Регулиране на собствените ръце на скоростната кутия `GAZel`

Добре известната фраза за непостоянството на всичко под слънцето веднага изскача в съзнанието на собственика на "Газела", веднага след като ухото му взима аутсайдер тътен някъде долу по време на шофиране. Най-често това се наблюдава при движение при скорост най-малко 30 km / h.

Опитен шофьор веднага ще определи причината за появата на звук "на свободна практика": задна ос, е необходимо регулиране на редуктора GAZel. Но дяволът не е толкова ужасен, колкото е боядисан. Екстремният бум може да бъде напълно елиминиран и със собствените ни ръце.

Това е сериозно.

За да участвате в "свободна практика" звукът трябва да бъде незабавно, тъй като отлагането е като смърт (редуктор). Нарушаването на начина на взаимодействие между предавките ще доведе до бързото им износване и разрушаване на редуктора. Не отлагайте проблема в дълга кутия, трябва незабавно да започнете да го отстранявате.

Разбира се, не е просто въпрос - настройка на редуктора на задния мост ("GAZelle" - със собствените си ръце напълно ремонтирана кола, както знаете). Ето защо е необходимо да се подготви, че първите резултати може да са далеч от очакванията.

Но не се отчайвайте в случай на неуспешно адаптиране, но трябва да прочетете отново "Ръководството за експлоатация и ремонт" и да се повтаряте отново.

Къде да започнете

Настройката на скоростната кутия "GAZel" на първо място изисква от вас тривиална работа - източване на трансмисионното масло.

На първо място, необходимо е да загреете маслото в скоростната кутия. За да направите това, можете да шофирате с кола или като повдигнете задния мост на гнездата или асансьора, стартирайте автомобила и включете предавката. Това е необходимо за висококачествено оттичане на маслото от скоростната кутия.

След изтичане на маслото в подходящ контейнер, трябва незабавно да го проверите за метални чипове. Наличието на метал в маслото показва износване на зъбното колело и необходимостта от замяната му с последващо регулиране на редуктора.

Убедени в необходимостта от ремонт на редуктор, ние го отстраняваме и разглобяваме. Ако по детайлите на механизма има черупки, чипове и други дефекти, тогава тези части подлежат на задължителна подмяна, а редукторът - за настройка.

Регулиране на температурната разлика между лагерите

Настройката на скоростната кутия "GAZelle" се извършва след окончателното сглобяване на механизма. Сглобяването на скоростната кутия може да продължи с настройката.

За удобство на работа задаване на корекция на сглобения редуктор на щанда и закрепете капацитет иго лагер до 9 кг. След това специален ключ (плочата, евентуално с заварени центриране ръкав и дръжката) извърши настройка на топлинната клирънс в лагерите: предна въртят bugel`niy гайка срещу спирка, а след това се пусне на 3 mm (разстояние индикатор добре дефинирана специален движение).

Настройката може да се извърши без използване на индикатор за движение. В този случай яката се затяга до спирачката и след това се пуска в един слот в нея. Гайката трябва да може свободно да се върти на ръка.

Това е достатъчно, за да се създаде температурна разлика на лагерите.

Регулиране на зъбното колело на планетарния механизъм със стъблото

Необходимо е да се установи разстояние между планетарното съоръжение и стеблото. За това ние правим знак върху игото срещу изреза на иглата. Настройваме индикатора за изместване на "планетарната" и при завъртане на стеблото на редуктора определяме необходимия просвет. Стойността му трябва да бъде 0,15-0,18 мм.

Ако разликата е голяма, направете следното:

• ние отвинтваме гайката за захващане на предния крак, отрязана от марката, направена пред нея;
• Затегнете задната гайка на задния лагер с един извод;
• проверете клирънса, получен след настройката;

Ако отслабването на гайката на един отрязък не доведе до желаната междина, ние регулираме гайките за още един изрез. Това се извършва, докато се достигне необходимото пространство между стъблото и планетарната повърхност. След това закрепваме ключалките на гайките.

Такива действия не влияят на регулирането на диференциалната температурна разлика, което на свой ред няма да доведе до прегряване на редуктора в бъдеще.

Проверете качеството на настройката на стойката

Завързването на зъбния контакт е правилният начин да се определи правилно как се извършва настройката на редуктора на задния мост във всяка кола ("GAZelle" не е изключение).

За тази цел задвижваната предавка (зъбите) е боядисана с ярки бои.

След това е необходимо да завъртите (многократно и в двете посоки) фланцова водеща предавка, спиране на задвижваната. Тази операция се извършва преди отстраняването на боята в зоните на контакт на зъбите (появата на контактното петно).

Местоположението на мястото ще покаже недостатъците в корекцията, направена по-рано.

Ако е в областта на върха на зъба, трябва да поставите пръстена на зъбно колело с по-голяма дебелина. Но ако петната се намира в основата на зъба, тогава дебелината на този пръстен трябва да бъде намалена.

Ако петното е в тесния край на зъба, разстоянието между водещите и задвижваните зъбни колела трябва да се увеличи. Ако точката се наблюдава в широкия край, тази разлика трябва да бъде намалена.

Ако петното е на правилното място, това означава, че корекцията е приключила успешно задна предавка, "Газела" вече е готов да има практическа проверка на качеството на работата, извършена от корекцията. Оставяме се на малко пътуване, за да сме сигурни, че няма шум на свободна практика.

Проверете качеството на настройката в движение

След като се извърши настройката на редуктора GAZel, необходимо е да се провери качеството му почти на път. Не забравяйте да излеете маслото в редуктора на моста, предписано от "Ръководство за експлоатация и ремонт".

Проверката се извършва в движение, скоростта трябва да бъде от порядъка на 60-70 км / ч, продължителността на пътуването е 20-30 минути. Индикатор за качеството на настройката ще бъде температурата на нагряване на картера - не повече от 95 градуса по Целзий.

Защитете редуктора

За да се гарантира, че задвижването на задната ос е гарантирано, че ще продължи живота му, е необходимо да го използвате внимателно и компетентно.

На първо място, не:

• натоварване на автомобила, особено при горещо време;
• да се представя като Шумахер и да прави остри начала;
• да се преодолее "с едно спускане" дълги повдигания - това ще доведе до прегряване на редуктора;
• излива в предавателната кутия, която петрол се понижи, както и да наруши функционирането на периодичността на неговата промяна: лятото - всеки 35000 км, през зимата - 40 хиляди км ...
• забравете да проверите свободното място на дръжката при всяко смяна на маслото. Ако се установи, трябва незабавно да се фиксира;

Между другото, регулирането на кормилната скоростна кутия ("GAZelle" означава) се извършва с помощта на подобна технология.