Свети лампата за неизправност на двигателя, какво трябва да направя? Ремонт на двигателя

Двигателят е сърцето на автомобила, а според това как това зависи, зависи от работата на колата. Далеч не винаги двигателят работи перфектно, към който има много причини, както оперативни, така и технически. Но днес съществуват мощни диагностични системи, които позволяват да се предвиди разбивка и да се установи слаба връзка. Нека да поговорим какво да правим, ако светне лампата на двигателя и как да го поправим.

Обща информация

Не всеки шофьор е изправен пред ремонта на двигателя. Ако работите с машината, както се изисква от производителя, тогава е малко вероятно да има проблеми. Но с течение на времето не се е променило нефтът, не е преминал ТО може да доведе до най-неприятните последици. В резултат на това това ще доведе до незначителни ремонти в най-добрия случай, а в най-лошия - ремонт на капитала. Във всеки случай, ако лампата за неизправност на двигателя се включи, това е ясен сигнал за факта, че е време да отидем до "лекар", в нашия случай за услугата.

И така, причините, поради които моторът имаше нужда от ремонт, може би много. Но в повечето случаи случаят е свързан с повишено износване бутална група, което спомага за намаляване на мощността и увеличаване на разхода на гориво. Но специално за този момент ще говорим малко по-късно. Ключовият момент е, че ремонтът на дизелови двигатели и бензин е различен. Това трябва да се разбира, защото ако имате опит с дизеловото гориво, това не означава, че бензинът е възстановен точно. Макар че двигателите работят на един и същ принцип, те имат няколко разлики в дизайна. Всичко това на факта, че преди да започнете ремонта, трябва да разберете малко с дизайна и да разберете как всичко е подредено. След това е препоръчително да потърсите дефект, който е довел до една или друга повреда. Всички тези точки ще бъдат описани в тази статия. Но ние ще започнем с най-важните и най-простите.

Основи на основите

В повечето случаи всичко започва с факта, че водачът не отговаря на основните изисквания. За нормалното функциониране на всеки двигател, без значение дали се произвежда в страната или не, е необходимо постоянно смазване. За да направим това в определена сума, изливаме петрол, който периодично се нуждае от промяна. По време на работа на двигателя с вътрешно горене смазва буталата и другите части на триене, като по този начин намалява триенето, увеличава производителността и намалява износването. Но с течение на времето маслото се замърсява и престава да изпълнява основната си цел. Това води до факта, че повърхностите за триене са подложени на повишено износване. В резултат на това двигателят може да задръсти, а след това без ремонт не може да направи. Във всеки случай, състоянието на нефта трябва да бъде наблюдавано.

Повечето производители препоръчват да се сменя моторното масло веднъж на сезон или на всеки 8-10 хиляди километра. Но друга типична грешка е, че маслото е напълнено с неподходящо качество. Това също не води до нищо добро. Ще бъде щастлив, ако забележите повреда на двигателя навреме и да потърсите помощ. Маслото се разтваря, двигателят се измива и е нов. След това ще извършите коригиращата работа и ще можете да се върнете отново. Независимо от това, не само поради проблемите с нефта. Например, може да се наложи ремонт на дизелови двигатели поради по-голямо износване на части на двигателя, изгаряне на бутала и т.н. Тук важна роля играе режимът на работа на автомобила.

Основните причини за провал на бензиновите и дизеловите двигатели

Както бе отбелязано по-горе, огромен брой фактори засягат ресурса на ICE. Сред основните са прах и мръсотия, които чрез филтърния елемент могат да се вкарат директно в двигателя. Например дизеловите двигатели са много чувствителни към качеството на горивото. Такива примеси като вода и сяра водят до корозия на инжектори и помпи, в резултат на което оказва влияние върху снабдяването с гориво. От голямо значение е начинът на движение, постоянното спиране и ускорение, спиранията и изпреварванията. Ако моторът за дълго време функционира в един и същ режим, той ще продължи по-дълго. Но най-важният фактор, който намалява ресурса на двигателя, е лошото обслужване в сервизната станция. За съжаление, това е доста трудно да се разкрие, тъй като веднага след ремонта всичко изглежда добре, първите проблеми се срещат след няколко хиляди километра бягане.

Ако индикаторът за неизправност на двигателя се включи, трябва да се направи нещо и всеки водач разбира това. Но какво да направя в този случай и къде да потърся разбивка? Може би имаме работа с прегряване на двигателя или може би нещо се е случило с качеството на сместа гориво-въздух. Като цяло проблемът може да бъде намерен достатъчно дълго. Но има редица признаци, които могат да ни помогнат в това. В тази статия ще разгледаме основните и ще разберем как най-често срещаните проблеми се отстраняват със собствените си ръце.

Недостатъчно смазване

Така нареченото "гладкото гладуване" е основната причина за неизправността на двигателя. Практически всички случаи са свързани с факта, че в системата няма достатъчно натиск или липсва напълно. След няколко секунди от работа на двигателя без смазване, плъзгащите лагери се затоплят, след което се извършва инфилтрирането на активния слой на вложките. Най-благоприятният резултат в този случай е спирането на двигателя, т.е. заглушаването му. Ако облицовките в леглата не се завъртат, свързващите пръти и коляновият вал не получават значителни повреди. Ако се опитате да завъртите лоста на коляновия вал или тласкача, това ще се влоши, трябва да разберете това. Дори ако двигателят е успешно възстановен, "нежеланието на петрола" ще се отрази малко по-късно.

Често при температури под нулата водачите имат затруднения при стартиране на двигателя. Това се случва най-вече поради увеличаването на вискозитета на маслото. Особено се отнася до минерални състави. Синтетиците са по-добри както при ниски, така и при високи температури. Що се отнася до диагностицирането на такава неизправност ("гладкото гладуване"), за тази цел е необходимо да се провери нивото му с помощта на манометър. Това се прави на "студа", което означава, че колата не трябва да започне за известно време. В допълнение, двигателят "Mercedes", VAZ и всеки друг има подходящ датчик, който при недостатъчно натискане на таблото се задейства.

Прегряване на двигателя и всичко свързано с това

Моторът може да се провали поради прегряване по няколко причини. Често проблемът е в неизправността на охладителната система, която престава да изпълнява задачата си с пълна сила. Но освен това, снижаване на налягането на главата на блока също води до такъв негативен ефект като прегряване. Що се отнася до охлаждащата система, пукнатините на маркучите и пролуката в радиатора водят до изтичане на антифриз. Често такива случаи не се случват веднага, но след продължителна работа на автомобила. Гумата е склонна към стареене, а металът - към корозия. Така се оказва, че ако не проверявате системата за охлаждане от време на време, тогава може да има проблеми. Няма значение дали имате двигател на Volkswagen или Porsche, без добро охлаждане тя няма да работи и ако го направи, няма да отнеме много време.

Интересно е, че ясен знак за неизправност на охладителната система е липсата на топлина в кабината през зимния сезон. Вярно е, че може да има запушени тръби или счупена печка на радиатора. Що се отнася до изтичането на системата, това води до значителен спад на температурата, при който охлаждащата течност кипи. В крайна сметка липсата на охлаждане води до прегряване. Има две възможности: или автоматиката ще работи, което просто няма да позволи на двигателя да работи по-нататък, или ще са необходими сериозни ремонти. Например, двигателят "Volkswagen" работи при относително ниски температури, а двигателите на компанията "Mercedes" - на по-високо. Следователно максималната допустима температура за тях също е различна.

Неадекватно избрано гориво

Вече сме сортирали малко, защо светлината е включена неизправност на двигателя. Както се оказа, често самият водач е виновен, но това не е 100% от времето. В някои ситуации грешката е върху рамената на служителите на бензиностанцията. Но също така се случва, че е доста трудно да се определи виновникът. Ясен пример за това е недостатъчното качество на горивото. Защо има ниско октаново число е отделен разговор. При двигатели с искрово запалване това води до детонация, което не е добро, а това е факт.

Ако двигателите VAZ ви позволяват ръчно да регулирате ъгъла на наклон и следователно да използвате ниско октаново гориво, тогава модерната ICE, по-специално чуждестранната продукция, няма тази възможност. Ярък пример за това са двигателите на Nissan, Volvo и други. Друг интересен момент е, че много шофьори използват запалими течности за да стартирате двигателя със силна слана. По-специално това се отнася до дизелови двигатели. Това не може да бъде направено, тъй като е лесно да се развали групата бутала.

Основни неизправности на двигателя: хидравличен удар в цилиндъра

Основната причина за чука е влизането на различни течности в цилиндрите. Например, получаване на вода на смукателната дюза на въздушния филтър. Течността може лесно да достигне цилиндрите. Поради тази проста причина има смисъл да се каже, че някои модели автомобили са по-податливи на водни удари, а други - по-малко, тъй като структурата на тялото и местоположението на смукателната тръба са различни за всеки. Така че, да се определи такова неизправност, е достатъчно просто. Първо, това е внезапно спиране на двигателя. Това се случва поради следната причина. Водата влиза в цилиндъра, а именно в горивната камера. Там, тя почива върху буталото, и тъй като веществото е огнеупорно, налягането рязко се покачва, пръчката се деформира и двигателят спира напълно.

По принцип, причините за чукова маса. Но той винаги получава някаква течност в цилиндрите. Това може да е масло в резултат на разрушаването на турбокомпресора или нещо подобно. По ирония на съдбата, но ремонтът на двигателя "Mercedes", "Audi" и всеки друг в този случай е много проблематичен. В някои случаи буталната група е напълно унищожена.

Лампата за неизправност на двигателя е включена: проблемът се диагностицира на външен вид

Малко вероятно е начинаещият, гледайки в двигателното отделение на автомобила, да разбере, че двигателят е излязъл от действие, дори и да има очевидни признаци. Но опитен специалист лесно ще идентифицира проблема чрез визуална проверка. Основните признаци, показващи неизправност на ICE: външни звуци, цвят и състав отработените газове, консумацията на петрол и т.н. Но има редица проблеми. Въпросът е, че за определяне на неизправността се използват специални алгоритми. Те се използват от опитни специалисти. Но трябва да внимавате, тъй като не всички двигатели имат класически дизайн. Например, двигателите "Nissan" и VAZ са много различни помежду си, а при еднакви признаци на отказ може да се крие неизправността на различни места.

В повечето случаи е необходимо да се търси причината, а не причината за провала. В същото време визуалната диагноза не предоставя такава възможност. Например, капитанът стигна до извода, че ремонтът на двигателя на Mercedes е необходим поради удара върху опорните лагери. Най-вероятно ще бъде решено да ги промените поради лошо състояние. Но това може да бъде не само в лагерите, но и в счупената маслена помпа. По принцип методът е добър и прост, но не винаги надежден.

Отстраняване на неизправности на механичната част на двигателя

Може да се каже, че понастоящем търсенето на неизправност се извършва по многобройни начини. Има механична част от двигателя и електронните системи. Така че в първия случай е необходим опитен специалист, който е добре запознат с ICE, а във втория - оборудване за диагностика.

Що се отнася до механичната част, грешките на двигателя VAZ често се определят от учителя с ухо. Вярно е, че това не е точен метод, но в повечето случаи е много ефективен. Всеки модерен диагностичен метод не може да предостави пълна информация за състоянието на двигателя, точно както визуалната проверка.

Мнозина не разбират, че VAZ сензорите и всяка друга кола са необходими по някаква причина. Те показват натиск, температура и дават друга полезна информация. Ако маслената лампа се запали, това показва недостатъчен или никакъв натиск в системата. Има различни сензори за двигателя и всички те са необходими. Независимо от това, понякога е необходимо да разглобите мотора и да потърсите самата неизправност. Най-простият и най-евтиният метод е да се провери компресията на цилиндрите. Няма нищо сложно в тези работи. Вземете манометър със специален конектор и го завийте на свещ или нажежаема жичка. Изключителен метод, но често пропускат важни фактори като пробег, наличие на рискове за цилиндрите. Всичко това може да отклони неопитен ремонт. Методите за измерване на компресията в цилиндрите на дизеловите и бензиновите двигатели се различават. Първите имат минимален знак. Ако налягането падне под определено ниво, тогава можем да преценим явната неизправност на цилиндрите.

заключение

Както виждате, причината за лампата за неизправност на двигателя не винаги се открива бързо и лесно. Често се изисква вниманието на опитен техник и наличието на диагностично оборудване. Но дори понякога е трудно да се получи пълна картина на събитията. Като правило, всяка сериозна неизправност изисква пълно или частично разглобяване на двигателя. В резултат на това ремонтът в ръцете му е неуспешна част или цяла асамблея. Но често дори видимите дефекти не позволяват да се определи със 100% точност неизправност.

Много важен и отговорен възел е системата за управление на двигателя. Речта, както вече предположихте, е за впръскване на гориво и запалване. За да диагностицирате тези системи на модерни автомобили, трябва да използвате мощни щандове и допълнително оборудване. Ако е стар "шест" или "копейка", тогава диагнозата изглежда малко по-различна. Цялата работа се извършва без никакво електронно оборудване. Понякога в ръцете е най-често срещаният волтметър. Независимо от това, простотата на дизайна и богат опит на майсторите позволяват да се открият грешки с голяма точност, да се елиминират и да се изпълняват настройка на запалването и впръскване на гориво.

Mercedes, Nissan, Audi и други имат много сложен дизайн, поради което техният ремонт често е много скъп. Ако го направите сами, използвайте само онези масла, препоръчани от производителя, оригинални части и спазвайте правилата за експлоатация. Всеки двигател е много издръжлив и надежден дори при най-екстремни условия на работа, но с времето частиците се износват и работата става нестабилна. Ето защо навременната диагностика и ремонт са толкова важни. Направете това, ако лампичката за неизправност на двигателя светне.