябва:

• Инсталирайте турбината и междинния охладител.
• Монтирайте подсиления бутален блок с гнездата, за да намалите компресията.
• Използвайте спортно-визуалните разпределителни валове и маслената система към турбината.

В заключение

Времето на двигателя F16D3 има някои недостатъци под формата на хидравлични компенсатори на клапани и CVCP системата в газоразпределителния блок, което влияе върху стабилността на уреда. Въпреки това, той има много повече предимства, които доведоха до използването му в популярните автомобилни марки - Chevrolet и Daewoo. След малки подобрения всички отрицателни аспекти са премахнати и актуализираните версии на F16D4 и F18D4 са успешно използвани досега.