"Руски рицар" (самолет): история, описание, технически характеристики

Инженер I.I. Сикорски разработи самолет "Руски рицар", който стана първият автомобил в целия свят, който има няколко двигателя. Той е създаден основно за разузнаване на далечни разстояния.

Появата на идеята

"Руски рицар" - самолетът, чието развитие започна през септември 1912 г., дизайнерът Игор Сикорски да участва в състезанието.

По това време в Санкт Петербург имаше състезание от вътрешни самолети, събрани от руски дизайнери. В средата на септември 1912 г. И. Сикорски бе поканен да се срещне с МВ. Шидловски, който беше председател на фабриката за руско-балтийски превози. Предложенията от този вид бяха направени много рядко. Това даде на дизайнера извинение да мисли, че тази среща ще промени живота му. И стана. По време на срещата Сикорски сподели плановете си за изграждането на многодвигателен самолет. Шидловски предложи да започне работа по проекта.

Съмнения на другите

Идеята за създаване на мултимоторни самолети за много специалисти от онова време изглеждаше само мечта. Повечето от тях твърдяха, че такъв модел няма да лети. Навсякъде хората чуха изявления, че проектът е обречен на неуспех. Въпреки това, Сикорски продължава работата си. И вече през май 1913 г. в небето над летището се появи "руски рицар". Самолетът, който самият инженер изтича, летя няколко пъти и плавно се приземи.

Петербургските печатни публикации многократно описаха този факт. Въпреки това, експерти от други страни отказаха да вярват в възможността за създаване на такъв вид самолети. Тази новина беше предпочитана, за да се счита за изобретение на журналисти.

Първи разработки

"Руски рицар" (снимката на която е представена в статията) е многолентов баланс с четири двигателя. Разработена е през 1912-1913 година. Първоначално се наричаше "Гранд". През май 1913 името е променено на "Голям руско-балтийски" от името на растението, където е бил разработен. Един месец по-късно получава името "руски рицар".

Горното крило беше направено по-голямо от долното. Имаха формата на правоъгълник с широчина два и половина метра. Разстоянието между крилата е равно на дължината на самите крила и е също 2.5 метра.

Корпусът на крилото имаше четири броячи. Всяко крило беше подсилено с две лъкове. Последните бяха кутия с височина 9 см и ширина 5 см от шперплат от пет милиметра. Рафтовете са изработени от бор с дебелина до 2 сантиметра. Като ключалки, месингови винтове и лепило за дърво се използват.

За да се подобри стабилността и контролируемостта, дължината на самолета S-21 се увеличи до двадесет метра. Това прави колата стабилна по време на полета. Дори когато пътникът се движеше през кабината по време на полета, стабилността не се влоши.

Корпусът е направен под формата на правоъгълник от дърво, покрит с листове шперплат. Той съдържа следните елементи:

• две кабини за пътници;
• рязане за капитана;
• отделение за инструменти и резервни части.

"Руски рицар" - самолетът, който стана първият, имаше голяма затворена кабина за екипа и салон за пътници. Освен това има странични входове, през които по време на полета е възможно да се спуснем до долните крила и да стигнем до двигателите. Могат да бъдат ремонтирани дори в небето.

В поклон, точно преди кабинката на капитана, остана платформа под формата на балкон, за да се побере картечницата и прожектора. Точно зад нея имаше затворена, стъклена кабина, с дължина 5,75 м и височина 1,85 м. Тя съдържаше две места за екипажа. След това последва още една стъклена преграда, разделяща зоната на пътниците. Имаше плетени столове и дори една малка маса.

Устройство на първия модел

"Руски рицар" - самолет с два двигателя "Argus" с мощност 100 конски сили, разположен на долното крило. Те са инсталирани по двойки. Двигателите се завъртяха с четири вала с диаметър 2,6 м. Две валове се натискаха, два дръпнаха. Първите тестове показаха, че мощността от двеста конски сили е твърде ниска. Достатъчно е за полет до стотина метра.

Комплексното шаси бе четири ски. Между тях имаше две каруци, към които на свой ред бяха прикрепени осем колела. Колелата с количките бяха свързани за сметка на стоманени пружини, а един с друг - по двойки.

Воланът се състои от четири повърхности, които образуват две двойки. Управлението е извършено благодарение на два волана и педали. Кабелите бяха направени от кабел.

Теглото на самолета без натоварване беше три и половина тона.

Променете самолета

Почти непосредствено след първите тестове Сикорски реши да финализира четиримоторен самолет. Мястото и начинът на инсталиране на двигателите бяха променени. В новата версия те бяха поставени в ред под долното крило по водещия ръб. По този начин, задните тласкачи стават дръпнати.

Подобни промени са подобрили ефективността на самолетите S-21. Това се доказва от тестовете, проведени на летището на Корпуса.

Новият модел излезе за първи път на 23 юли 1913 година. Беше доказано, че дори при изключването на двата двигателя от едната страна, самолетът отговаряше перфектно на управлението.

Благодарение на това през август 1913 г. самолетът прекара във въздуха 114 минути. Стана световен рекорд. По това време той имаше седем пътници на борда. Точно по това време самолетът получи името "руски рицар".

Технически спецификации

Самолетът "руски рицар" (снимката на който е в статията) има следните характеристики:

• Захранващ блок от четири двигателя Argus.
• Мощността на всеки двигател е сто конски сили.
• Броят на пътниците е до седем души. Трима от тях са екипаж.
• Размерът на крилата е 27 метра.
• Площ на крилото 120 м².
• Максималната скорост е деветдесет километра в час.
• Максималният обхват на полетите е 170 километра.
• Дължината на самолета е двадесет метра.
• Височината е четири метра.
• Теглото на празния самолет е 3,5 тона.
• Максималното тегло при излитане е 4, 2 тона.
• Теглото на пълния товар е 700 килограма.

злополука

Сикорски самолет доволен от дизайнера си много кратък. Тя бе унищожена по време на необичайна катастрофа. Когато имаше състезание от военни самолети, "Meller No. 2" прелетя над летището. Двигателят "Gnome", инсталиран върху него, излезе и падна директно върху "руския рицар". Това се случи на 11 септември 1913 г.

Сикорски реши да не възстановява самолета. По това време той вече разработва нов подобрен модел. Той работи върху серия от самолети "Иля Муромет", които запълват имперските военновъздушни сили.

Руският дизайнер I.I. Сикорски успя да създаде самолет, който се задвижва от четири мотора, подредени в ред. И това е самолетът "руски рицар" или, както се казва, "велик", който стана първият по рода си в света.