Заваряване на ауспуха от собствените си ръце

Дори и най-тихият двигател отделя значителни вибрации по време на работа. По-специално, това са звукови колебания. Изхабените газове са склонни да излязат възможно най-скоро. Следователно този шум се генерира в системата. За да го намали и модифицира, колата използва изпускателна система. Той съчетава цял набор от елементи. Това е изпускателният колектор, резонаторът, гънките и шумозаглушителят. Последният изпълнява основната функция за намаляване на звуковите вибрации. Но с течение на времето елементът изчезва. Защо това се случва и как да ремонтирате шумозаглушителя със собственото си заваряване, ще разгледаме в днешната ни статия.

симптоми

Как да определите нуждата от ремонт на този елемент? Това е много просто - докато двигателят работи, ще чуете характерния звук на отработените газове. Тя ще бъде много силна, понякога свирка. Също така някои от отработените газове могат да проникнат в интериора (в този случай, вие също трябва да заварявате гюлето на ауспуха). Димът няма да се разсее от изпускателната тръба, а от дъното и от различни страни. Така че, ако ауспухът започна да се държи по този начин, той се затопля или ръждясва. Експертите препоръчват пълна замяна на елемента. По-евтин начин обаче е да заваряте сами ауспуха.

причини

Обикновено животът на този елемент не надвишава две до три години. Защо служи толкова малко? Става въпрос за условията на експлоатация. Ауспухът от първия ден на работа е в режим на увеличаване на натоварването. Така че елементът е изложен на влага, соли отвън и високи температури вътре. Разликите в отоплението са просто колосални. Разбира се, не метал не може да издържи натоварванията (и ако те могат да се справят, като заглушител ще тежи най-малко 10 кг). В допълнение, вътрешните стени на елемента изпитват вибрации. Те по някакъв начин са изгасвани чрез затихване на възглавнички, които са прикрепени към куките на тялото. Но това не означава, че вибрациите са изключени в самите помещения за шумозаглушители. Също така е невъзможно да не споменаваме само местоположението на елемента. Той се намира в задната част на тялото. Всички замърсявания и вода със сигурност ще бъдат на повърхността му. В допълнение, ауспухът е една от най-ниските части на колата. Преодоляване на стръмни изкачвания, можете лесно да се закачите в долната си част върху асфалта или друга повърхност. Да, елементът няма да се счупи. Но преградите вътре могат да бъдат деформирани. Но за тях зависи качеството на вибрационното потискане система за освобождаване на изпълнените газове.

Ремонтирайте себе си - подготвяме инструмента

Така че нашите изпускателни уреди станаха ужасно силни. Излезте от ситуацията - заваряване, ремонт на ауспуха. За това имаме нужда от:

• Заваръчна машина (по-добре е да се използва полуавтоматичен инвертор с диаметър на проводника 1 милиметър).
• Комплект инструменти (пръстен и карабинер).
• Лист от ламарина. Желателно е нейната дебелина да бъде от порядъка на два милиметра.
• Български с набор от почистващи и режещи дискове.
• Шкурка.
• Метална четка.

Хайде да работим - демонтирайки елемента

След като сте подготвили всички необходими инструменти и материали, е необходимо да се пристъпи към заваряване на ауспуха. Първо трябва да стигнете до изпускателната система. Инспекцията се прави най-добре на яма или навес. При отсъствието на това ние повдигаме една от частите на тялото и се изкачваме до дъното. Обикновено елементът ръжда от страната на връзката тръба към "буркан". След това вдигаме два клавиша и изваждаме скобата. Изваждаме шумозаглушителя от тръбните канали навън. Имайте предвид, че елементът може да стане неточен. В този случай трябва да го разклатите от една страна на друга, като разширите отвора на всмукателната тръба. По-добре е да заварявате ауспух, когато е изваден. Трудно е да се работи локално (и това не е безопасно, защото наблизо има резервоар за газ).

Отваряме буркана

Това се случва, че изпускателната система работи силно, но не се откриват явни признаци на гниене или пукнатини. В този случай може да се приеме, че шумозаглушителят е изгорен вътре. Тя може да бъде перфорирана тръба или нейните прегради. Ето защо, за да определите точно диагнозата, маркирайте необходимите полета и отворете частта от кутиите с помощта на българин. Извиваме излишния лист от метал и отново изрязваме или заваряваме лентата. В края на работата листът е огънат и изпечен от всички страни.

Характеристики на заваряването

Защо да използвате полуавтоматично устройство? Както показва практиката, процесът на заваряване най-рестриктивната ауспуха, защото въглеродния диоксид не позволява на метала да променят своята структура и да прегрее. Когато работите с изпускателната система, не допускайте "пролуки". Шепът трябва да е възможно най-плосък и стегнат. В противен случай, газовете под налягане (и това е много високо в системата) ще се спуснат в свободни пролуки. Всичко това ще бъде придружено от силен неприятен звук. В случай, че ауспухът е заварен отвън, трябва да се подготви тръба с правилния диаметър. Готвенето върху изгнилия метал не работи. Но могат да се случат пукнатини "полуавтоматични". Ето защо, при пренебрегвани ситуации, изрязваме нова част от тръбата (важно е тя да е с подходящ диаметър) и да я залепи на мястото на старата.

Защо не можете просто да отсечете гнилата част и да заварявате "буркана" директно? Факт е, че шумозаглушителят има ограничен свободен удар и ако позицията му се смени, възглавниците ще бъдат непрекъснато напрегнати. И ако отрязвате още повече, тогава шумозаглушителят не се вписва в завода му.

живопис

Последният етап на заваряване на ауспуха е боядисването му. Приложеният слой емайл ще защити надеждно металната повърхност от отрицателни фактори. Заслужава да се отбележи, че един обикновен боя не е подходящ - gulitel razogevaetsya до огромни температури (над 350 градуса по Целзий). Затова целият емайл просто ще изгори. В същото време ще се освободи характерна миризма. Но какво да правим в тази ситуация? Устройството за шумозаглушител трябва да се третира със специален топлоустойчив (прахообразен) състав. То може да бъде боядисване от серията KO 828 и 8101. По-добре е да използвате продукти в кутии. Така че емайлът равномерно лежи на повърхността и покрива всички уязвими и скрити области. Само два слоя са достатъчни топлоустойчива боя осигури надеждна защита и удължи живота на ауспуха.

Заваряване на шумозаглушител с аргон - какви са характеристиките?

Това е съвременна технология, която ви позволява да свържете части от стомана и метални сплави. Операцията се извършва на няколко етапа. Най-напред се приготвя повърхността (отлепете с метален нож и обезмаслен). Тогава подробностите се свързват с "кол". След това върху линията на шева се полага метален прът. В последния етап пръчката и частта са заварени. По време на заваряването се използва аргон. Кислородът не влиза в частта, тъй като аргонът навлиза в зоната на заваряване под високо налягане. Тази технология осигурява висока здравина на фугите, както и здравина на шева. Животът на такъв ауспух е порядък по-голям от този на полуавтоматичната машина. Но минус технологията с високата цена на оборудването. За щастие, има много компании, които предлагат услуги като заваряване на шумозаглушител и замяна на гофрирането. Последният също е инсталиран в тръбата при заваряване с аргон. Цената на тези услуги е около три хиляди рубли, включително цената на самата трислойна гофриране.

заключение

Работният ауспух е гаранция за удобно шофиране на водача. В края на краищата, шумоизолация няма да спести, ако отдолу надолу са пробити с памук и остър мирис. Също така имайте предвид, че в пренебрегвани случаи разумно решение на ситуацията ще бъде пълна замяна на ауспуха. Освен това, цената му е много приемлива. И можете да инсталирате всеки елемент - достатъчно е да имате чифт ключове и ново иго (намотаваме конеца с графит, така че болтовете да не се окисляват). Между другото, инсталира се шумозаглушител (независимо дали е нов или ремонтиран) за специален уплътнител. Те изглаждат върха на тръбната седалка. Така че ще гарантираме максимална здравина и не позволяваме на газовете да изтекат през малки технологични пукнатини.