Въздухоплавателно атакуващо самолет SU-25: спецификации, размери, описание. История на творението

В съветската и руската авиация има много легендарни самолет, името

Обща информация

Както вече споменахме, това е стрелец. Скоростта на полета - подзона - има добра резервация. Машината е предназначена да покрива напредналите войски или независими действия в рамките на авиационните звена, да удари вражески вражески сили и бронирани превозни средства, да лети по всяко време на деня и на практика във всички метеорологични условия. Какво мога да донеса за SU-25? описание? Тактически и технически характеристики Това самолет е толкова универсален, че може да посвети цяла книга! Обаче нека се опитаме да направим доста кратка статия.

Първият полет е извършен в края на февруари 1975 г. Машината е използвана интензивно от 1981 г. насам, самолети са въвлечени във всички въоръжени конфликти на територията на бившия СССР, а не само. Последният епизод от молбата е войната през 2008 г. в Осетия. Днес е известно, че атакуващите въздухоплавателни средства от тази серия ще бъдат в експлоатация с нашата армия най-малко до 2020 г., но при условие, че има съвременни модификации и държавната заповед за продължаване на освобождаването им, този период се променя неограничено. В момента Русия има около 200 SU-25. Техническите характеристики на превозните средства се задържат непрекъснато, като се модернизират до съвременните реалности.

Предистория на

Около средата на 60-те години военните приоритети на СССР и Съединените щати преминаха през кардинални промени. По това време най-накрая стана ясно, че скъпата идея за смазване на врага с ядрени оръжия дотогава е безсмислено самоубийство по мащабите на цялата планета. Всеки стигна до заключението, че човек трябва да се съсредоточи върху използването на конвенционални оръжия. Следователно, военните на двете суперсилища отново обръщаха сериозно внимание на развитието на авиацията в първа линия като основна стачка във всички конфликти през последните години.

През тези години в арсенала на СССР стоеше: MiG-19, MiG-21, Su-7B, както и Як-28. Тези машини бяха много добри, но за работа непосредствено над бойното поле беше напълно безполезна. Имаха твърде висока скорост на полет и поради тази причина физически не можеха да маневрират и да нападат малки цели. Освен това кръстът за нападението им породи пълна липса на резерви: когато бяха поставени наземни цели, всяка картечница можеше да бъде смъртоносна. Тогава се поставиха предпоставките за появата на SU-25. Техническите характеристики на новата машина трябва да са нещо, което да се повтаря за легендарния IL-2: броня, маневреност, ниска скорост на полет и въоръжение.

Обобщение на развитието

По този начин войските спешно се нуждаеха от специализиран самолет. Sukhoi Design Bureau скоро предостави проект T-8, който беше разработен от инженери по инициатива. В допълнение към него, през 1969 г. в конкурса присъстваха IL-102, но бъдещето "Grach" се отличава благоприятно от него в малки размери, броня и маневреност. Ето защо развитието на "кухнята" получи зелена светлина, а новите атакуващи самолети с чест преминаха всички тестове. В много отношения това се дължи на факта, че дизайнерите са използвали принципа на максимална оцеляемост на военното превозно средство при всички възможни условия, когато е бил създаден.

Особено внимание бе обърнато на способността на атакуващите въздухоплавателни средства да се противопоставят на действието на MANPADS, което по това време започна да се появява масово в войските на потенциален противник. Американският "Stingers" се превърна в истинско главоболие за нашите пилоти на хеликоптери в Афганистан и следователно всички взети мерки не бяха излишни.

Резервоар опция

Малко различно е, че SU-25T е създаден. Историята, характеристиките на оръжията му са пряко свързани с развитието на бронираните превозни средства от този период. НАТО направи окончателния залог на тежки и добре защитени танкове и поради това изискваше специален самолетен апарат "подвид", който да може да се движи дори с по-ниски скорости, като осигури по-добри цели за победа.

Тази промяна е приета в експлоатация през 1993 г. Разликите от стандартния "Гол" са малки, но те са. Общо обединяване с "родителското" въздухоплавателно средство - 85%. Основната разлика е подобреното наблюдение и комплекс от противотанкови ракети "Whirlwind". За съжаление, с разпадането на Съюза на 12 автомобила построени, само 8 дойдоха в Русия. Не се извършва допълнително производство и модернизация на тези самолети. Тъжно е, но SU-25T, чиито полетни характеристики позволяват уверено да ударят всички западни танкове, вече не летят и са поставени на вечен паркинг в Център Липецк.

Основни характеристики на дизайна

Дизайнът се осъществява с помощта на добре доказана аеродинамична схема с високо оформление на лагерното крило. За разлика от бойците, поради това решение атакуващият самолет получава максимална степен на маневреност при подзонични скорости.

От доста време специалистите се бореха за оптималното аеродинамично оформление на автомобила, но изразходваните усилия не изчезнаха: има високи коефициенти лифт във всички видове маневриране с бойни движения, отлична аеродинамика на полета, отлична маневреност при приближаване до наземни цели. Благодарение на специалната аеродинамика на SU-25, техническите характеристики на които са обсъдени в статията, е възможно да се атакуват критичните ъгли, като същевременно се поддържа висока безопасност на полетите. В допълнение, самолетът може да се гмурне със скорост до 700 км / ч, като има склон до 30 градуса.

Всичко това, както и отличен набор от резерви, а не веднъж позволи на пилотите да се върнат да се основава само на един двигател, фюзелажа, през пробити и разкъсани експлозии на ракети и куршуми ПЗРК тежки картечници.

Безопасност на машината

Всички полетни и технически характеристики на самолета SU-25 ще струват малко, ако не и за степента на защита на машината. И тази степен е висока. Теглото на излитане "Grach" над 7% се състои от елементи на резервиране и други защитни системи. Теглото на това добро е повече от един тон! Всички жизненоважни полетни системи са не само максимално защитени, но и дублирани. Но основното внимание на разработчиците от Sukhoi Design Bureau обърна внимание на защитата на горивната система и пилотската кабина.

Цялата му капсула е изработена от титанова сплав ABVT-20. Дебелината на бронята (на различни места) е от 10 до 24 мм. Дори предното стъкло е монолитен блок на ТСК-137 с дебелина 65 мм, което осигурява на пилота защита срещу куршуми, включително и много голям калибър. Дебелината на бронята на пилота е 10 мм. Главата е защитена с 6-милиметрова пластина. Не е лошо, нали? Но това не е всичко.

Във всички области на пилота е защитена от изстрел с калибър пистолет до 12.7 mm включително, и предна проекция за да се предотврати заразата от високоскоростно оръжие, калибъра на което е включено в размер до 30 мм. Накратко, самолетът SU-25, чиито технически характеристики са извън хвалбите, може да се изправи не само за себе си, но и за живота на пилота, който го управлява.

За възможностите за евакуация

В спешни случаи, катапултиращият стол K-36L отговаря за спасяването на пилота. Той може да се използва във всички режими на полет, при всякакви скорости и метеорологични условия. Преди изхвърлянето лампата на пилотската кабина е нулирана чрез използване на пиро-касети. Столът е изхвърлен ръчно, затова пилотът трябва да дръпне едновременно двата дръжки.

Включване на атакуващия самолет

Разбира се, SU-25 Grach, чиито тактически и технически характеристики се разглеждат на страниците на тази статия, просто не може да бъде зле въоръжен. Той е оборудван с оръдия на самолета, контролирани и неконтролирани бомби, NURS, а също и насочвани въздушни въздушни ракети могат да бъдат окачени на външно окачване. Като цяло, дизайнерите предвиждат възможността да бъдат превозени най-малко 32 вида оръжия. Основният персонал е 30 мм пистолет GSh-30-2.

Обърнете внимание, че всичко това описание на 8-ата производствена серия SU-25K, която сега стои в арсенала на руските военновъздушни сили. Има и други модификации (като SU-25T), но тези машини са толкова малки, че не играят специална роля. Въпреки това, нека да се върнем към разкриването на характеристиките на "Grach".

Други оръжия - шарнирно, се определят в зависимост от характеристиките на тези задачи, които по време на битката пилотът на атакуващия самолет трябва да реши. Под всяко крило има пет точки на окачване за различни видове оръжия. Ръководните ракети са прикрепени към ракетите на модела APU-60, а за другите бомби, ракети и NURS се използват стълбове тип BDZ-25. Максималното тегло на оръжията, които могат да бъдат пренесени от атакуващия самолет, е 4 400 кг.

Основен TTX

За да можем по-добре да си представим как може да се справи самолетът Su-25, техническите характеристики на последното трябва да бъдат представени под формата на списък:

• Общото разстояние на крилата е 14,36 м.
• Общата дължина на самолета е 15,36 м.
• Височината на тялото е 4,80 м.
• Общата площ на крилото е 33,70 м.
• Теглото на празна равнина е 9500 кг.
• Стандартното тегло при излитане е 14,600 кг.
• Максималното тегло при излитане е 17600 кг.
• Типът двигател е 2хРД Р-195 (на първите равнини - Р95Ш).
• Максималната скорост на земята е 975 км / ч.
• Максималният диапазон на полет (с окачени танкове) е 1850 км.
• Радиусът на приложение при максимална височина е 1250 км.
• Границата на полета над земята, при бойни условия - 750 км.
• Таванът на полета е 10 км.
• Ефективната височина на бойна употреба (макс.) Е 5 км.
• Максималното претоварване в боен режим е 6,5 G.
• Екипажът е един пилот.

И знаете ли къде се е доказал първият път, когато атаката "Су-25" е била, техническите характеристики, които току-що разгледахме?

Афганистан

През март 1980 г. партията на автомобилите, въпреки ожесточените протести на инженерите, които не успяват да ги приведат в желаното "състояние", беше изпратена в Афганистан. Пилотите не са имали подходящо преживяване на война в планините, самото летище е било много по-високо от морското равнище. Поради това през първите седмици полетните екипажи постоянно усъвършенстваха тактиката и идентифицираха "детските болести" на самолетите, които бяха особено изразени в трудните условия на планините.

Още във втората седмица в провинция Farakh бяха използвани нови технологии. И веднага стана ясно, че СССР получи отлични наземни атаки. Независимо от факта, че инженерите не препоръчаха претоварване на "Рок" на първо място с боеприпаси с тегло повече от 4 тона, тази необходимост възникна много скоро. За разлика от Су-17, който може да отнеме не повече от 1,5 тона бомби, новият атаката вдигна към небето в продължение на осем тежки pyatisotkilogrammovyh черупки, които позволяват някога запечатани бункери и пещери, които се криеха муджахидините. Дори тогава военните започнаха да се застъпват за бързото приемане на машината в действие.

Борба с MANPADS

Чрез усилията на американците и китайците афганистанците бързо разработиха модерни MANPADS. За борба с тях бяха използвани суспендирани ASO-2 комплекси, всяка касета имаше 32 IR капачки. Всяко въздухоплавателно средство може да бъде окачено на осем такива комплекси. Това позволило на пилота с минимален риск да навлезе до девет самолета на наземна атака с всяка поредица.