PAZ-672 - национален автобус

На автомобилната карта на Съветския съюз имаше автомобилни заводи, които не принадлежаха на гигантите на автомобилната индустрия, но тяхната значимост и значение не станаха по-малко. Една от тях е автобусният завод в Павлово, който е произвел PAZ-672, добре познат на всички жители на страната или, както обикновено се нарича "пазик". Какви епитети не го възнаградиха! Често обидно и пейоративно, но въпреки това редовно рани мили на селски и крайградски пътища по колелата си и в нашата страна, както и в много други страни.

Историята на съветския автобус като цяло е много интересна и любопитна. Имаше в себе си свои собствени открития и неуспехи, но сред домашните машини автобусът PAZ-672 заслужено заемаше почетно място. И създаването на първите съветски автобуси започна с инсталирането на първия шперплат на шасито на първите камиони, които бяха AMO F15. По-късно бяха създадени специално стоманени корпуси и автобуси, изградени с части от търговски камиони.

След това през 1950 г. в Павловск започва производството на автобуси, а след това Кургански автобусни централи. След серия от модели, всяка от които заслужава отделна история, през 1968 г. се появи PAZ-672. Това е малък автобус, предназначен за 23 пътници (места), докато общият капацитет е 45 души.

Въпреки сравнително скромните си размери, тя почти идеално се вписва в нишата на официалния транспорт. Много предприятия са имали такъв автобус. В същото време ПАЗ-672 не само изпълнява служебни задължения, аварийни бригади, нощни смени, екскурзии и делегации, но се използва като основа за различни технически служби (централа, мобилна контролна точка, телевизия и др.). Същевременно той работеше еднакво добре в студените студове на Якутия, в топлината на Туркменистан, в джунглите на Азия, и в Савана на Африка.

Но основната му цел бе транспортирането на хора. Той стана буквално незаменим по крайградски маршрути, както и по селските пътища и селските пътища. Конструкцията на рамката, значителното отклонение и проходимост, приемливият разход на гориво, отличната подръжност го правят гостоприемник в гаража на всяка колективна ферма. По това време за PAZ-672 продажбата е ограничена от общата необходимост от такъв автобус и следователно се осъществява чрез ограничения и квоти.

Не е необходимо, вероятно сега, да разгледаме техническите характеристики на тази машина. Разбира се, те се променят, дизайнът се подобрява и модернизира, подобряват се и се правят промени, се появяват различни варианти на автобусите - санитарен, задвижван на четирите колела, с една врата, с модифициран двигател. Всичко това няма значение, много "пазиков" изиграха някаква социална роля, давайки на всички възможността бързо и сигурно да влязат в която и да е част на нашата страна.

Ролята на автобуса PAZ-672 в живота на съветската държава е трудно да се надцени. Тя се е превърнала в неразделна част от него. Мобилни, достатъчно бързо, проходими, "пасик" с относителен комфорт позволиха да стигнат до най-отдалечените места, често изпълнявайки функциите на кола на персонала. В продължение на двадесет и две години той работи по пътищата на СССР, докато не бъде заменен от нови, модерни модели.