А-320, самолетът. А-320 - самолета, Аерофлот

Еърбъс А

Основният акцент в развитието на въздухоплавателното средство бе поставен върху широкото използване на съвременните цифрови технологии. Механичните устройства в пилотската кабина бяха заменени от радиационни щитове. Модел A 320 е самолет с по-просторно отделение за пътници и рафтове за ръчен багаж с увеличен обем в сравнение с конкурентите. На въздушните линии, произведени след 2000 г., вместо радиационни екрани започна инсталирането на LCD дисплеи. Бордовата електроника и салонното оборудване претърпяха значително подобрение. Екипажът се състои само от 2 пилота, за да се постигне това позволи висока степен на автоматизация в управлението. В самолета се намират от 107 до 220 пътници, броят зависи от конфигурацията на кабината и модификацията. Максималният обхват на полета е 4600 - 5500 километра.

История на производството на самолети

През 1984 г. започва развитието на самолета Airbus A 320. В самолета за пръв път въздухоплавателното средство се откъсна от земята в края на февруари 1987 г. Търговската експлоатация започна около една година по-късно (през април 1988 г.).

През това време ние произведохме 6331 равнина и за 11163 компанията има поръчка (данни от ноември 2014 г.). Основната производствена линия е заводът, разположен във Франция, град Тулуза. От 2008 г. се събра и в предградията на германския град Хамбург. През 2011 г. в китайския Тиендзин бе открита малка монтажна линия.

Въздухоплавателни средства във флота на руските авиокомпании

Повечето авиокомпании в Русия експлоатират самолета Airbus A 320. Аерофлот има над 60 самолета в своята флота. По полетите на тази фирма се използват две подобни конфигурации на вътрешните работи. Разликата между тях в броя на местата в бизнес и икономична класа.

За да разберем къде са най-добрите / най-лошите места, като пример ще използваме конфигурация 1. Тези въздухоплавателни средства Aerobus Aeroflot има в парка си мнозинството. За удобство места с подобни характеристики в конфигурация 2 са показани в скоби.

Места за бизнес клас Aerobus A 320

Самолетът, чието оформление е представено по-горе, е разделено на икономична класа и бизнес класа.

1-5 (1-2) редове са седалки от бизнес класа. В този модел на самолетите, за разлика от A 330, между редовете на ограничено разстояние. Първият ред има свои собствени отличителни черти:

а) Креслата от бизнес клас имат доста голям ъгъл на наклон и тъй като няма други места пред тях, човек не може да се страхува, че някой ще иска да го отхвърли.

б) С малко дете в бизнес класа, летящо рядко, но всеки салон има приспособления за детски люлки, монтирани на дяла преди първия ред. Поради това, че има вероятност да има деца на следващите места.

в) Поради факта, че специалните стъпки са инсталирани в самолета A 320 под предната седалка, няма да имате такова удобство.

Място на икономична класа в предната част на салона

Седалките в 6 (6) редици са в предната част на стената. Те имат редица предимства и недостатъци:

а) Поради факта, че разстоянията между редовете в икономична класа е много по-малко, отколкото в бизнес класа, тази серия дава огромно предимство за седящи пътници: Recliners на вас никой не ще.

б) Тази серия получава храна на първо място, услугата започва с нея.

в) Пространство, за да опънете краката си, не толкова, но достатъчно пространство за коленете.

d) Всяка стена е оборудвана със специални закопчалки за детски люлки, много често малки деца могат да ви направят компания в полет.

д) Стената напред заема почти целия изглед.

Независимо дали си струва да направите своя избор в полза на тези места, решете сами.

Места на икономична класа до аварийни изходи

Airbus A 320 е самолет с 4 аварийни изхода, който засяга 3 реда седалки, разположени до тях.

8 (12) серията е доста по-малка от останалите седалки от икономическа класа. Поради близостта до аварийните изходи, облегалките на седалките обикновено не се наклоняват.

9 (13) серия има същия недостатък ограничаване на накланящи облегалки на седалките, но това се компенсира от дълго разстояние между редовете, което позволява по-удобно да остане, ако е необходимо, с разкрачена. Ако някой от съседите иска да стане, той ще може да мине без да ви причинява проблеми. Определени с ръб А и Е малко по-ниски централната B, C, D, E, тъй като често леко заострени, защото на следващия аварийния люк.

Изключителните места 10А и 10F (14А и 14F) имат същия проблем, леко извити поради близостта до вратата за аварийни изходи. Но гърбовете на тези седалки са наклонени без ограничение и има малко повече пространство за краката между редовете седалки.

Препоръчителните места в икономичната класа се намират в една и съща серия B, C, D, E (14 V, C, D, E). Удобството за пътниците в самолета се постига благодарение на увеличеното пространство за краката ви (тъй като седалките са разположени в прохода към аварийния люк). Гърдите на седалките могат да бъдат сгънати без ограничения. Единственият недостатък е фактът, че ръчен багаж нямате право да поставяте в краката или под предните седалки, тъй като това затруднява достъпа до евакуационния люк.

Седалки от икономична класа в задната част на кабината

Мястото в пасажа в 24 (29) реда (C, D) не е много удобно за пътниците поради близостта до кабините на тоалетните. Хората често се разхождат и се събират в пътеките на фотьойлите.

Седалките от серия 25 (30), последните в кабината, обикновено се считат за най-неудобно на борда на самолета. Зад стената, на която се намират тоалетните, което носи много неудобства: постоянното ходене и хаос от хора, които искат да стигнат до тоалетната, възможно миризмата и звука на казанче и силен чука врати. Най-често в този ред е невъзможно да се изхвърли задната част на седалките.

Това са изключително лоши места, които ги карат да си струват последните.

Останалите места са стандартни за самолети от този клас и обикновено нямат изявени предимства или недостатъци в удобството на полета.

Много авиокомпании по света експлоатират Airbus A 320. Самолетът може да се види на почти всяко летище в света. По отношение на популярността, този модел губи само легендарния Boeing 737.