Характеристики и история на машината WIM

Машината GAZ-12 или ZIM е най-оригиналният модел на целия транспортен продукт, който се произвежда Автомобилен завод "Горки"

Как започна всичко?

Великата отечествена война остави негативния си отпечатък в паметта на много милиони хора. Имаше огромни загуби и разрушения, но времето минаваше и беше необходимо да продължим да възстановяваме производството. И тъй като СССР "изцели раните", правителството се нуждаеше от добра кола.

Както смяташе MinAvtoprom, това трябва да бъде машина, която ще се отличава с добър комфорт, икономичност и висока динамика.

Тогава започва създаването на машината ZIM. В същото време в полза на средната класа, което е крайния резултат беше да заеме своето място сред представителна клас ЗИС-110 и на превозното средство по-лесно ГАЗ М-20 "Победа".

И през 1948 г. поръчката бе приета от "Молотов завод". Въпреки това, работниците все още не са се сблъсквали с производството на автомобили от елитната категория и затова просто нямаше съответния опит. Освен това бяха въведени много стриктни срокове - за всичко, което отне 29 месеца.

Първи трудности

За да изпълни крайния срок, заместник-министърът на автомобилната индустрия Garbuzov VF препоръча да се основава на някакъв модел "Buick". Въпреки това, настоящият инженер на завода Липгарт Андрей Александрович има различно мнение по този въпрос. По време на войната, поради обединяването на частите и машинните компоненти за кратък период от време, GAZ-64 беше създаден и пуснат в серийно производство. В същото време всички възли и сглобки вече бяха овладяни, така че остана само да се съберат, от самото начало се създаваше само тялото на машината ZIM. В историята автомобилите бяха събрани по-рано и много успешно.

Те решиха да направят същото и в този случай, но имаше един проблем. Мощността GAZ-11, създадена през 1937 г., е идеална за камиони GAZ-51. На колата, дори и на голяма кола, беше невъзможно да се каже. Стандартната версия разработи мощност от 70 литра. с., докато принудителната версия е по-мощна - 90-95 литра. а. За партийна машина, чиято тежест беше повече от 2 тона, това не беше достатъчно.

Разтворът беше намерен

За да се реши проблемът, имаше две възможности:

1. Създайте нов двигател.
2. Намалете теглото на автомобила.

Първата опция веднага изчезна, защото сроковете бяха твърде стегнати. Втората беше точно на ръба на фантазията. Но Лигарт все още намери решение, което предполага да се направи колата без рамки структура с носещи тяло. И това въпреки факта, че междуосието е 3,2 метра. Никой инженер в целия свят не е трябвало да превърне такава идея в реалност.

Ако дизайнерите не са направили такъв опит по отношение на машината ZIM, историята на колата щеше да бъде завършена, преди да започне. Независимо от това, те решиха да опитат и да не загубят фабриката "Горки" - колата падна с повече от 200 кг.

Вътрешна новост

Но иновациите не свършват там, а в допълнение към носещото тяло, колата е оборудвана и с хидравличен съединител на съединителя. За вътрешния транспорт това беше новост. Съединителят замени маховика и позволи гладкото прехвърляне на въртящия момент от коляновия вал към диска на съединителя на задвижването. В резултат на това колата започна да се движи много внимателно, което е важно за такъв клас.

Това, което е характерно, позволява на автомобила да се движи, с изключение на ненужните промени на скоростите. Хидравличното съединение имаше почти неограничен ресурс и не беше необходима специална поддръжка. Въпреки това нямаше твърда връзка между двигателя и колелата, така че това имаше отрицателно въздействие върху паркинга - на склона колата можеше да продължи свободното си пътуване. Поради тази причина ръчната спирачка винаги трябва да е в добро състояние.

Други структурни характеристики

Машината ZIM има характеристики и история, в сравнение с другия транспорт на Горки растение. Тялото на колата е създадено с висока степен на стегнатост, което се потвърждава и от изпитанията. Колата лесно пресичаше брода на дълбочина един и половина метра, а интериорът остана сух. Състезание в провинцията беше проведено и при температура на въздуха 37 ° С. Имаше и отлични резултати - прахът не проникна в салона.

Дизайнът на качулката също беше интересен - отпечатаното от едно парче покритие се отваряше в двете посоки. И ако е необходимо, и изобщо лесно се отстраняват. За това беше необходимо само да се разкопчат двете странични брави.

Като двигател беше направена модифицирана версия на двигателя GAZ-11 с обем от 2,5 литра. Мощността е 90 литра. с. Модернизацията е направена доста добре. Цилиндровата глава става алуминий, увеличава се съотношението на сгъстяване, няма ограничител на скоростта, двукамерен карбуратор и нов всмукателен колектор.

Специално за представителната кола ZIM е проектирана тристепенна трансмисия. И основната характеристика беше наличието на синхронизатори 2-ри и 3-ти трансфер. Лостът за смяна на пистолета е поставен върху кормилната колона.

Благодарение на това, колата може да започне да се движи от всякаква предавка, но дизайнерите препоръчват да се започне с втората. Първото предаване е предназначено за трудни пътни условия и изкачване.

Прекрасен външен вид

В допълнение към техническите характеристики, е важно да се създаде красив външен вид. Докато работи върху колата, главният дизайнер се приближи към дизайнерите за удобство. Въпреки че колата имаше внушителна дължина, тя се различаваше в хармонични форми. Дълго време дизайнерите са работили върху дизайна на секцията, така че отблясъците не са счупени, а са създадени гладки. За тази цел някои модели автомобили бяха осветени под различни ъгли.

На качулката на машината ZIM имаше червен гребен с вътрешно осветление, имаше и "значка" с надпис "ZiM" наблизо. И надписът беше не само отвън, но и в салона. И това не е случайно, защото колата е представителна класа, която нито водачът, нито пътниците трябва да забравят.

Задните врати се отвориха в обратна посока от движението на колата. Проектантите считат този подход за по-удобен. Един вид визитна картичка е боядисана в черно и много хромирани части.

Представителски салон

В кабината бяха осигурени три реда седалки. В този случай средният ред може да бъде сгънат и изваден. В резултат на това има значително място за задните пътници. И диванът първоначално е създаден за двама души, въпреки че може да се настанят трима пътници.

Що се отнася до финала, тогава за това време тя отразява високо качество и богатство. В кабината на машината ZIM имаше радиоприемник с три ленти, също бе решено да се постави часовник, един от които беше достатъчен за една седмица. И тъй като някои топ мениджъри имаха лош навик, имаше място за електрическа цигара и пепелник.

Друга характеристика - плосък под, на който нямаше обвивка на карданния вал. Инструменталният панел е бил боядисан по такъв начин, че дървената облицовка е имитирана. Също така, той е бил "украсен" с предупредителни светлини, които съобщават за излишъка от температурата на охлаждащата течност и повдигнатата ръчна спирачка.

Основни символи

Това, което е характерно за тази кола - GAZ-12 (ZIM) - се явява емблема на производителя. Беше под формата на хералдически щит, върху който е украсена еленът - основният символ на град Горки (сега Нижни Новгород). Основната символика, създадена първоначално за представителния автомобил, се вижда на всеки транспортен от производителя на Горки.

Вярно за модерните модели, логото е леко променено и опростено. Но по онова време в колата ЗИМ изглеждаше доста луксозна поради масива си: широка хромирана облицовка и над герба се издига кремълската стена и кулата на Кремъл, на върха на която се вижда огромна звезда.

Интересен факт са Москва и Москва Кремъл Нижни Новгород са идентични по отношение на стените. Това е, което дизайнерите на завода решиха да използват.

Различни модифицирани версии

В допълнение към основния GAZ-12 бяха направени няколко модификации:

• ГАЗ-12А,
• ГАЗ-12Б,
• GAZ-12 "файтон"
• GAZ-12 "кауза".

Понастоящем могат да бъдат намерени няколко мащабни модела на този "елитен" автомобил за тяхното време. Сред компаниите, специализирани в този вид продукти, можем да различим украинския производител "Херсон-модели", който пусна версия на ZIM мащаб 1:43. Не по-малко интересен аналог е получен от китайската фирма "IST-models".

От 2010 г. са произведени два модела от машината ZIM от два нюанса: черен и слонова кост. В Китай също пусна ограничен брой модели в мащаб 1:12, когато то е добро, можете да видите не само екстериора и интериора, техническата част на машината е също така ясно видими.

ГАЗ-12А

Тази промяна е създадена за таксиметровата услуга и е произведена от 1955 до 1959 година. В интериора имаше изкуствена кожа, а предните седалки вече бяха отделени. Вместо радиоприемник, на торпеда се появи таксиметров апарат.

Таксиметровите маршрути не само пътуват из града, но и пътуват извън него. Цената на екскурзии до GAZ-12A надвишава цената на такси "Victory" пъти един и половина. По тази причина броят на произведените от ЗИМ автомобили е малък и директният му конкурент остава основната кола в таксиметровата услуга.

ГАЗ-12Б

Тази машина има история на ZIM от 1951 г., когато се произвежда първата кола. Серийното производство продължи 9 години.

Това беше санитарна модификация, боядисана в светло бежов нюанс. Машината беше оборудвана с носилка, прокарана през задната врата. Също на покрива имаше фенерче с червен кръст, а от страната на шофьора имаше прожектор.

Както и в сегашните линейки, предните седалки на GAZ-12B отделят стъклената преграда от останалата част от кабинното пространство. Всъщност, от обичайната машина ZIM не беше различна, с изключение на външните панти на капака на шарнира. Това позволи на задната врата да се отвори в по-голям ъгъл за лесно отстраняване на носилка. Останалото е същото GAZ-12, обслужвало е само пациенти.

GAZ-12 "файтон"

През 1951 г. инженерите произвеждат един вид три прототипа GAZ-12A с отворено тяло с четири врати "phaeton". Въпреки това, серийното производство на тази модификация не е установено поради определени трудности. Снимката на машината ZIM ще каже повече за нея, отколкото за обикновени думи.

Механизмът на отстраняване на покрива изисква армировка на корпусната конструкция, която включваше теглото на колата. И доколкото двигателят вече не се справя с техните задължения. В допълнение, динамичните характеристики на автомобила значително се влошиха.

GAZ-12 "кауза"

Тази версия вече не е фабрично разработване, а локална версия, създадена в Рига. Автомобилът е сглобен от части от GAZ-13 и ZIM.

Състезателни вариации

Специално за шампионата на СССР в автомобилните състезания през 1951 г. заводът Горки произвеждаше GAZ-12, който имаше високо съотношение на компресия (6,7-7,2). Мощността на двигателя е от 90 до 100 литра. а. (при редове съответно 3600 и 3300). Освен това двигателят е оборудван с двоен карбуратор K-21. Предаването беше подобрено и чрез добавяне на усилвател, който беше включен дистанционно. Състезанието GAZ-12 развива скорост от 142 км / ч.

Заводът в Харков не остана настрана, а също така пусна версия на състезателна кола с рационално тяло. При един вид аналог на машината ZIM, техническите характеристики са малко по-различни. Двигателят беше разположен зад и от предишния дизайн, бяха взети някои единици и монтажни възли:

• трансмисия;
• съединителя;
• кормилното управление;
• спирачна система.

Обемът на мощността е леко намален (вместо 3485 кубчета вече е 2992 см³) благодарение на ръкавите и буталата O75 мм. Първоначално в горната част на цилиндровата глава имаше само всмукателни клапани, но в по-късните версии частите на отработените газове бяха същите. Високото съотношение на сгъстяване - 8.1 - заедно с въртящия се компресор позволиха да се развие безпрецедентна мощност от 150 литра. а.

Технически спецификации

В заключение ще обобщим под формата на подробни технически характеристики, които също са на представително ниво. В крайна сметка колата достигаше 5,5, широчина около две и на височина малко над един и половина метра. Размерите на междуосието са 3200 мм, а просветът на пътя е 200 мм.

Машинните характеристики на ZIM на машината също са на правилното ниво. Той работи с бензин, има 6 цилиндъра, а общият обем е 3485 см³, и мощност - 90 литра. а. Всичко това позволи да ускори автомобила до скорост от 120 км / ч. Предавателната кутия е механична, с хидравличен съединител и три скорости.

Какъв е разходът на гориво на този красив мъж? При обикновени пътувания из града се изразходват 15,5 литра на 100 км. Ако вземем предвид смесения вид, тогава за всеки сто, съответно, малко повече - 18-19 литра. Обемът на резервоара е 80 литра.