Палецът е защитно уплътнение между диска и камерата на колелото

За да защитите камерата, върху вътрешната повърхност се полага специална лента, наречена "плавник" колело на колелото.

Задаване на флипер

Гумите за автомобили и монтираните вътрешни камери са направени от каучук и специални каучукови съединения. Въпреки факта, че в рамките на този rezinosmesi в зависимост от целта на гумите на автомобил, приложението, експлоатация период с помощта на специални химически добавки, които увеличават силата, автомобилостроенето колело все още е достатъчно мека, уязвими материал.

По време на експлоатацията на всяко превозно средство, гумите се износват постепенно, което се придружава от повишено триене с повишаване на температурата и появата на механични частици на износване. Флиперът е специална лента, която действа като защитно уплътнение между камерата и ръба на колелото. Той предпазва камерата от повреди, които могат да възникнат по време на работа на износени продукти или външни твърди частици.

приготвяне

Flipper - е неразделна част от колелото, което не трябва да бъде на параметрите разграждат техническите характеристики на задвижване на всички колела и производителността на колата. В момента клапи, монтирани главно на товарни гуми, тъй като използването му в гуми на леки автомобили намалява динамичните показатели, което е особено забележимо в модели високоскоростни.

Независимо от факта, че лентата за подвързване се използва в гуми за товарни автомобили, този палец не създава трудни условия на работа. Като се има предвид този фактор, не най-скъпите видове каучукови съединения се използват за изработване на джантови ленти. Често съставът включва достатъчно голям процент каучук, отхвърлен за технологични нарушения при производството на гуми, както и регенерирани, рециклирани автомобилни гуми.

маркиране

За да се осигури надежден, издръжлив, и най-важното - коли колело безопасна експлоатация, от съществено значение е, че всички компоненти: гуми, камера, капаци на джанти - изпълнени някои свързани с параметри. За да се определи това съответствие, с оглед правилното подбор и наемане, въведена и функционира система за означаване и класификация, включително за джанта лента. За платформата това обозначение показва следните параметри:

1. Име на фирмата-производител.
2. Размери за кацане (в инчове), състоящи се от посочване на номиналната ширина на колана и диаметъра на кацане на джантата на колелото.
3. Датата на производство.
4. Забележки относно преминаването на контрола за експлоатация.

Съхранение и монтаж на палец на колела

За безопасност и избягване на загуба на ефективни свойства, избягване на преждевременно стареене, лентите на джантата трябва да се съхраняват в съответствие със задължителните изисквания.

1. Не се допуска едновременното съхранение на плавници със смазващи и запалими материали, разтворители и други агресивни вещества.
2. Мястото на съхранение на флипер върху колелата трябва да се намира в суха сграда или в помещение, което трябва да бъде затворено от слънчева светлина.
3. Не докосвайте лентите с материали, които са податливи на корозия или имат ниска устойчивост на корозия.
4. Поставянето на плавници за съхранение трябва да се извършва на полукръгли повърхности със специални скоби или водачи, в опаковки не повече от 20 броя.
5. Температурата на съхранение може да варира от +30 до -30 ° C.

Монтажът на уплътнението между диска и камерата е необходим в съответствие с настоящата технология за монтаж и демонтаж на автомобилни колела при задължително спазване на одобрените правила за безопасност. Палецът е неразделна част от колелото, което не изисква отделни механизми за поддръжка и поддръжка.

Причини за загуба на ефективност на палеца

Основната причина за неизправността на барабана е несъответствието между налягането на въздуха в гумата и регулаторните параметри. При ниско налягане възниква износване и, съответно, експлоатационният живот на колелото е драстично намален. При високо налягане, както и когато превозното средство е претоварено, ръбът на диска на колелото първо изтласква джантата и след това гумената камера. Резултатът от такъв инцидент е загубата на целостта на камерата и загубата на налягане. Това води до движейки колелото, че почти винаги натоварената кола води до разрушаването на гумата. Също така, фотоапаратът и паякът обикновено не подлежат на възстановяване.

За да се избегнат такива дефекти, има дизайн на джанта, която за пръв път е използвана от Michelin. В такъв палец е осигурена специална пластмасова вложка за отвора за вентилация. Целта на тази вложка е да се предотврати проникването на ръба и камерата в джантата на колелото. Това решение удължава живота на автомобилното колело, но само при кратко излагане на вътрешно високо налягане или претоварване на моторно превозно средство.