Състезател шофьор Ник Хейдфелд: биография, резултати, статистика и интересни факти

Ник Хайдфелд е роден на 10 май 1977 г. в Монхенгладбах (Германия) и от млада възраст се занимава с мотоциклетизъм и се занимава с мотокрос на брат си на петгодишна възраст. По-късно получава първите си карти и участва в различни регионални, национални и международни първенства. На 17-годишна възраст Хейдфелд започва да свири във Формула Форд и направи страхотен дебют там. За да получи титлата, той спечели осем раси от девет.

Ник Хайдфелд: биография на състезателя

Следващата година пилотът говори на германския международен шампионат "Формула-Форд-1800", а след това - на шампионата "Формула-3" през 1996 г. Отново Хайдфелд вкара три победи, като зае третото място като цяло. Но ако не беше най-голямото, тогава, разбира се, най-важното постижение за бъдещата му кариера бе победата в Голямата награда в Макао. Този успех по-късно помогна на Ник да подпише договор с екипа на Западния спорт, воден от Норберт Хауг.

Немски "Формула-3"

През 1997 г. Ник Хайдфелд получи титлата "Формула 3", и през следващата година той е на второ място в международната поредица "Формула 3000", се застъпиха "Уест Kompetishn" загуби битката за титлата на Монтоя. Доброто представяне през 1999 г. му помага да се превърне в тестов пилот на екипа на Макларън, спонсориран от Запада, и в същата година спечели Formula 3000. Тогава шофьорът дебютира в 24-часовото състезание по пистата в Льо Ман като част от екипа на Мерцедес, но колата, с която той сподели Марк Уебър и Питър Думбрайк, не успяха да завършат състезанието.

Ник Хайдфелд: "Формула-1"

Ник ще си спомни за 2000 година като годината на дебюта си на Голямата награда за Формула 1. Той беше в полза на "Простия Гран При", но той имаше ненадеждна кола, с която пилотът не можеше да отбележи нито една точка. През 2001 г. Ник Хайдфелд, състезател Ф1, подписа тригодишен договор с екипа "Саубер" и изненада мнозина с добри изпълнения. Той завърши осми и влезе на подиума на Голямата награда на Бразилия.

За съжаление, през 2002 г., Ник не успя да повтори Хайдфелд резултати от предходната година и взе 10-то място, а през 2003 г. на шампионата е на 14 г., две години никога не са в състояние да се изкачи на подиума, но все пак печелят точки с малък отбор и не достатъчно конкурентни автомобили.

Когато договорът му изтече през 2004 г., Хайдфелд остана без работа. За щастие, той имаше забележителни резултати в периода на сезона и екипът на Йордания му предложи едногодишен договор. Ник отново не беше достатъчно конкурентен автомобил и вкара само три точки, за да завърши на 18-то място в класирането.

Въпреки сравнително слабите резултати Ник все още се нуждаеше от началните отбори. През 2005 г. Хейдфелд реши да подпише договора "Уилямс", а германският шофьор направи отлична работа, често пред своя съотборник Марк Уебър, който бе смятан за основен пилот. През същата година в "Нюрбургринг", той е и първият път, спечели пол-позишън и три пъти на подиума - на "Нюрбургринг" и в Монако той завърши втори и трети на пистата "Сепанг". За съжаление, поради травми по време на изпитването, Хайдфелд в същата година бе принуден да пропусне последните три състезания, но след това, след като наранявания от сблъсък с мотоциклет по време на каране на велосипед. С 28 точки в сметката си Ник заема 11-то място в шампионата на пилотите.

Върнете се в Саубер

Хайдфелд е подписал договор с доставчика на двигателя, "Уилямс" BMW, след като компанията придоби отбора, "Заубер", и започва да се изявява в "Формула 1" на сезон 2006 под името "БМВ Заубер", заменяйки Фелипе Маса, който почина в "Ферари".

През 2006 г. Ник многократно вкара точки за новия си отбор. В Мелбърн вървеше на второ място, докато колата за безопасност излезе от пистата. В крайна сметка той завърши четвърти. В Индианаполис Ник излезе извън борбата при зрелищен инцидент в първата обиколка, която включваше и пилотите Скот Скийт, Дженсън Бътън, Кими Райконен и Хуан Пабло Монтоя. Колата на Хайдфелд направи четири пълни завоя, но шофьорът и другите шофьори останаха невредими. В унгарската Гран при Ник условие "БМВ Заубер" първи подиум и най-доброто резултат на годината, когато той завърши на трето място, въпреки факта, че започна състезанието на десето място.

В края на 2006 г. Хайдфелд се противопостави на критиките в медиите, насочени срещу неговия съотборник Робърт Кубица, който вкара по-малко точки от него. Това се е случвало два пъти в кариерата на водача през 2001 г., когато той говори с Кими Райконен, когото победи с 12 точки и 9, както и през 2002 г., говори с Фелипе Маса, когото победи с резултат от 7 до 4. Райконен и Маса По-късно те играха в "Ферари" през 2007 година.

С "Саубер" той прекара четири сезона и доказа, че заслужава място в най-популярната серия състезания. През първата си година с новия отбор състезателен шофьор беше деветият. Третото място в "Hungaroring" беше най-добрият резултат, който Хейдфелд постигна. Ник през 2007 г. се представи още по-добре. Той редовно вкарва точки, влизайки в първите пет в осем от 17-те състезания. Най-забележителните резултати са вторият в Канада и третият в Унгария.

2 записа на "Формула 1"

Ник Хайдфелд, чиято статистика на резултатите продължи да се подобрява през 2008 г., заема шесто място в общото класиране. Той се справи много добре и се оказа като спорен пилот, който завърши всичките 18 състезания, само веднъж, без да влезе в топ десетте. Той бе втори в четири Гран При - в Австралия, Канада, Великобритания и Белгия. Последните години в отбора "BMW Sauber" не бяха това, което Хайдфелд можеше да се похвали. Ник само веднъж се качи на подиума и стана на 13-то място в крайното класиране. През същата година, непрекъсната поредица от 41 довършителни прекъснат в Сингапур след сблъсък с Адриан Сутил, но този брой все още е рекорд за F1.

BMW се оттегли от "Формула 1" през 2010, оставяйки Ник с нищо. Тази година той стана тестовият пилот на Мерцедес, но до края на сезона отново участва в пет състезания като шофьор на "Саубер". Швейцарският екип, сега с двигателя на Ферари, отново подписа договор с Хайдфелд, но не можеше да направи впечатление.

Миналата година в "Формула 1" той се проведе в "Lotus Renault". Мотоциклетистът беше трети в Малайзия, който бе 13-и подиум в кариерата си и все още е рекорден брой на подиума, като никога не са печелили шофьори. В средата на сезона Ник Хайдфелд бе заменен от Бруно Сена.

Изпитание за издръжливост и победа в Льо Ман

След като напусна Формула 1, германецът насочи вниманието си към състезанието за издръжливост. Той подписа договор с известната компания "Rebellyon Racing" за участие в Световното първенство по състезания за издръжливост. Той имаше добри изпълнения, най-забележителните от които беше си победа в клас LMP1-L в 24-часовото състезание на Льо Ман през 2014 г. с Никола Прост и Матиас Behe.

През 2013 г. Хайдфелд участва в американската серия Le Mans, където заема второ място, участвайки само в четири състезания. Той бе победител в пистата "Petit-Lehman", втората на "Лонг Бийч" и "Лагуна Сека", а третият - "Себринг".

"Формула Е": ново предизвикателство

Хайдфелд имаше късмет да стане един от пионерите на новата серия състезания - "Формула Е". Екипът "Venturi Гран При", той задушени със Стефан Sarrazenom почти спечели в Пекин е-Prix през 2014 г., и то само за инцидента с Никола Прост не му позволи да спечели състезанието. Heidfeld бе дисквалифициран в Putrajay e-Prix през 2014 г. и изгонен от квалификацията на Маями e-Pri през 2015 г., което струва на играча ценни точки.

Освен това Ник е глобен, когато е ръководител на "Буенос Айрес" през 2015 г., но най-накрая късмет му се усмихва в Берлин, където е на петата. Fortune го последва в Москва, където немският пилот спечели първия си подиум, преди да се провали отново. Сезонът завършва с факта, че Хайдфелд колата си в пит алеята, защото на проблеми по време на 2015 последното състезание на годината, базиран в Лондон д-Prix, който го пусна до дванадесети място в шампионата.

Във втория сезон Ник отива в индийския отбор "Mahindra Racing", където свири заедно с бившия пилот на Лотос Бруно Сена. След като взе първия подиум в началото на 2015 г. в Пекин e-Heidfeld, той нарани ръката си в Путраджая, което изискваше хирургическа интервенция. Оливър Роуланд замени ездача в e-Prix в Punta del Este, когато стана ясно, че след операцията ще трябва да пропусне третото състезание на сезона.

Личен живот

Ник Хайдфелд живее в Стефан, Швейцария, със своята годеница Патриша Папен, дъщеря на Юни (2005 г.) и двама сина Йода (2007 г.) и Юстус (2010 г.). Той има по-голям брат Тим ​​и по-младият Свен, бивш състезател и сега коментатор на моторните състезания по германската телевизия.

Интересни факти

• Ник започна картинг от 11-годишна възраст.
• Веднъж решил да кара колело, състезателният шофьор се качил под мотоциклет.
• През 2014 г. по време на състезанието "Формула Е" в Пекин имаше ужасна злополука, която за щастие без сериозни последствия. Ник Хайдфелд и Николас Прост не споделяха пистата. В резултат на това се случи сблъсък, колата на немския състезателен шофьор излетя на бум.

статистика

• Сезони във "Формула 1": 12.
• Години във "Формула 1": 12.
• Гран при: 186.
• Победа: 0.
• Подиуми: 13 (в ред: 2).
• Позиции на половете: 1.
• Първи ред: 2.
• Бързи кръгове: 2.
• Двойки: 0.
• Водещ старт / финал: 0.
• Кръгове: 9701.
• Водещи кръгове: 25.
• Километри: 47,163.27.
• CM Водещ: 118.09.
• Hat-трикове: 0.
• Големи каски: 0.
• Точки: 259.
• Точки за първия сезон: 61.