Автомобили GAZ-69A: спецификации, снимки

Повечето пътища в Съветския съюз, особено онези, които се намират извън границите на града, винаги оставят много желание. Това се усеща особено в следвоенните години, когато държавата е трябвало да възстанови земеделието и инфраструктурните съоръжения. Страната има нужда от автомобили, които лесно могат да се придвижват по трудни терени и извън пътя. Следователно, през 1946 г. Григорий Мойсеевич Васерман, който е бил водещ дизайнер в завода за автомобили "Горки", започна да работи по нов офроуд.

Раждането на "толерант"

Първият образец на машината, който засажда работници, наречен "работник", с служителя с маркировка GAZ-69 слязъл от монтажната линия през 1947 г. През 1948 г. заводът събра още три машини. По това време подобна скорост на появата на колата, от проекта до първите прототипи, се считаше за просто феноменална. Но за това имаше обяснение. Факт е, че при проектирането му бяха използвани готови възли и механизми, успешно използвани на серийно произвеждани машини.

Например, двигателят, чийто обем е 2.1 литра, отива на "шестдесет и деветото" от известния GAZ-M-20 ("Victory"). Тя беше леко променена, в резултат на което мощността се увеличи до 55 литра. а.

Предаването на новия SUV също беше заимствано от "Victory".

Новост в колата беше появата на устройство, което осигурява предварително нагряване. Салонът беше оборудван с нагревател и за предното стъкло беше осигурен въздушен поток с топъл въздух. Всички тези нововъведения позволиха да се работи с GAZ-69 по всяко време на годината и при всяко време.

Появата на GAZ-69A

Първите тестове под наблюдението на държавната комисия се проведоха през септември 1951 г. През същата година беше сглобена първата извадка от GAZ-69A, която има забележими разлики от обичайния "шестдесет и девети". Преди всичко те се отнасяха до тялото на колата.

GAZ-69 има две врати. Имаше две предни седалки. Зад тях бяха поставени три пейки за транспортиране на шестима души. Това аскетично подреждане на тялото се обяснява с факта, че тази кола е предназначена главно за армията. Следователно удобството беше пожертвано за практичност.

GAZ-69A имаше по-широка цел, планираше да се използва за нуждите на националната икономика. Заради съществуващите врати се добавиха още две, а дървени пейки замениха мека мека мебел, която можеше да побере трима души. В допълнение към факта, че тялото на GAZ-69A получи нови елементи, промените също повлияха на горивната система. В "шестдесет и девето" имаше два резервоара за гориво с различни обеми: един 47, а другите 28 литра. В GAZ-69A те бяха заменени с един резервоар с обем от 60 литра.

Passage - главната коз

Въпреки това, допълнителните удобства не правят GAZ-69A комфортен градски автомобил. Той все още беше труден работник, без никакви оръжия. Неговата проходимост и непретенциозност може да се превърне в стандарт за всички SUV на света по онова време.

Това беше безупречната проходимост на "шестдесет и деветото" семейство, което стана тяхната отличителна черта. Кратка основа, малка маса, система за задвижване на четирите колела, отличен просвет под мостовете на автомобила позволиха на SUV да не се страхува от трудни пътни препятствия.

Подобни качества на колата, както и ниската цена, осигуряват на колата не само търсене в СССР, но и в чужбина. Около 50 чужди държави закупили съветски SUV за свои собствени нужди.

Оборудване за SUV

Въпреки факта, че салонът GAZ-69A е смятан за доста просторен, не беше много удобно да седи в него поради тесните врати.

Не се намират удобни ексцесии в кабината. Всичко е само най-необходимо.

Предният панел на GAZ-69A (снимката по-горе) съдържаше минимум инструменти:

• на скоростта;
• Показалец, който информира водача за количеството гориво, оставащо в резервоара;
• амперметър показващ нивото на зареждане на батерията.

Отоплителна система за зимата и слънчева козирка за летния период - това са всички удобства, предлагани от производителя за удобна работа.

Капакът на багажника се сгъваше. Ако беше в отворено положение, той удължи пода на багажното отделение и направи възможно превозването на извънгабаритни товари.

Изкуствена кожа тапицирани столове са дори и меки, но хлъзгав и неравен път да седне върху тях беше трудно. GAZ-69A имаше дизайн на пружинното окачване, което накара колата да изскочи от удари, а заедно с всички тези, които бяха в кабината. Всъщност, за такъв скок кола и наречен "коза".

Почистване на предното стъкло от външно замърсяване чистачки на предното стъкло, трапецовидни който е поставен върху стъклото.

За да предпази колата от атмосферните условия, беше осигурено покривало, което представляваше палатка, изработена от плътен водоустойчив материал (брезент). Палатката GAZ-69A беше опъната върху тялото на трупа и с помощта на цилиндри "споени" до краищата на капака (отворите), здраво закрепени към основата.

трансмисия

В GAZ-69A мощността и два моста бяха закрепени към рамкова конструкция. Рамката има правоъгълна затворена форма с шест напречни усилвания.

Двата моста бяха водещи. Интераксиален диференциал в дизайна не е предоставена.

Както вече бе споменато по-горе, двигателят на SUV е инсталиран от колата "Victory" и е маркиран GAZ-20. Обемът му е малко повече от два литра и капацитет от 55 литра. а. Работен четирицилиндров модул на бензин с нисък октан (A-66).

Ръчната скоростна кутия, монтирана на GAZ-69A, имаше три стъпала за превключване напред, а другата за скоростния лост.

Серво управление в дизайна на колата не е предвидено, и всъщност, и нуждите за него не са били специални, волана се обърна дори на една кола на колата без много усилия.

Технически спецификации

GAZ-69A спецификации имаше следното:

• общите размери на колата (включително платното) са 3 м 85 см х 1 м 75 см х 1 м 92 см (дължина, ширина, височина, съответно);
• междурелсие - 1 м 44 см;
• Разстоянието от пътя до моста е 21 см;
• заявеният разход на гориво е 14 литра на 100 километра, действителният дебит варира от 16 до 20 литра в зависимост от товара;
• максималната възможна скорост е 90 km / h;
• теглото на автомобила без оборудване е 1415 кг, 1535 кг - теглото на оборудваната кола.

Принос на съвременните занаятчии към дизайна на колата

Въпреки факта, че GAZ-69A последно слезе от монтажната линия през 1973 г., той все още попада на руски пътища. Въпреки това, за да го видим във формата, в която излезе от портата на завода, все още е трудно. Желанието на любителите на модерните автомобили да придават съвременни характеристики на външния им вид е много голямо. Настройването на GAZ-69A не се ограничава само до промени в външния вид на автомобила. Промяна на ходовата част и дори на двигателя.

Подобрения на ходовата част на SUV

От ГАЗ-69A е SUV, собствениците на този рядък автомобил, на първо място, които се опитват да подобрят вече доброто си кръст.

За да направите това, направете колата да се повдига. И това се извършва не само върху тялото, когато се повдига над рамката, като се използват специални разделители, но и върху окачването, когато височината на шофиране на SUV се увеличава.

Повдигането на каросерията се извършва с една цел - да се направи възможно по-голямото монтиране на GAZ-69A.

Нагласяне на външния вид на съветския SUV

За да се направи "козата" по-привлекателна и в същото време да се подобрят нейните качества, тя е оборудвана с мощни брони с повишена якост. Дизайнът на автомобила е допълнен с лебедка, чиято наличност понякога помага на непроходими пътища.

Дюзата на изпускателната тръба е поставена над нивото на тялото на автомобила. Праговете на машината се подобряват. Стандартните гуми се сменят с грандиозен каучуков каучук. Инсталирани хромирани дискове.

Настройка на двигателя

Всички тези подобрения в автомобила изискват увеличаване на капацитета му, затова собствениците се опитват да заменят двигателя GAZ-69A с по-модерни единици. И под капака са инсталирани не само домашни модели, като например ZMZ 402, ZMZ 406 ("Волга") или UAZ Ufa 417 или UMP 431. Но двигателите на немските производители "BMW" - M10 или M40.

Настройването на всяка кола е скъпо и настройването на SUV, особено рядкост, ще се излее на собственика й в кръгла сума. Често, парите, похарчени само на дисковете, можете да си купите нов автомобил. Но ако не се обърне внимание на финансовата страна, тунинг прави машината е не само красива и уникална, принуждавайки минувачи да се обърнеш след нея, но също така и по-надеждни в експлоатация.