МиГ-35. Военни бойци. Характеристики на MiG-35

През последните години руският военен промишлен комплекс претърпя второ раждане. Създават се нови видове оръжия, а старите се модернизират. Това е особено забележимо в случая на авиацията. По този начин много полетни полкове вече са започнали да получават най-новия MiG-35, който е един от най-напредналите бомбардировачи в света.

Основни характеристики

Самолетът е разработен от RAC MiG. Основната отличителна черта е нейната най-широка функционалност, която прави възможно използването на машината при различни условия. На разположение също така в експортната версия има модификация с двойна кабина. Новият MiG-35, чиято снимка е в статията, е много подобен на предишния модел (Mig-29), но е фундаментално различна машина.

Всички модификации на тези машини са предимно нови самолети. Основната отличителна черта е увеличеният полет, напълно обновеното бордово оборудване, подобреното бордово въоръжение, както и способността да се превозват повече приспособления и боеприпаси.

В MiG-35 беше изцяло изпълнен принципът на HOTAS. Какво означава това? Факт е, че по време на полета цялата информация, необходима за пилота, се извежда директно в покриващото стъкло на пилотската кабина. За това се използват едновременно три "дисплея". Подобна концепция позволява на пилота да извърши въздушна битка, без да се разсейва при контрола на инструментите.

Проектиране на въздухоплавателни средства

Машината е изработена по схема с ниско разположено крило и относително отдалечени една от друга разположени двигатели. Тялото е изработено от титан, алуминиеви сплави и композитни материали. Замахването на крилото е около 42 градуса.

Покриването на кила е направено от въглеродни влакна. Самолетът използва добре доказан катапултен стол K-36DM.

електроцентрала

Като такива се използват двигатели RD-33MK, които в много отношения са подобни на тези за MiG-29K. Производителят информира, че за индивидуални клиенти могат да се инсталират електроцентрали с променлив вектор на тягата. Тези двигатели се поставят на всяко въздухоплавателно средство MiG-35, което е предназначено за демонстрация фигури на акробатика.

Дизайнът използва газова турбина тип GTEE-117, който произвежда най-малко 66,2 кВт мощност. Горивото се доставя от пет резервоара, разположени в корпуса на самолета, както и от две крила. Техният общ капацитет е 4300 литра.

автоматизация

За да се намали натоварването на пилота, самолетът използва автоматичната система за управление SAU-451. Освен това е инсталирано оборудване за ограничаване на сигналите SOS-3M. За насочване към целта е комплексният SUV-29. Тя включва система за наблюдение RLPK-29 и BVVM C100.

като цяло, модерна авиация се съсредоточава върху максималното прехвърляне на задълженията на пилотите към сложни компютърни системи. Разбираемо е: скоростта на бойните самолети е такава, че реакцията на човек просто не е достатъчна, за да отговори адекватно на внезапна заплаха.

Опто-целевата система, представена от модела OEPRN-29, включва комплекса OEPS-29. Отлично е "Slit-3UM", която е една от най-добрите системи за посочване на цели в целия свят. За навигация и полагане на маршрута отговаря CH-29.

E502-20 "Turquoise" се използва като оборудване за команда за радиовръзка. Подходът към вражеския радар-пилот преди време ще информира SPO-15LM "Birch". За да се предотврати откриване на машината и да се предотврати пускането на високо прецизни оръжия, използвани оборудване за заглушаване "Гардения-1FU", както и оборудване PPI-26, отговорен за освобождаването на примамки.

Основни характеристики на оборудването и въоръженията

"Highlight" на самолета е най-новият радар "Жук-ME", модерна система за оптично-място, както и "интелигентна" система за ориентиране, построена през летящи каска.

Ракетите въздух-въздух като PBB-AE, P-27P1, P-27T1 могат да се използват като приспособления. В допълнение, е възможно да се окачат такси от клас въздух-повърхност X-29T, X-31A. Самолетът е въоръжен с регулируеми бомби и нерегламентирани ракетни оръжия. За да победят наземни цели и вражески бойци, самолетът е въоръжен с автоматичен пистолет GSh-301.

За да се увеличи привлекателността на купуването на въздухоплавателно средство за чуждестранни купувачи, беше възможно да се приложат оръжия на чуждестранни производители.

Какво друго е добро за МиГ-35? Спецификациите говорят сами за себе си.

С тегло само 11 тона, самолетът може да ускори до 2300 км / ч. В същото време на борда, той може да вземе 4,5 тона оръжие и да лети с него 3200 км (ако има резервни резервоари за гориво).

Освен това MiG-35, чиито технически характеристики, които обмисляме, се издига на височина 17 километра, а минималната дължина на излитане е само 260 метра!

Откриване на врага

BRLS ви позволява да идентифицирате и придружавате въздушни цели на разстояние до 120 километра. Едновременно съпровождане на десет цели и борба с четири от тях едновременно е разрешено. Ако говорим за борба с повърхностни цели, кораби от типа разрушител се намират на диапазони до 250 км, а ракетните лодки - до 150 км.

Тенденции в развитието на модерни бойни самолети

Днес в целия свят има ясна тенденция към факта, че многофункционалните бойци стават двуместни. Както вече казахме, MiG-35 не беше изключение. С каква е желанието на дизайнерските бюра да увеличат екипажа?

Когато изпитванията са били извършени на Ка-50, военните открили, че когато се работи в режим на въздух-земя се увеличава натоварването на невероятно на пилота: пилотът трябва не само да се бият, но също така и да се следват показанията на десетки устройства. Всичко това беше взето предвид при проектирането не само на хеликоптера Ka-52, но и при създаването на нов самолет MiG-35.

Поради това беше взето решение да се настани двама пилоти в пилотската кабина, така че един от тях да лети с самолета, а вторият би излъчил битката. Като се има предвид, че скоростта на MiG-35 надвишава тази на звука, решението позволява не само да се намали натоварването на операторите, но и значително увеличава оцеляемостта на машината като цяло.

перспективи

Не е необходимо да се мисли, че само местните военни са заинтересовани от новото развитие. Властите на Малайзия многократно са говорили за предимствата на използването на руски многоцелеви бомбардировачи. За същите говорители и представители на индийските въоръжени сили.

За съжаление, дори и отличното представяне на МиГ-35 не го спаси от интригите на задкулисни, когато доставките на руски самолети са били в основата на нежеланието хакнат индийската страна да повтори рискове 90-те години. Тогава цялата армия на страната нямаше материална сигурност.

Причината е проста: военно-индустриалният комплекс на Русия през тези години въобще не е до износ на сигурност, но може да се разбере и Индия.

Понастоящем местните специалисти работят не само върху износа на нови MiG, но и върху преоборудването на техните вътрешни полетни полкове. По-специално, вече е обявено, че авиационният превозвач Адмирал Горшков ще бъде нает от тях.

предшественици

Днес е много рядко ново въздухоплавателно средство да се развива от "чиста шисти". Моделът на предишното поколение винаги се използва като основа. Този път местните специалисти предпочитаха MiG-29M.

Разликите между MiG-35 и стария модел

Въпреки факта, че дизайнът се основава на модела 29M, новият самолет с 29K е обединен. Енергийната централа и системата за управление, проектирането на кабината и крилото са почти идентични. В много отношения разликата е само в значително лекия дизайн на шасито.

По принцип бойците MiG-35 в много отношения са подобни на системите на бордово въздухоплавателно средство. Дори и антикорозионно покритие беше извършено по такъв начин, че обединението беше максимално. Този подход към производството на стари и нови въздухоплавателни средства в една и съща фабрика.

Но авиониката на тези машини е съвсем различна. По-специално, има радарна станция с фазов масив, както и отличен защитен въздухоплавателен комплекс, който включва няколко активни и пасивни защитни системи. Много от тях са многофункционални.

Надеждност и борба със стабилността

Тези бойци се отличават с отлична борба с оцеляването поради наличието на радарна и инфрачервена завеса. Освен това за нашите географски ширини е особено важно да се кацне на напълно неадаптирани и неосветени летища.

Надеждността на дизайнерите на въздухоплавателни средства обръщаше особено внимание. Така всички системи за управление на машината и системите се дублират. В нормален режим всички допълнителни системи за управление са в режим на готовност. Специален подход е очевиден и в примера за захранване на самолет.

Така че, вместо два генератора, инсталирани на MiG-29, новият самолет беше веднага четири. Съществува и специална стартерна система, която е в състояние напълно да осигури на самолета електроенергия дори и при празен ход на двигателя. Това ви позволява да изпробвате напълно всички системи на борда, които все още сте на земята, и за това не е необходимо да гори гориво. Дори и заводът за извличане на кислород от въздуха в самолета има свой собствен.

Всички тези обстоятелства правят бойците от този клас действителни автономни бойни системи.

Работните места на пилотите

Както вече казахме, на "предното стъкло" на лампата на пилотската кабина бяха показани незабавно три информационни екрана. Между другото, самата кабина е почти идентична с тази на МиГ-29К на кораба.

Разработчиците направиха това, защото пилотите бяха най-позитивни по отношение на тази опция. Във втората кабина са поставени и четири многофункционални индикатора, а един от тях дублира основната информация от пилотската кабина на първия пилот.

Между другото, във версията на MiG-35 с една седалка се поставя втората кабина допълнителен резервоар за гориво.

Характеристики на полетната експлоатация

Като цяло, 35-ият модел е разработен със същата сметка за обучение на пилотите, за да отнеме възможно най-малко време. Например, кадетите трудно могат да бъдат директно прехвърлени от тренировъчни симулатори, базирани на MiG-29. Понастоящем се разработват нови версии на симулатори, които биха представили MiG-35 в корабна версия.

Но самолетът има още едно важно предимство, изразено в изключителната простота на работата му. Факт е, че нашите войски днес са до голяма степен екипирани с MiG-29M и 29K. Съответно, за да се обслужват почти идентични с тях, колата ще бъде много по-лесно, отколкото съвсем ново въздухоплавателно средство.

Наред с други неща, експертите отбелязват, че потенциалът за модернизация на този модел може да бъде достатъчен до 2040 г.

Информация за съвременната операция във въоръжените сили на МВР MiG-29/35

В момента войските на нашата страна имат около 400 MiG-29 превозни средства с нови модификации. Съобщава се, че от тази година боецът MiG-35 ще започне активно да се доставя на войските. Днес в армията няма повече от няколко десетки машини от този клас, но преходът към тях очевидно ще се извършва ускорено.

Това до голяма степен се дължи не само на програмата за масово превъоръжаване (до 2020 г.), но и на факта, че дизайнът на 29-тия Мигов започна да разкрива фатални недостатъци, свързани с катастрофалното бързо износване на определени части от опашката. По-специално, през 2008 г., поради тази причина, един пилот умря.

Понастоящем само летателни апарати, които са преминали пълна технологична проверка, могат да летят. Вече се разглеждат проекти за отбрана, за които почти всеки втори боец ​​MiG-35 ще бъде дълбока модернизация на вече съществуващите самолети.

Самите военни обаче се държат много скептично на тази идея: много коли от този клас са произведени дори и в рамките на СССР, така че техният оперативен ресурс отдавна е изчерпан.

Продажба на чуждестранни партньори

Както вече казахме, чуждестранните партньори показват завиден интерес към закупуването на тези самолети. Понастоящем обаче няма наистина интересни предложения за тяхното предлагане. Така че местните производители все още не са забравили инцидента от 2012 г., когато индийските военни отказват да купят партида бойци.

Официалният мотив бяха техните претенции към двигателите на въздухоплавателните средства. Неофициално се съобщава, че Индия по това време просто няма желание да повтори тъжния опит на 90-те.

Днес ситуацията е приблизително еднаква: чуждестранните купувачи проявяват определен интерес към самолета, но не бързат да я купят в големи количества. Между другото, каква е цената на МиГ-35?

Това е доста голямо: ако вземете предвид същата 2012 година, цената на един самолет е била около 100 милиона долара. Като се има предвид, че по това време индианците отказват да доставят 126 бойци, чиято обща стойност възлиза на над 10 милиарда долара, нашият военно-промишлен комплекс получи много пари.

Въпреки това, достатъчно за тъжно. Трябва да се отбележи, че самолетът, който в последния момент чуждестранните купувачи отказа, влезе в арсенала на вътрешния самолет. Надяваме се, че МиГ-35 ще бъде използван в размера, необходим за нормалната отбрана на страната.

Съобщава се, че почти всички нови бойци са разположени на летищата в района на Курск и в района на Москва. Предвид последните геополитически тенденции, не можем да се съмняваме, че руските самолети са много необходими за нашата армия.