Myzinsky мост: историята на безкрайните ремонти

Горните и горните части на града Нижни Новгород

Общи характеристики и уникалност на кръстовището

Мостът има среден размер от 1006 метра и ширина 27 метра. Пропускателната способност на ферибота също е малка - само 30 хиляди коли на ден.

Това е най-голямото моста на Нижни Новгород. Фериботното състояние е депресиращо. Дори изграждането на байпасния път не намали броя на автомобилите при пресичането и вследствие на това натоварването върху носещите конструкции.

Уникален съветски проект

Проектът за изграждане на моста "Миссински" може да се нарече уникален. Всъщност, този неръкообразен лъч от отделни елементи, изработени от стоманобетон. Всеки такъв елемент тежи 60 тона и всички са залепени заедно с епоксидна смола (ED-20). Макар че преди залепването, частите бяха свързани с плътно подсилване.

Изграждането на кръстовището отне 9 години, работата започна през 1972 г. Преди официалното откриване бяха проведени няколко теста, а през последния месец на лятото на 1981 г. жителите на града вече започнаха да използват новия мост.

По това време подобна строителна технология е прогресивна, в страната са построени още няколко моста. Досега обаче нито един от тях не се използва, с изключение на Karpovsky, който е силно износен поради огромното натоварване на носещите конструкции.

Самата строителна дейност може да се нарече уникална. След смесване на смолата и фуриловия алкохол, получената смес се нанася ръчно върху свързаните части на моста. По принцип, заради това и поради редица други причини, пресичането непрекъснато се прехвърля от 1979 г. до 1981 г.

Някои интересни факти

Най-високата точка на моста е висока 50 метра. От това място местният жител се опита да скочи два пъти, Кориналиев Е.

Първият скок на Юджин завърши с много наранявания. През 2000 г. "героят-скок" привлече дори журналистите от Новгород към скока. Инцидентът настъпи на 25 юли, пристигнали на моста спасители, които не позволиха на човека да скочи. Представители на Министерството на извънредните ситуации, причинени бригада от психиатрична болница, и да се създаде запис Корнилаев никога не успя. Нищо не се знае за съдбата на този човек.

скорост злополука

Мостът на Мизински е един от най-опасните в Нижни Новгород. Фериботът е построен под склон, няма брони, което води до чести инциденти.

До 2003 г. ситуацията се утежнява от факта, че в средата на трамваите, които вече са били демонтирани. Макар че тези мерки не намалиха значително степента на злополуката, тъй като повечето тежкотоварни автомобили се движеха под склона просто спиране на спирачките.

Само за една година през 2012 г. при катастрофите по моста Карпов уби 8 души и имаше 22 инцидента.

През 2013 г. проблемът се опита да се реши чрез привличане на по-високи сили. На 1 февруари бе осветен моста "Мисинск".

Съвременни реалности

Дълго време местните власти не искаха да признаят съществуващия проблем и извършиха козметични ремонти.

По-късно решиха да ремонтират моста "Миссински", а властите съобщиха, че ще им трябва 260 милиона рубли. И в резултат на това увеличи данъка върху транспорта с 2,5 пъти. В резултат на това той стана най-високият в цялата Русия.

През 2010 г. бяха сменени разширителните фуги и бяха извършени други ремонтни работи.

От 2016 г. въпросът за ремонта на кръстовището е повдигнат отново. През 2017 г. 400 милиона рубли се отпускат от пътния фонд на региона.

През декември ремонтът на моста Mysinskiy в Нижни Новгород започва без спиране на трафика само с частично ограничение. Вградената конструкция е монтирана, хидроизолацията е сменена и отводняването е ремонтирано. Броят на осветителните устройства се увеличава.

Работи по инсталирането на вградени части са планирани за средата на тази година. За времето на Световното първенство всички работи ще бъдат прекратени.

Последни новини

В нощта на 31 януари, считано от 1 февруари тази година, в Нижни Новгород станало друго извънредно положение. На моста Карпов деформационният шев се разминава. На това място, асфалтът частично се удря, има огромна цепнатина.

Почти всички градски пътища се превръщат в солидно задръстване. В същото време железопътният трафик е блокиран и няма други начини да стигнете от гара "Миза" до гара "Петриевка". Но има и много промишлени предприятия от двете банки. Колко ефективна ще бъде ремонта, времето ще разбере.