"Панония" - мотоциклет с унгарско производство от средата на миналия век

"Панония", мотоциклет, произведен от унгарското машиностроително предприятие "Чепел", е произведен от 1954 г. до 1975 г. Въз основа на дизайна, унгарските инженери взеха мотоциклета DKW RT-125 на германското производство. Няколко прототипа бяха наречени "Чепел". И когато проектът беше разработен и усъвършенстван нов висококачествен модел TL 250, той се казва Панония. "Панония" - мотоциклет с добри характеристики за времето, капацитет на цилиндрите

Мотоциклет "Панония": технически спецификации

Мотоциклетът се характеризира със следните показатели:

• двигател - едноцилиндров, двутактов;
• обем на цилиндрите - 246 cm3;
• ход на буталото - 68 мм;
• съотношение на сгъстяване - 39,8;
• диаметър на цилиндъра - 68 мм;
• максимална мощност - 14 к.с .;
• максималната скорост е 110 км / ч;
• междуосие - 1380 мм;
• дължина на мотоциклета - 2100 мм;
• височина - 980 мм;
• разстоянието от волана до предната седалка е 650 мм;
• ширина - 680 мм;
• просвет - 130 мм;
• тегло - 146 мм;
• капацитет на резервоара за газ - 18 литра;
• резервен капацитет за зареждане, с превключвател - 4 литра.

Мотоциклет "Панония", чиито характеристики вече са били на достатъчно високо ниво, въпреки това непрекъснато се подобрява в производствения процес. Нямаше драстични промени, но по време на монтажната линия бяха направени редовни малки промени, което спомогна за подобряване на имиджа на автомобила. Особено внимание бе отделено на нивото на комфорт на "Панония", местата бяха разделени, амортизацията бе подобрена.

Електрическо оборудване

"Панония" е оборудван с инерционен тип за запалване на маховика, напрежение 6 волта, мощност 45 вата. Динамото се монтира в края на главния задвижващ вал и взаимодейства с регулатора на напрежението и генератора. Спринцовка стандартна, марка M14 на Bosch. Веригата на доставка за потребителите на борда е обща, приета за повечето мотоциклети от средната класа. Шест волта крушки не отговарят точно на изискванията за нощна работа, те са с ниска мощност. останалата електрическо оборудване за мотоциклети достатъчно надеждна и не изисква настройка.

Развитие на производството

През 1956 г., нов модел е овладял TLT 250, а две години по-късно - модификация на TLF в две версии: TLB - разсрочено отделни места и TLD с нова ефективна система за генериране на тапа 60 вата. Масовото производство TLT серия поставя началото на износа на "Панония" в Съветския съюз, който скоро се превръща в основен купувач на унгарските мотоциклет продукти на цялата европейска територия. Vneshtorg от СССР получи 25 000 автомобила годишно. Унгария изпрати "Панония" на други европейски държави, както и на Съединените щати. За местния потребител нямаше повече от 30 процента от всички произведени мотоциклети.

"Панония", мотоциклет перфектен дизайн, надеждна и сравнително евтин за експлоатация, са все по-популярни. Необходима е обаче напредък за по-нататъшно развитие, както и през 1968 г. фирма "Csepel" започва производството на нов модел P20, вместо на остарели версии TLT. P20 е копиран от японския "Yamaha YDS-2". Колата се е превърнало от висока класа, с отлични данни за обработка, но качеството е твърде скъпо, неговата цена на дребно се е увеличил значително. Ръководство "Csepel" скоро разбрах грешките си, не трябва да има, за да унищожи вече съществуващата структура на продажбите, в името на ефимерни амбиции за създаване на нови supermototsiklov под името на марката "Панония", макар че дори и по аналогия с японските мотоциклети. Пазарът и неговите строги закони, те най-накрая донесе производство на успешния модел с добри перспективи да стагнира, а след това да се затвори.

Падащото търсене

Съветският съюз отхвърли първо модела P20, като се има предвид, че е прекалено скъпо за себе си да купува твърде сложно и скъпо оборудване. След това още няколко държави заявиха за отказа си. Унгарският производител има проблеми с продажбата на продукти, които бързо се превърнаха в непреодолими трудности. През 1975 г. продукцията на "Панония" е преустановена. Складовите запаси постепенно се реализираха и нямаше нови приходи.

Проект "Панония", мотоциклет с висока репутация, идеален за своето време, престава да съществува. Досега обаче, на цялата територия на бившия СССР по пътищата, можете да намерите двуколесна черна кола с характерен профил, като спомен за миналото.

Мотоциклет "Панония": цена

Цената на рядкостта се определя предимно от неговата възраст. Техническото състояние също е от значение. "Панония" е произведен преди повече от четиридесет години, нейната колективна стойност е очевидна. Мотоциклетът на унгарското производство днес струва поне двеста долара, в зависимост от "степента на опетняване". Цената на добре подготвени, колекционерски екземпляри може да достигне до $ 1500, а понякога и до две. Червените и белите версии с количка са още по-скъпи.

ремонт

Подобно на всяко друго моторно оборудване от средата на миналия век, Панония трябва да бъде възстановена. Мотоциклетите се нуждаят главно от козметични ремонти, боята трябва да бъде безупречна, двигателят да се почиства, оперението да се полира. В същото време машината изисква компетентна техническа рехабилитация. Всички единици и агрегати се подлагат на диагностика и след разкриване на всички дефекти е възможно да се започнат големи ремонти. Резервните части за мотоциклета "Панония" отдавна са недостатъчни, но благодарение на това все още можете да намерите необходимите подробности. С редовно посещение на пазара за уикенд за продажба на ремонтни аксесоари, можете да намерите всички резервни части, които да заменят неуспешните.