Широко предаване: предимства и недостатъци

Такъв раздел в механика, като машинни части, се предава от всички ученици на техническите специалности. Основните точки са насочени към предавките, които са от няколко вида. Прав, назъбен и шевронен трансфер - всички те се използват в почти всички индустрии.

Какви са функциите на зъбното колело?

Преди да поговорите за цилиндрична скоростна кутия, трябва да разберете общите разпоредби. Захващането на предавката се използва за прехвърляне на въртеливото движение между валовете. Така че двойка зъбни колела и колела влизат в директен контакт. Съотношението на предавките варира в зависимост от размера на зъбната предавка и броя зъби, които се намират върху нея.

промяна ъглови скорости и моменти - основните функции на всякакви съоръжения, включително шеврон. Широкото приложение в различни отрасли изисква постоянно развитие и подобряване на техническите характеристики на предаването. В резултат на това се появяват нови видове зъбни предавки, използвани зъбни сплави с висока якост и т.н.

орнамент във формата на зъбни предавки и всичко за тях

Както вече разбрахме, този тип ангажиране се отнася до съоръжението. Определете малко с дизайнерските характеристики на това предаване. От класическия зъб има значителни разлики. Първо, короната се състои от зъби, насочени в различни посоки. Съответно, от едната страна на короната те имат наклон към една, от противоположната страна на другата.

Можем спокойно да кажем, че шевронните трансфери имат огромен брой предимства. Например липсата на аксиално натоварване на лагера, което ви позволява да удължите живота на устройството. В допълнение, този тип предаване може значително да увеличи ъгъла на наклон на зъбите, който е приблизително равен на 25-40 градуса. Докато в обичайното спирачно колело границата е 18 градуса.

Разбира се, има някои нюанси. Първо, високата сложност и високата цена на изработката на шеврони. Тъй като този тип зацепване се използва за предаване на висока мощност и скорост при липса на аксиални натоварвания, точността на производство трябва да бъде много висока и оттам цената на такова колело е висока. На второ място, необходимостта да се използва плаващ вал в структурата. Поради тази проста причина, инженерите се опитват да използват спираловидна предавка, където е възможно, и едва след това използвайте шпиндела.

Предимства на колелото с колела

Трябва да се отбележи, че всички механични трансмисии имат общи предимства и недостатъци. Това важи и за ангажирането на шеврона. Помислете за силните страни. Първо, висока гладкост на удара, който се постига благодарение на големия ъгъл на наклон на зъбите. Следователно, размерите ще бъдат много по-малки от спирачното колело. Това ви позволява леко да намалите теглото на продукта, както и размера на устройството като цяло.

Дълголетието при спазване на нормите за експлоатация (редовно смазване, отстраняване, отсъствие на прегряване и механични повреди) възлиза на 40 000 часа. Съответно надеждността на този възел ще бъде много висока. Това се дължи на липсата на аксиални натоварвания върху лагера. Вследствие на това няма прегряване на вала и опората.

Високата ефективност (97-98%) е друга силна точка на джантите. Този индикатор често е определящ фактор при избора на типа предаване в даден възел, тъй като позволява да се постигнат минимални загуби по време на работа. Постоянното предавателно отношение също е важен фактор, въпреки че не се появява на преден план, но все пак се случва. Такива предимства на пренасянето на шеврони играят важна роля в работата в тежкотоварни единици машини.

Малко за недостатъците

Както всеки друг вид съоръжения, това има няколко недостатъка. На първо място, както е отбелязано по-горе, сложността на производството. Цената на колелото е доста висока, въпреки че е издръжлива. Често в производството, ако даден възел не успее, е важно да го смените възможно най-скоро. В този случай колелата с винтови и прави зъбни колела, които са лесни за производство, са отлични. Що се отнася до шеврона, тогава всичко не е толкова просто. Точността на инсталацията също трябва да бъде висока, поради което се увеличава времето за инсталиране на частта.

Шумът на работното място - важно ли е?

Друг недостатък - шум при високи скорости. Макар че би било глупаво да го приписваме изключително на шевронен трансфер, тъй като това се отнася за цялата секция. Двойка метални зъби, които се захващат с висока скорост, винаги е звуков шум, който въпреки че се удавя с помощта на специална смазка и обвивки, но не напълно. Беше казано и за плаващия вал, който е необходим за правилната работа на възела, което увеличава сложността на структурата. Производството на шевронен трансфер е внимателно наблюдавано на всички етапи, поради което има няколко дефектни продукта, въпреки че преди няколко години ситуацията е по-тъжна.

За профила на зъбите

Както при всички скорости, един шеврон може да използва един или друг вид зъб. Предаването на кавички се изчислява предварително. Използват се следните видове зъби:

• завийте една посока;
• винт в различни посоки;
• извит навътре;
• neevolventnye.

Приложимостта на определен тип зависи пряко от това, което трябва да бъде постигнато по време на работата на възела. Например, ако даден възел е проектиран да премества центъра на профила, използвайте вал. В допълнение, има три варианта на положение на пиньона до колелото: близост, разширена и нормална. Смяната на разстоянието до центъра на профила ви позволява да постигнете тази или онази позиция, която е необходима за увеличаване на гладкостта, увеличаване на скоростта и др.

Възможно е също да се съсредоточи вниманието върху факта, че грешен тип на зъб съчетани в конкретен случай ще доведе до такива последствия, като например: намаляване на ресурсите възел, повишен шум, носещ прегряване и т.н. Следователно, най-важният етап е само теоретично изчисление на предаването.

Разпределение на джантите

Както вече бе отбелязано по-горе, механичното предаване се използва в много отрасли. След като прецениха, предимства и недостатъци които ясно показват тяхната осъществимост, можем да кажем за уникалността. Независимо от това се прилага в експлоатация през целия шевроните не може да се счита за подходящи, поради високата цена и сложността дизайн.

Но въпреки това не може да се направи без тях в металургичните предприятия. Там се използва трансфер на шеврон валцови мелници, машини за рязане и друго оборудване. Причината е, че коляното може да бъде:

• бавно движение;
• средна скорост;
• скорост;
• флота.

Типът работа зависи от периферната скорост. Широкото предаване е най-често използвано при високи периферни скорости (повече от 30 m / s). Автомобилната индустрия е друга индустрия, където е трудно да се управлява без тази механична трансмисия. Същото важи и за химическата, както и за хранителната промишленост.

Материал на производство

Почти всички предавки са обект на тежко износване. По тази причина е необходимо да се използват сплави с висока якост, които да се справят с труд в трудни условия. Директно колелото или зъбното колело е направено от стомана, но за предпочитане е зъбите да са бронзови. Но ако използвате бронз в чиста форма, то е твърде скъпо. По тази проста причина зъбите са направени от високо легирана стомана с бронзово пръскане.

Често се случва устройството да е изложено на преждевременно износване. Това се случва по различни причини:

• побой на предавка;
• прегряване на колелото и предавката;
• недостатъчно количество лубрикант.

В повечето такива случаи тя не се променя на нова, а се ремонтира чрез сливане на зъбите. Този метод се използва при почти всички механични предавания, ако е възможно и подходящо.

Нека да обобщим резултатите

Основното предимство на трансмисията е възможността да се използва при високи скорости. Важна роля играе фактът, че върху лагера няма аксиално натоварване. Съответно, прегряването на възловата точка се изключва, което е най-честата причина за последния неуспех.

В същото време високите разходи за производство на колело и зъбни колела не позволяват използването на този сайт навсякъде. Същото важи и за времето, необходимо за инсталирането на предаването "шеврон", както и за високата квалификация на специалистите, участващи в инсталирането и пускането в експлоатация на блока.