417 Двигател UAZ: технически спецификации, ремонт, снимка

Повечето от двигателите, монтирани на автомобили и камиони, са предназначени за продължителна експлоатация. В същото време, дизайнерите предвиждаха възможността за основен ремонт, обикновено не дори един, а няколко. За това има специални ремонтни размери на частите. Но сега бих искал да говоря за характеристиките на даден двигател, за неговата поддръжка и функциониране. Става въпрос за 417-ия UAZ двигател, който се смята за най-популярният и универсален.

Обща информация

Заслужава да се отбележи, че двигателите за превозни средства с UAZ са произведени в моторните заводи Ulyanovsk и Zavolzhsky. Ако говорим за 417-то, това е мощността, произведена от UMP. Това е in-line 4-карбуратор тип. Този бензинов двигател за пръв път се появи през 1989 г. и се произвежда в наше време. Главата на блока е изработена от алуминий. Това прави захранващия блок по-лек, но в същото време по-уязвим от прегряване. Много от същите автомобилисти, които имаха шанса да се возят на UAZ, похвалиха 417-ия двигател. Той се говори за мощен и издръжлив, както и за дълготрайна ICE.

В допълнение, неговият дизайн е доста прост, така че 417-тият е много поддържан, което е изключително важно. Във всеки случай, отзивите за 417-тия UAZ двигател са положителни и това вече говори за обеми. Е, сега нека да отидем по-далеч.

Спецификация на двигателя 417 UAZ

В един момент появата на 417-та може да се нарече един вид пробив. Той замени морално остарелият UMZ 414. Последният вече се смяташе за най-добрият през 70-те години, който вече говори за края на 80-те години, когато се появиха по-модерни силови възли. UMP 417 в сравнение с 414 имаха увеличени клапани, както и изцяло нов въздушен филтър.

Едва ли е необходимо да се каже, че другите технически характеристики са на напълно различно ниво. В момента има 4 модификации на двигателя, всеки от които се използва за определени цели:

• 417.10 - е инсталиран на UAZ "Patriot" и "Hunter". Мощността на мощността е 92 конски сили, използва 76-ия бензин;
• 4175.10 - е инсталиран на "Газела". Тази модификация е 98 к.с. и използва 92-метров бензин;
• 4178.10 и 4178.10-10 - са инсталирани на много UAZ автомобили и всъщност са подобни задвижващи блокове.

Работният обем на двигателя е 2,4 литра, а мощността е 92 литра. а. при 4000 об / мин. Мощният ресурс на такъв двигател е около 150 000 километра, но на практика той може да бъде по-голям или много по-малък. Така че ние прегледахме техническите характеристики на двигателя UAZ 417, сега отиваме по-далеч.

На слабите места на мотора

Въпреки високата надеждност тази ICE имаше много слабости. Както вече бе отбелязано по-горе, тя е направена от алуминий. Теглото му е само 166 килограма, което не е толкова за такъв агрегат. Но в същото време имаше проблем с прегряването. Превишаването на допустимата температура доведе до пукнатини в блока, нарушения на геометрията на главата и други проблеми. Много често се появяват вибрация на празен ход движение и под товар. Но най-сериозният проблем е появата на удар.

Всички тези нарушения са свързани с износване на отделни части, като камери, лагери, пружини и т.н. В някои случаи е налице липса на услуга: .... Неспазването рутинна времето за смяна на масло, охлаждаща течност и т.н. Всичко това води до състояние влошаване на двигателя. В крайна сметка той може да се задръсти. Но дори и това да не се случи, неговият ресурс значително ще намалее. Тази характеристика на двигателя UAZ 417, подобно на компресията, ще падне, ще започне да изяжда петрол и ще се наложат големи ремонти.

За възстановяването на UMP 417

Едно нещо е да се поправи внесеният двигател, където почти всички резервни части трябва да бъдат поръчани зад могилата, което е доста скъпо и скъпо. Що се отнася до 417-то, много по-лесно е да го поправите. Това е вътрешен мотор с прост дизайн, който е известен на почти всички специалисти. Въпреки че мнозина не се притесняват, а просто взимат и пускат на пазара UAZ нова агрегация, в някои случаи има смисъл да се справи с старата.

Ако направите сами работата, тогава ще вземете около 20 000 рубли за резервни части. В случай на ремонт в SRT добавете същото за работата. Но дори и с този подход това не е толкова скъпо, в сравнение с някои чуждестранни автомобили, където ремонта на ICEs струва стотици хиляди.

Експертни отзиви за двигателя UAZ 417 (UMP)

Първото и най-съществено нещо, което много водачи и специалисти разграничават, е отличното сцепление. Но много зависи от карбуратора. В последните модификации инжектиращите инжекционни системи вече са инсталирани, но сега не става дума за тях. Много експерти препоръчват инсталирането на Solex. С него, и тяга се увеличава, и консумацията е значително намалена. Но това се сравнява с K121, който, въпреки че е стар, се използва доста често. Много хора спират в K151, тъй като според мнозинството той е най-подходящ за двигателя UAZ 417. Какъв карбуратор трябва да поставя? Зависи от вас.

Експертите препоръчват смяната на маслото в системата на всеки 10 000 километра. Изсипете около 5,8 литра, без да забравяте типа и марката на смазката. Цялата тази информация е показана в ръководството за употреба.

Типични проблеми и начини за тяхното премахване

Всеки двигател има слаби места, които са присъщи само на него. Така се случи с 417-то. Този мотор се разпада все пак не често, но доставя много проблеми на собственика му. Обикновено всичко започва с изтичане на масло. Пропуските възникват по различни причини, от разработените уплътнения и уплътнения и нарушават плътността в системата. Обикновено тези проблеми просто се елиминират. Уплътненията и уплътненията се променят, ако е необходимо, старият уплътнител се отстранява и се излива нов.

Като цяло, почти всички проблеми с 417-м са свързани със смазване. Това ниво е твърде голямо, след това твърде ниско, а след това маслото излиза поради изтичане или изгаряния в камерата. Всички тези проблеми се решават, но е необходимо да се направи това възможно най-скоро. Колкото по-бързо е ремонтиран двигателят UAZ 417, чиято снимка можете да видите в тази статия, толкова повече двигател ще живее.

Повишено износване на двигател с вътрешно горене

Износването е един от най-належащите проблеми, което почти няма нищо общо с дизайнерските характеристики на агрегата. Ключовият фактор, който влияе върху повишеното износване, е ниското качество на смазочното вещество или недостатъчното му количество. Несъмнено, ако не променяте маслото веднъж на 10 хиляди километра и го правите за 15 дни, няма да се случи нищо ужасно. Но ако го направите редовно и не следвате нивото, като излеете най-евтината мазнина, последиците ще бъдат най-тъжни.

Често се случва, че малък недостатък в работата на енергийния блок се развива в основен ремонт. Ето защо, колкото по-скоро шофьорът започва да решава проблема, толкова по-малко ще бъде цената на ремонта.

Поддръжка на двигателните системи

Трябва да се разбере, че двигателят на автомобила се нуждае от периодична поддръжка. Това е замяната на маслените и филтърните елементи, инсталирането на нови свещи, подмяната на ролките и времето на колана или веригата. Всичко това трябва да се направи, за да се гарантира, че двигателят работи гладко за дълго време. Ако се появиха първите предпоставки за ремонт, е необходимо да се предприемат мерки възможно най-скоро. Общо има три етапа на възстановяване на 417-то:

• ремонтът на място е временна мярка, предприета за достигане до местоназначението;
• селективен ремонт (частичен) - включва демонтаж на двигателя и дефект на части;
• големи ремонти - пълно възстановяване на двигателя, независимо от неговото състояние. Това е доста труден процес, изискващ много знания и търпение.

Много шофьори инсталират двигател UAZ - инжектор. Електронната система за впръскване лишава автомобила от повреда на карбуратора. Ако няма желание да направите промени, тогава можете да поставите системи от 4213 и 4216, които стоят напълно без преработка. Единственото нещо, което трябва да направите, е да калибрирате фърмуера.

Подмяна на 417-та с друг мотор

Много шофьори си помислиха за това. Всъщност такава процедура обикновено е необходима в случай, че 417-тата страна е разработила напълно ресурса си и да я капитализира вече няма смисъл. В този случай можете да поставите друг двигател, по-надежден и по-евтин. За тази цел е необходимо да носите ZMZ-402. Той, по мнението на много опитни шофьори, е по-надежден от UMP и евтин в поддръжката. Освен това намирането на живо 402 е много по-лесно на сравнително малка цена, отколкото на 417-та и това е голям плюс.

Разбира се, много от тях ще направят замяната само ако са финансово печеливши. Ето защо се препоръчва пускането на двигателя ZMZ-402. Тя се вписва практически без преработка. Всички закопчалки ще бъдат на тяхно място, така че разходите ще бъдат минимални. Някои шофьори на UAZ инсталират внесени двигатели от Toyota и други автомобили. Обикновено се поставят дизелови двигатели. Това, разбира се, всичко е наред, усещанията се променят напълно, но такова удоволствие не е евтино, защото дизайнът прави много промени.

Нека да обобщим резултатите

Така че ние прегледахме основните технически характеристики и характеристики на двигателя 417 на UAZ. Колко коне дават такава мощност? Ако класическата версия, тогава 92 литра. а. Това обикновено е повече от достатъчно. Но мощността, поради някои промени, може да бъде леко увеличена. Струва си да се направи това или не, всеки за себе си решава за себе си.

Като цяло 417-тата може да се нарече много успешно създаване на завод "Уляновск". В края на краищата бяха разработени модификации на този двигател, които по-късно намериха широко приложение не само за превозни средства UAZ, но и за газела. Има недостатъци за този двигател. Някои от тях могат да бъдат елиминирани на място, други изискват професионална намеса. Но по начина, по който този двигател е изключително рядък, така че може да се нарече надежден. Друго нещо е, че ресурсът от 150 000 километра не е толкова голям. Бих искал да видя цифрата малко по-висока, поне 250 хиляди. Но при внимателна поддръжка и нежна работа 417 може да работи и повече, отколкото е написано от производителя.