Допълнителен охладител на автоматичната скоростна кутия: описание, устройство, схема и обратна връзка

Всеки ентусиаст на автомобила знае, че за ефективното функциониране на такъв сложен механизъм като двигател е важно да се осигури добро разсейване на топлината от работните части. С това охладителната система успешно управлява. Въпреки това, някои други устройства също трябва да премахнат излишната топлина. Поради тази причина много радиатори са снабдени с допълнителна охладителна система с автоматична скоростна кутия.

Някога, автоматичната трансмисия беше извън обичайното, за да се наслаждават много шофьори, които я оцениха. Сега това се счита за стандарт, и този механизъм вече не е изненадващ.

Автоматична трансмисия

Автоматична скоростна кутия е тясно свързан с двигателя. Модерният задвижващ блок е в състояние да издържа на високи температури, в които помага за по-устойчиво двигателно масло. Но автоматичните скоростни кутии са по-деликатни по характер и не са в състояние да издържат на прегряване.

Автоматичната трансмисия е не по-малко сложен механизъм, който също постоянно работи в режим на увеличен товар. В резултат това води до ранна повреда на предавателните единици.

Необходима е цялата мярка

Всеки механизъм ще работи ефективно, ако се поддържа оптимален температурен режим. Автоматичното не е изключение. Температурата на охлаждащата течност не трябва да се повишава над 130-140 ° C за ефективна работа на двигателя. Какво може да се постигне с опционалния автоматичен хладилен охладител на Volvo (например), тъй като в автоматичната трансмисия трансмисионното масло (ATF) участва в предаването на въртящия момент. По време на експлоатацията на автомобила той може да загрява до 100-120 ° С.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с електроника, която ви позволява да наблюдавате почти всички системи, включително отчитане на температурата. Не е възможно да се посочи общата нормална температура за всички автоматични трансмисии поради факта, че всяко превозно средство използва различен дизайн на предаване. Съответната стойност за всеки случай е предоставена.

Средно температурата на маслото не трябва да надвишава 60-95 ° C, в идеалния случай когато е 85 ° C. Ако цифрите са близо до 100 ° C, това вече заплашва със сериозни последици. Но където е по-опасно да се нагрява до 115-120 ° C или повече. Превишаването само с 15-20 ° C може да доведе до пълна повреда на скоростната кутия.

Онова, което е опасно, е прегряването на трансмисионното масло

Няма нужда от допълнително охлаждане на радиатора в автоматичната скоростна кутия на Volvo XC90 (както и всеки друг модел) води до прегряване масло, което, от своя страна, към устройството себе си може да се окаже много лошо. По-конкретно, могат да бъдат засегнати следните елементи:

• Post.
• Самата течност.
• Фрикционни дискове.
• Соленоиди и хидроблок.

Автоматичната кутия също съдържа електрическа мрежа, който при прегряване на маслото просто не издържа на високи температури и се топи.

праг трансмисионното масло е около 120-130 ° С. И ако бъде превишена, тя започва да губи свойствата си с невероятна бързина. Това води до загуба на смазване на работните части на кутията. Триенето се увеличава и в резултат се износват бързо.

По отношение на фрикционни дискове, след това в автоматичната кутия те могат условно да бъдат разделени на твърди и меки. И ако първите все още по някакъв начин могат да издържат на високата температура на работния флуид, тогава те, напротив, са унищожени. На тях се появяват пукнатини, което води до огъване. В крайна сметка дисковете започват да функционират неправилно. Ето защо е необходимо да се инсталира допълнителен радиатор за охлаждане на автоматичната скоростна кутия.

Но това не е всичко - в автоматичната трансмисия на петролните произведения хидравличен блок, в който соленоиди. Те участват в отварянето и затварянето на каналите, през които минава нефтът. И тъй като те обикновено са изработени от пластмаса, тогава, като кабели, те прегряване започват да се стопяват. Самият хидроблок страда в много редки случаи, докато е покрит с пукнатини, което води до деформация.

Ако някой елемент се счупи, е необходимо пълно демонтиране на кутията, за да се диагностицират и подменят износените части. И такава процедура струва много.

Охлаждащо масло

В ранните версии на автомобили с автоматична скоростна кутия, трансмисионното масло се охлажда с помощта на допълнителен радиатор, който е монтиран до основната. Естествено, ползите са осезаеми, само цената на този метод е висока, така че повечето производители отказват да инсталират допълнителен радиатор за охлаждане на автоматичната трансмисия.

Но какво ще кажете за модерните автомобили? За тази цел се използва част от главния радиатор, в който има преграда, която не позволява смесване на моторно масло с течност ATF. Само за ефективна работа трябва редовно да се проверява и почиства. В противен случай е възможно да се избегне прегряване.

Независимо от това, такъв метод има значителен недостатък, който лежи в малката област на контакт с охлаждащия въздух. В допълнение, много модерни двигатели се чувстват добре при температура от 100-115 ° C, докато за автоматична скоростна кутия от 95 градуса е вече границата.

Поведение на колата

Всеки шофьор рано или късно се сблъска с странното поведение на автоматичната трансмисия, докато колата се движеше. Гладкостта на промените на скоростите е изгубена и това често се проявява след продължително престой в задръстванията. Това вече може да служи като извинение за инсталиране на допълнителен радиатор за охлаждане на автоматичната скоростна кутия.

Също така често се случват дрямки и ритници в момента, когато скоростта превключва от ниска към висока.

Това поведение е типично за кола, която работи в сурови условия:

• Често преместване;
• теглена ремарке;
• дълъг работещ двигател при високи обороти.

Под това натоварване е невъзможно да се избегне силното нагряване както на автоматичната трансмисия, така и на трансмисионното масло, което се изсипва в него. Често това означава прегряване на маслената кутия, което може да се провери според указанията. На много модерни модели е възможно да се спазва температурата на трансмисионното масло.

трябва

И ако прагът надвишава 95 градуса, трябва да предприемете мерки, а именно да извършите пълно пречистване на предаването. Това означава, че трябва да замените филтъра, маслото, радиатора и зърната. В същото време, самият водач може да променя само масло, защото не всеки автомобил може да замени филтъра. Това е главно за онези модели, при които няма начин да се премахне палета.

В този случай, изгодно решение ще бъде инсталирането на допълнителна охладителна система с автоматична скоростна кутия Infiniti FX35, например. Обикновено се поставя между кутията и главния радиатор, но по-често малък продукт се поставя директно пред него. Тази стъпка не само предпазва трансмисионното масло от прегряване, но също така значително увеличава живота на автоматичната трансмисия.

Тази необходимост се дължи най-вече на причината за високите натоварвания на кутията. Ресурсът на частите е значително намален, не при бързо набиране или постоянно шофиране на автомобила при висока скорост. Техните износвания се появяват понякога по-бързо, когато машината просто стои неподвижна, когато двигателят работи. И това са конфитюри, които са пълни с всички мегаполиси, независимо от страната, в която се намират.

Още модерни и спортни автомобили, оборудвани със специални системи, които изключват автоматично като правило, това е бизнес класа всички системи, включително и на самия двигател, което спестява много компоненти и механизми от износване. За съжаление цената на подобни модели е много висока и не всеки може да си позволи такъв лукс.

Допълнителен радиатор

Не се страхувайте, че инсталирането на допълнителна охладителна автоматична скоростна кутия за "охлаждане" на "Chevrolet Cruise" (един от популярните модели) ще повлияе по някакъв начин на работата на кутията. Макар че не, това ще се отрази до известна степен, но към по-добро. В същото време, характеристиките на движение на автомобила няма да намалеят, както можете да сте сигурни. Ако колата не избира няколко килограма, но разходът на гориво от това няма да се увеличи, което не може да се радва.

Проблемът с прегряването на маслото за автоматична скоростна кутия е обичайно за автомобилите на Chevrolet. И всичко, защото Aveo, Cruze и още много други са оборудвани с генератор GM, който работи при температура около 115 ° С. И отоплителното тяло за охлаждане на трансмисионното масло е от тип сглобка. Това важи и за други двигатели.

Както показва практиката, проблемите започват след 50-60 хиляди км, а в някои случаи дори по-рано. Джерките и други признаци на прегряване се проявяват в цялата му слава. Допълнителен радиатор за охлаждане Автоматичният "Chevrolet Cruise" помага веднъж завинаги да се освободи от подобни проблеми. И дори не е ясно защо много производители не са се върнали към своя произход.

самостоятелно инсталиране

Процесът на инсталиране не съдържа нищо сложно. Първо трябва сами да закупите радиатора. Към днешна дата има широк спектър от продукти, които се различават по различни начини:

• производител;
• цена;
• размери.

От всички модели, струва си да изберете опцията, която е подходяща за вашата машина. И най-пълна до радиатора, но за да се монтира, не друго, си струва да се купи маркучи (трябва да издържат на високи температури), скоби и адаптери (тройници). Още по-добре е веднага да смените маслото с нова течност.

Цялата работа може да бъде разделена на няколко етапа:

1. Пред основния радиатор закупеният продукт е осигурен със специални връзки, които са включени.
2. След това с помощта на скоби на радиатора маркучите са фиксирани.
3. Тройките са нарязани на основната автоматична трансмисия.
4. Свържете допълнителните маркучи на радиатора към адаптерите - системата се затваря.
5. Напълно да се замени масло или да се добави при липсата му.

Обикновено при доставката на допълнителен радиатор за охлаждане на автоматичната трансмисия има и инструкция, при която целият процес е по-ясно описан.

Малка характеристика

Описаната по-горе инсталационна процедура се проявява добре през лятото и температурата на маслото не е гарантирана, че ще се повиши над 80-85 градуса. Но как е ситуацията през зимата? Тук се намира обратната страна на монетата - автоматичното масло на скоростната кутия се охлажда и се сгъстява, което също не го прави добре.

Какво сега не поставя допълнителен радиатор?! Разбира се, не трябва да има съмнение - да се поставят и все още харесват, но така е! В допълнение, термостатът трябва да бъде инсталиран в системата, която трябва да бъде настроена да работи при температура от 75-80 ° С. Благодарение на това ще се използва допълнителен радиатор, ако е необходимо. Тоест, когато съществува заплаха от прегряване.

Колко струва STO?

Ако средствата позволяват, можете да кандидатствате за всяка бензиностанция, където специалистите ще работят на професионално ниво. Струва си да разберем колко може да направи.

Самият радиатор ще струва от 2000 до 3000-3500 рубли според средното оборудване, цената за филтъра може да бъде 1000-1200 рубли, наборът от допълнителни устройства - около 500 рубли. Крайната цена зависи от модела на радиатора и аксесоарите към него.

Самата работа по инсталирането на допълнителна охладителна автоматична скоростна кутия в зависимост от модела на автомобила и сложността ще струва около 8000-15000 рубли. Какво да избереш в крайна сметка е прерогативът на собственика на машината.

Собствено мнение

Според прегледите на собствениците на автомобили ползата от инсталирането на допълнителен радиатор за охлаждане на автоматичната трансмисия е повече от осезаема. Много шофьори в същото време оцениха изчезването на шокове и подигравки, които бяха по-рано. Също така, много от тях отбелязват слабата работа на автоматичната скоростна кутия поради прегряване. Но когато сложиха допълнителен радиатор, проблемите изчезнаха сами.

Също така някои шофьори са на мнение, че подобна мярка е спешна необходимост, тъй като температурата през лятото е висока. Ето защо, допълнителен радиатор може да предпази кутията от прегряване. След това тя ще работи колкото е възможно по-дълго и ефикасно.

Независимо от това, ако се съди по редица други прегледи, някой смята това за допълнително загуба на пари. Всъщност ефективността се потвърждава от мнозинството шофьори, които сами оценяват всички предимства на инсталирането на допълнителен радиатор.