UD-25 (двигател): общ преглед, характеристики на дизайна, технически спецификации

UD 25 - двигателят е доста стар. Тя беше разработена отново 1967

Технически характеристики на двигателя UD-25

Годината на пускане на такива двигатели, както бе споменато по-горе, е 1967-1. Техните технически характеристики са представени по-долу:

• Мощност - системата за директно впръскване на горивото.
• Цилиндърът е от чугун.
• Обемът е 0,42 литра.
• Капацитет - 12 конски сили.
• Броят на цилиндрите е 2.
• Броят клапани е 4 (2 клапана на цилиндър).
• Броят на оборотите е 3000.
• Необходимото гориво е A72.
• Тегло - 52 кг.
• Ходът на буталото е 60 мм.

Целта на двигателя е селскостопанска техника, пътна техника и оборудване мобилни електроцентрали.

описание

За двигателя UD-25 двигателят е взет MEMZ-966, който преди е бил използван в известния "Zaporozhtsy". Моторът се характеризира с прост дизайн, лесна поддръжка и безупречна надеждност. Както може да се види от характеристиките, централата има 2 цилиндъра, а мощността й е само 12 конски сили. Системата за захранване тук е карбурирана, което прави структурата на двигателя още по-опростена. Това се дължи на простотата на устройството, че двигателят UD-25 е надежден и издръжлив.

С малкия си размер, задвижващият блок произвежда доста добра мощност, поради което е активно използвана мобилни електроцентрали на строителни и селскостопански машини. Двигателят UD-25 е инсталиран успешно на малки трактори, които се използват активно от селскостопанските производители.

Конструктивна простота

Това устройство е направено в схема с четири цикъла и, според отзивите на потребителя, работи ефективно от дълго време и е непретенциозно в поддръжката. Поради това ремонтът на двигателя UD-25 е лесен. Понякога самите водачи на трактора поправяха някои от неизправностите на двигателя, които настъпват при по-стари единици. Дори такава сложна операция като настройка на запалването на двигателя UD-25 често се извършва от самите водачи или от собствениците на агрегатите, където са монтирани тези двигатели (например електроцентрали).

Особеността на двигателя е неговият въздух, а не водното охлаждане. Това значително опростява дизайна на двигателя, но в същото време изисква бдителност от водача, тъй като е необходимо да се гарантира, че двигателят не прегрява. Това е неговата слаба точка. Също така е силно обезкуражено да се използва двигателят като мобилна електроцентрала в затворени пространства, което може да доведе до проблеми в работата му поради лошо охлаждане.

модификации

Като производствен процес двигателят UD-25 се промени. Бяха монтирани различни шарнирни модули, но принципът на работа и основата на двигателя останаха непроменени. Следователно, купувачите имат избор между някои модификации. По-специално, двигателите бяха с различни горивни помпи, карбуратори и други прикачни устройства.

Също така Фабрика Уляновск беше произведен двигателят UD-15, който беше аналогов на двигателя, който разглеждаме без един цилиндър. Същите части са подходящи за тези двигатели и операцията се извършва по същия начин като ремонта.

обслужване

За разлика от други електроцентрали със сходни технически характеристики, двигателят UD-25 се отличава с неговата простота, издръжливост и надеждност. Съдейки по обратната връзка на майсторите, двигателят не се нуждаеше от системно обслужване. Той изисква само почистване на горивната система, въздушния филтър и смяната на маслото. Не са необходими сериозни ремонтни работи, когато двигателят е бил използван правилно.

Имайте предвид, че собственикът на автомобила, който разбира принципа на двигателя, ще може да извърши поддръжката му и дори ремонта. Тази простота на електроцентралата намалява разходите за експлоатация на такава техника.

За двигателя UD 25 са установени следните изисквания за поддръжка:

1. Всеки месец е необходимо да проверявате нивото на маслото в двигателя и състоянието на филтрите. Инспекцията е задължителна.
2. Отначало поддръжката се извършва на всеки сто часа експлоатация на инсталацията. По-специално, пропуските на клапаните се проверяват, тласкачите и гърбиците се измиват и свещта се отстранява от свещите.
3. Втората поддръжка се извършва на всеки 200 часа работа на двигателя. В същото време двигателят се отваря, се проверява херметичността на клапаните, се проверяват буталните пръстени и цилиндрите на агрегата. След изплакване на регулатора и смяна на маслото. Той също така определя състоянието на горивната система и проверява нейната плътност.
4. След всеки 500 часа експлоатация двигателят се демонтира, магнитото се измива, смазването на лагера се заменя и депозитът се отстранява от капака на електрода.

Тази поддръжка трябва да се извършва стриктно в определеното време, в противен случай характеристиките на двигателя UD-25 ще се променят в най-лошия случай. Някой може да каже, че такъв пакет от услуги включва огромно количество работа и той ще има право. Съвременните двигатели не изискват такава поддръжка в такива кратки периоди от време, но по времето, когато такава електроцентрала е разработена, тя се счита за норма. Причината за необходимостта от такова чести тестване и поддръжка може да се счита за нискокачествени смазочни материали, гориво и примитивна технология.

неизправности

Ръководството за експлоатация на двигателя UD-25 съдържа списък с повреди, които могат да възникнат по време на работа на двигателя. Всеки двигател рано или късно се разпада - това е само въпрос на време. Така че, по време на експлоатацията на електроцентралата, могат да възникнат следните проблеми:

1. Чуждестранни метални звуци. Най-често това показва проблем с клапанната система. То изисква прецизно регулиране и ако има повреда на клапаните, двигателят трябва да се отвори и да се регулира.
2. Двигателят пуши и е нестабилен в същото време. Подобен проблем е често срещан при големите мотори, изискващи големи ремонти. Решава се чрез отваряне на двигателя и след това смяната му пръстени за отстраняване на маслото и капачки.
3. Липса на необходимата мощност. Смята се, че електроцентралата работи, но нейната ефективност и ефективност са намалени. Често проблемът е в карбуратора, който не създава качествено обогатена смес въздух-гориво и поради това може да има липса на необходима мощност. Също така, проблемът може да е горивен филтър, който не тромбира необходимото количество гориво в системата. В този случай диагностиката на горивната система като цяло, карбураторът се отваря, проблема се претърсва и се отстранява неизправността.
4. Изтичане на масло в горната част на двигателя. Уплътнението на капака на клапанната клапа е основната причина за изтичане на масло. За да се избегне изтичането, главата на цилиндъра се отстранява, повреденото уплътнение се заменя с нова. Ако е открито масло върху мотора, трябва да действате бързо, защото маслото може да изтече, а след това двигателят ще работи на сух, което ще доведе до бързото му влошаване.

настройване

Няма смисъл да се използва настройка на такива агрегати поради липсата на резерв за захранване. Да, възможно е да смените приставките, което прави двигателя по-стабилен или да намали разхода на гориво, но не повече. Добавянето на енергия към такава инсталация не работи, но използването на карбуратор от китайски скутер ще намали разхода на гориво, но не и много. Като се има предвид вече ниската консумация на гориво от такъв двигател, вече не е разумно да се намали консумацията.

заключение

UD-25 е стара електроцентрала, която не е била произвеждана дълго време. Досега обаче някои електроцентрали, базирани на двигателя, успешно продължават да работят. Също така има малки мини трактори с подобни двигатели. Ако искате, можете да намерите много добри моторни блокове, които се използват активно в селското стопанство, което дава възможност да се направи извод за надеждността на такова оборудване и неговата практическа полза във фермата.